专利名称：汽车顶篷翻边设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种翻边设备，特别地，涉及一种用于汽车顶篷的翻边设备。
背景技术：
随着中国汽车行业的蓬勃发展，中国的汽车设计制造水平，也将与国际接轨。很多大型主机厂的车型都是全球同步开发。目前使用的带基材翻边设备，采用热风加热，使基材软化后翻边。但由于热风方向无法有效控制，加热精度不高且不均匀，翻边后在转弯与直边交界处，会有明显的凹痕，这在高档轿车中是不允许存在的缺陷。因此需要一种能精确均匀对顶篷加热的翻边设备。
发明内容本实用新型的主要目的是克服现有汽车顶篷翻边设备不足，如热风方向无法有效控制，加热精度不高且不均匀，翻边后在转弯与直边交界处，会有明显的凹痕等问题。本实用新型的汽车顶篷翻边设备，包括一下模胎与一上模胎，所述上模胎通过一升降机构活动架设于所述下模胎的上方，所述上模胎包括一可独立升降的上加热模胎、一可独立升降的整形模胎以及一可独立升降的定位模胎；所述下模胎包括一基座、一可独立升降的下加热翻边模胎，所述下加热翻边模胎位于所述基座中部且位置对应所述上加热模胎，所述下加热翻边模胎包括向下突出的环绕下加热翻边模胎外周缘设置的压边部，压边部内侧形成有凹陷。较佳地，所述下加热翻边模胎由复数分块拼接而成，通过气缸控制所述分块的水平外撑。较佳地，所述上加热模胎、整形模胎以及定位模胎分别通过一气缸控制升降。较佳地，所述下加热翻边模胎通过一气缸控制升降。较佳地，下加热翻边模胎包括的加热部为一内设且封闭环绕下加热翻边模胎的加热棒，上加热模胎包括一内设且封闭环绕上加热模胎内周缘的加热棒。较佳地，下加热翻边模胎内设的气缸为8个，分别设置于下加热翻边模胎内周缘的四角及四边，定位气缸机构由与之相固定的定位铁设置为可向8个方向撑出，撑出的8个方向为东、南、西、北、东南、西南、东北及西北。较佳地，在起始状态时，上模胎与下模胎的操作空间约为600mm。较佳地，在加热软化顶篷后，上模胎与下模胎的操作空间约为600_较佳地，下加热翻边模胎内的气缸可根据顶篷布料厚度来调节涨紧时的外撑程度。较佳地，上加热模胎下表面设有涂层。较佳地，上模胎与下模胎的周缘为矩形。较佳地，固设于外框支架底面上的升降机构包括一伺服电机及滚珠丝杠，伺服电机带动滚珠丝杠上下运动来进行升降操作。较佳地，该汽车顶篷翻边设备还包括一换模机构。本实用新型的有益效果是因采用环绕内设的封闭加热棒，可精确控制加热位置，解决顶篷外观美观要求和尺寸精度要求。还可根据面料厚度调节，具有更好的适用性。
图I是本实用新型一实施例的汽车顶篷翻边设备立体图。图2是本实用新型一实施例的汽车顶篷翻边设备的上模胎的立体图。图3是本实用新型一实施例的汽车顶篷翻边设备的下模胎的立体图。图4-1至图4-9为本实用新型一实施例的汽车顶篷翻边设备的翻边过程剖面示意图。
具体实施方式
以下参照附图详细描述本实用新型的技术方案。请参见图I及图4-1，本实用新型的汽车顶篷翻边设备100包括一六面体的外框支架101，一下模胎115，该下模胎115包括一基座110和一下加热翻边模胎120，其中基座110设于外框支架101底面上，呈长方形或正方形表面，所述下加热翻边模胎120设于基座110中间，由复数分块拼接而成。该下加热翻边模胎120周缘呈长方形或正方形，并固定于一升降气缸上，下加热翻边模胎120包括一加热部121，该加热部121环绕下加热翻边模胎120周缘设置，在翻边过程中可有效加热顶篷，下加热翻边模胎120的外周侧面与基座110上表面相邻接用于放置顶篷a，其中顶篷a的翻边部斜靠于下加热翻边模胎120上。下加热翻边模胎120紧贴基座110的一边进一步形成一向下突出的环绕下加热翻边模胎120外周缘设置的压边部122，压边部122内侧形成有一定凹陷123，以在翻边时容纳顶篷a的翻边部分。下加热翻边模胎120内另设有复数个定位气缸机构20及升降气缸(图中未示)，请参见图3及图4-1至4-9，每个定位气缸机构20连接一定位铁127并通过该定位铁127固定于基座上，各个定位铁127确定了与之相连的定位气缸机构20的撑出方向，升降气缸用于控制下加热翻边模胎120的升降。请参见图I、图2及4-1，本实用新型的汽车顶篷翻边设备100还包括一周缘呈长方形或正方形的上模胎130，其固定于一顶端支架131上，并对应设于上述下模胎115的正上方，该顶端支架131与一升降机构150连接,该升降机构150底端固定于外框支架101底面上，可根据操作空间对顶端支架131进行升降，以带动上模胎130的升降。该上模胎130包括一加热模胎132，一整形模胎133及一定位模胎134，上述三个模胎的下表面相邻且与下模胎115的上表面相配合设置，其中上加热模胎132对应设置于下加热翻边模胎120的上方，以方便对顶篷进行压紧加热及翻边整形。上模胎130除跟随升降机构150整体升降外，上加热模胎132，整形模胎133及定位模胎134分别设有独立的升降气缸(图中未示)，以根据翻边需要分别控制整形模胎133及定位模胎134的升降。[0031]下面结合图4-1到图4-9来说明本实用新型翻边过程的一具体实施例。图4-1显示的为翻边前的原始状态，顶篷a环绕下模胎120放置于基座110上及斜靠于下加热翻边模胎120上，顶端支架131与上模胎130 —并处于原始的较高位置处，留出足够的操作空间。图4-2中，下翻边加热模胎120在各个定位气缸机构20的外撑作用下，拼接的复数个部分各个向外扩张紧贴基座110及置于其上的顶篷a，顶篷a在下加热翻边模胎120涨紧作用下得以进一步水平定位准确，图4-3中，上模胎130在升降机构150的控制下下降至下模胎115，且与下翻边加热模胎120—并夹紧顶篷a，此时下翻边加热模胎120和上加热模胎132升温对顶篷a的翻边部从两个方向加热使其软化，然后如图4_4所示，上加热模胎132及整形模胎133在升降机构150作用下向上升起一定距离，以便下加热翻边模胎120上升翻边，且对顶篷a空出翻边位置，此时定位模胎134仍上压于顶篷a上对其固定，然后如图4-5及4-6所示，下加热翻边模胎120在其升降气缸10的控制下开始上升，直至下加热翻边模胎120的压边部122底端升至接近但不高于顶篷a的顶端，下加热翻边模胎120内的复数个定位汽缸在下加热翻边模胎120的外周缘上向各个方向由内向外顶出，这样下加热翻边模胎120的压边部120向外各个方向上翻折顶篷的顶端，接着如图4-7
所示，至此，下加热翻边模胎120在升降气缸的作用下开始下降，顶篷a顶端被翻折后的部分正好进入压边部122内侧形成的凹陷123，随着下加热翻边模胎120的下降至压边部120下端紧抵顶篷a时，顶篷a顶端被完全翻折，如图4-8所示，此时整形模胎133受其升降气缸的控制下降至抵紧顶篷a，对翻折后的顶篷再压紧整形，完成翻边过程，图4-9为上模胎130在升降机构150作用下上升至原位复位，下加热翻边模胎120也在其升降气缸10及定位气缸20作用下回至原位等待下一次翻边。较佳地，下加热翻边模胎120包括一内设且封闭环绕下加热翻边模胎120的加热棒，上加热模胎132包括一内设于上加热模胎132且封闭环绕上加热模胎内周缘的加热棒。较佳地，下加热翻边模胎120内的定位气缸机构20为8个，分别设置于下加热翻边模胎内周缘的四角及四边中点处，定位气缸机构20由与之相固定的定位铁127设置为可向8个方向撑出，配合下加热翻边模胎120翻边，进一步地，撑出的8个方向可为东、南、西、北、东南、西南、东北及西北，以使下加热翻边模胎120受力均匀向外撑出。较佳地，顶端支架131处于原始状态未下降时，与基座间的空间约为600_。较佳地，在加热软化顶篷后，上加热模胎132及整形模胎133在升降机构150作用下向上升起的距离约为100mm。较佳地，下加热翻边模胎120内的气缸定位机构20可根据顶篷布料厚度来调节涨紧时的外撑程度。较佳地，上加热模胎132下表面设有涂层以防止粘模。较佳地，上模胎130与下加热翻边模胎120的周缘可根据实际需要为其它形状，且上模胎130与下加热翻边模胎120的周缘相配合设置。较佳地，固定于外框支架101底面上的升降机构150包括一伺服电机及相连接的滚珠丝杠，伺服电机带动滚珠丝杠上下运动来进行升降操作。较佳地，下加热翻边模胎120及上模胎130的各个部分也可通过其它独立的升降机构实施。较佳地，该汽车顶篷翻边设备还包括一换模机构，适合多种产品。[0042]虽然本实用新型的汽车顶篷翻边设备已参照当前的具体实例进行了描述，但是本技术领域的技术人员应该认识到，以上的实例仅是用来说明本实用新型，在没有脱离本实用新型精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改都将落在本实用新型的权利要求书的范围内。·
权利要求1.汽车顶篷翻边设备，包括一下模胎与一上模胎，所述上模胎通过一升降机构活动架设于所述下模胎的上方，其特征在于 所述上模胎包括一可独立升降的上加热模胎、一可独立升降的整形模胎以及一可独立升降的定位模胎； 所述下模胎包括一基座、一可独立升降的下加热翻边模胎，所述下加热翻边模胎位于所述基座中部且位置对应所述上加热模胎，所述下加热翻边模胎包括向下突出的环绕下加热翻边模胎外周缘设置的压边部，压边部内侧形成有凹陷。
2.如权利要求I所述的汽车顶篷翻边设备，其特征在于所述下加热翻边模胎由复数分块拼接而成，通过气缸控制所述分块的水平外撑。
3.如权利要求I所述的汽车顶篷翻边设备，其特征在于所述上加热模胎、整形模胎以及定位模胎分别通过一气缸控制升降。
4.如权利要求I所述的汽车顶篷翻边设备，其特征在于所述下加热翻边模胎通过一气缸控制升降。
5.如权利要求I所述的汽车顶篷翻边设备，其特征在于，下加热翻边模胎包括的加热部为一内设且封闭环绕下加热翻边模胎的加热棒，上加热模胎包括一内设且封闭环绕上加热模胎内周缘的加热棒。
6.如权利要求2所述的汽车顶篷翻边设备，其特征在于，下加热翻边模胎内设的气缸为8个，分别设置于下加热翻边模胎内周缘的四角及四边，定位气缸机构由与之相固定的定位铁设置为可向8个方向撑出，撑出的8个方向为东、南、西、北、东南、西南、东北及西北。
7.如权利要求1-6中任一项所述的汽车顶篷翻边设备，其特征在于，下加热翻边模胎内的气缸可根据顶篷布料厚度来调节涨紧时的外撑程度。
8.如权利要求1-6中任一项所述的汽车顶篷翻边设备，其特征在于，上加热模胎下表面设有涂层。
9.如权利要求1-6中任一项所述的汽车顶篷翻边设备，其特征在于，上模胎与下模胎的周缘为矩形。
10.如权利要求1-6中任一项所述的汽车顶篷翻边设备，其特征在于，固设于外框支架底面上的升降机构包括一伺服电机及滚珠丝杠，伺服电机带动滚珠丝杠上下运动来进行升降操作。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车顶篷翻边设备，包括一下模胎与一上模胎，所述上模胎通过一升降机构活动架设于所述下模的上方，所述上模胎包括一可独立升降的上加热模胎、一可独立升降的整形模胎以及一可独立升降的定位模胎；所述下模胎包括一基座、一可独立升降的下加热翻边模胎，所述下加热翻边模胎位于所述基座中部且位置对应所述上加热模胎，所述下加热翻边模胎包括向下突出的环绕下加热翻边模胎外周缘设置的压边部，压边部内侧形成有凹陷。
文档编号B29L31/58GK202727332SQ20122021625
公开日2013年2月13日 申请日期2012年5月14日 优先权日2012年5月14日
发明者卫夏浩, 林达光, 张强, 林煜浩, 赵强华 申请人:上海吉翔汽车车顶饰件有限责任公司