专利名称：汽车车厢半自动伸缩篷布的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车货厢上的篷布装置。
现有的货车车厢篷布及其支撑多为固定式，装卸货物时只能从尾部进行，操作不便。专利申请CN2033364U公开了一种折叠式货车篷，在车厢侧板上设导轨，可在导轨上滑动的支撑上设有篷布。这种装置可推拉滑动，方便了装卸货物，但它的伸缩运动需要人员用力拖动，其操作仍费时费力，并且导轨设在货厢侧板上，当车厢堆放较多货物时，厢板会发生变形，使导轨也随之变形，影响篷布支撑的运动。
本发明的目的是提供一种无需人力推拉就能使篷布伸缩运动的车厢篷布，并且在厢板变形时不会影响其运动。
本发明的方案是包括滑道和可沿滑道滑动的支架，支架上设有篷布，不同之处是滑道位于货厢底板两侧边位置上，支架之间由撑杆相联，另有与汽车电源相联的电机及其传动机构与撑杆相联。
按上述方案，不同之处是尾部支架上设有尾部帘布垂直升降机构。
本发明的滑道设在货厢底面两侧边位置上，不会因车厢受载变形而影响篷布支架的运动；采用电机驱动，可以实现由驾驶员在驾驶室内控制，无需费力拖动，操作非常省时省力。
图1为本发明结构2为图1A-A剖视3为图1B-B剖视4为图1C-C剖视5为图的I处放大6为篷布收合状态图滑道18设置在货厢底板的底面两侧边位置上，支架5通过滑轮19在滑道18上滑动，支架之间由X型撑杆4相联。前部固定支架1固定在货厢最前部，篷布6设于支架5上，并由压条3固定在前部固定支架1上。电机2的电源部分与汽车电源相联，可以实现在驾驶室内控制其运转。蜗杆13与电机输出轴相联，传动轴14、蜗轮12、蜗杆13构成蜗轮机构，轴承11、螺杆16和螺母17构成螺旋传动机构D，螺杆16的上下段分别具有正、反牙，蜗轮机构、螺旋传动机构和圆锥齿轮10、15构成电机的传动机构。其中的螺旋传动机构D也可采用气动装置或液压装置，气动装置由空压机和空气压缩缸组成，液压装置由油泵和油缸组成。第一对撑杆与螺母17相联。当电机驱动螺杆转动时，螺母17带动撑杆上下运动，从而将支架5收拢或推开。尾部支架8上设有电机9，该电机用来驱动位于尾部的篷布垂直升降机构。
支架5的结构见图3，其下端与滑道18相联，侧面有用于固定篷布的连接杆20。
尾部支架的结构见图4。与电机9相联的蜗杆21及蜗轮23驱动布帘辊24转动，尾部篷布25绕在布帘辊上并可由锁紧装置7固定。该电机、蜗轮机构、布帘辊构成尾部帘布垂直升降机构。图中22是支持布帘辊的轴承座。
由图5可见，滑道18可由螺钉26固定在货厢底板上。
权利要求
1.一种汽车车箱半自动伸缩篷布，包括滑道和可沿滑道滑动的支架，支架上设有篷布，其特征在于滑道位于货厢底板两侧边位置上，支架之间由撑杆相联，另有与汽车电源相联的电机及其传动机构与撑杆相联。
2.按权利要求1所述的汽车车箱半自动伸缩篷布，其特征在于尾部支架上设有尾部帘布垂直升降装置。
3.按权利要求1或2所述的汽车车箱半自动伸缩篷布，其特征在于传动机构为正反旋螺杆机构或液压机构或气功机构。
全文摘要
本发明是一种汽车货厢上的篷布装置,包括滑道和可沿滑道滑动的支架,支架上设有篷布,不同之处是滑道位于汽车货厢底板两侧边位置上,支架之间由撑杆相联,另有与汽车电源相联的电机及其传动机构与撑杆相联。本发明无需人力推拉就能使篷布伸缩运动,并且在厢板变形时不会影响其运动。
文档编号B60J7/047GK1197016SQ98113450
公开日1998年10月28日 申请日期1998年2月27日 优先权日1998年2月27日
发明者徐新云 申请人:徐新云