专利名称：全盘制动方法及其装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及公路、农用及工程机动车辆的机械制动方法及装置，尤其涉及以压缩空气为动力的全盘制动方法及装置。
现有技术的公路、农用及工程机动车辆大多采用蹄式制动方法和钳盘式制动方法，这两种制动方法及其制动器存在结构复杂，不容易维修、调整，制动力低并且粗暴及不均衡、有制动增势以及容易产生制动过热失效和使用寿命短等不足，尤其是不适合在重载车辆上使用。给驾驶员带来诸多不便，也为车辆安全行驶留下了隐患。
本发明的目的是为了避免上述现有技术的不足而提供一种适合各种类型车辆使用，制动力大又安全可靠的全盘制动方法及其装置。
本发明的目的是通过采用以下技术方案来实现的提出一种全盘制动方法，包括以下步骤，将摩擦盘借助外键与制动毂相连，随制动毂一起转动；将内键毂固定在制动底板上，固定制动盘与内键毂固定，活动制动盘借助内键与内键毂相连，固定制动盘、活动制动盘在车轮转动过程中相对静止；在制动底板内侧设可以充气膨胀的环形气室，在环形气室内侧有圆环状的推力盘；环形气室充气膨胀后推动推力盘、活动制动盘轴向移动，使活动制动盘、摩擦盘和固定制动盘密贴，产生制动力。制造一种全盘制动装置，包括固定在车辆底架上的制动底板，推动部；包括制动毂和固定在其内圆表面上的外键，内键毂和固定在其外圆表面上的内键；包括嵌装在制动毂内的至少一个摩擦盘，其外圆上的键槽内嵌入外键与制动毂相连；包括固定在内键毂上的固定制动盘；包括套装在内键毂上的活动制动盘，其内圆上的键槽内嵌入内键与内键毂相连；还包括相邻两制动盘间有复位弹簧。所述推动部包括覆盖在制动底板内侧，并且分别用内压圈、外压圈和紧固件固定在其上面形成封闭气室高弹性的环形隔膜，在环形隔膜内侧有圆环状的推力盘；活动制动盘受推力盘的推动与摩擦盘和固定制动盘密贴；所述制动毂用螺钉与车轮毂固定在一起；内键毂用螺钉固定在制动底板内圆周内侧。当踩下刹车掣时，打开空气开关，压缩空气充入封闭气室，使环形橡胶隔膜向外膨胀，推动推力盘，使摩擦盘与活动制动盘和固定制动盘密贴，从而达到制动车辆的效果。制动毂随车轮一起转动，不会摩擦到轮胎气嘴，可以在现有的任何车辆上使用。下面结合附图进一步详细的说明本发明的最佳实施例。
图1是本发明全盘制动器的主视图。
图2是其右视剖面图。
图3是所述推力盘的主视图(比图1缩小1/3)。
图4是所述环形橡胶隔膜的主视图(比图1缩小1/3)。
从图1、图2可以看出，一种全盘制动方法，将摩擦盘3借助外键23与制动毂2相连，随制动毂2一起转动；将内键毂9固定在制动底板5上，固定制动盘6与内键毂9固定，活动制动盘7借助内键91与内键毂9相连，固定制动盘6、活动制动盘7在车轮转动过程中相对静止；在制动底板5内侧设可以充气膨胀的环形气室11，在环形气室11内侧有圆环状的推力盘15；环形气室11充气膨胀后推动推力盘15、活动制动盘7轴向移动，使活动制动盘7、摩擦盘3和固定制动盘6密贴，产生制动力。制造一种全盘制动器，包括固定在车辆底架上的制动底板5，推动部1；包括制动毂2和固定在其内圆表面上的外键23，内键毂9和固定在其外圆表面上的内键91；包括嵌装在制动毂2内的至少一个摩擦盘3，其外圆上的键槽33内嵌入外键23与制动毂2相连；包括固定在内键毂9上的固定制动盘6；包括套装在内键毂9上的活动制动盘7，其内圆上的键槽73内嵌入内键91与内键毂9相连；还包括相邻两制动盘间有复位弹簧4，所述推动部1包括覆盖在制动底板5内侧，并且分别用内压圈12、外压圈13和紧固件固定在其上面形成封闭气室11高弹性的环形隔膜14，在环形隔膜14内侧有圆环状的推力盘15；活动制动盘7受推力盘15的推动与摩擦盘3和固定制动盘6密贴；所述制动毂2用螺钉与车轮毂固定在一起；内键毂9用螺钉固定在制动底板5内圆周内侧。由于摩擦盘3的键槽33卡在外键23上，摩擦盘3随制动毂2一起转动并且可以轴向移动。而活动制动盘7的键槽73卡在内键91上，活动制动盘7只能轴向移动，而不能转动，与摩擦盘3产生相对转动。当踩下刹车掣时，打开空气开关，压缩空气充入封闭气室11，使环形橡胶隔膜14向外膨胀，推动推力盘15，使摩擦盘3与活动制动盘7和固定制动盘密贴6，从而达到制动车辆的效果。制动毂2随车轮一起转动，不会摩擦到轮胎气嘴，可以在现有的任何车辆上使用。
从图2可以看出，所述环形气室11是由高弹性的环形隔膜14覆盖在制动底板5内侧，并且分别用内压圈12、外压圈13和紧固件固定在其上面形成封闭气室11。高弹性环形隔膜(14)用橡胶材料制造。制动底板5的圆盘面上分布有至少两个气孔51。压缩空气通过气孔51进入封闭气室11，使封闭气室11轴向膨胀，产生轴向推力，推动推力盘15轴向移动，达到推动活动制动盘7轴向移动的目的。
所述环形气室11还可以是圆环形气囊，两面都是橡胶材料有独立气嘴。同样能达到上述目的。
从图3可以看出，所述推力盘15的一侧有环形凸起物151，其顶端嵌入活动制动盘7盘面上的环形槽内并用螺钉固定。保证产生均匀的轴向推力，并且可以提高制动灵敏度。
从图2可以看出，所述摩擦盘3包括中间制动片31和摩擦片32，摩擦片32铆接或粘结在中间制动片31的两面。这样可以提高摩擦盘3的强度，并且可以更换摩擦片32，降低维修成本。
从图2可以看出，在活动制动盘7与固定制动盘6之间也可以装入至少一个与活动制动盘7相似的中间制动盘8，制动盘和摩擦盘3间隔装配。增加中间制动盘8可以增加制动面积，提高制动力。
从图2可以看出，所述复位弹簧4是压缩弹簧。复位弹簧4可以在非制动时有效地分离摩擦盘3和各制动盘，使车轮正常转动。
由于本发明采用了上述技术方案，能够满足各种类型车辆使用，无需调整间隙，制动力大、灵敏度高、平稳、均衡，且无制动增势以及不容易产生制动过热失效和使用寿命长。
权利要求
1．一种全盘制动方法，包括以下步骤A．将摩擦盘(3)借助外键(23)与制动毂(2)相连，随制动毂(2)一起转动；B．将内键毂(9)固定在制动底板(5)上，固定制动盘(6)与内键毂(9)固定，活动制动盘(7)借助内键(91)与内键毂(9)相连，固定制动盘(6)、活动制动盘(7)在车轮转动过程中相对静止；C．在制动底板(5)内侧设可以充气膨胀的环形气室(11)，在环形气室(11)内侧有圆环状的推力盘(15)；环形气室(11)充气膨胀后推动推力盘(15)、活动制动盘(7)轴向移动，使活动制动盘(7)、摩擦盘(3)和固定制动盘(6)密贴，产生制动力。
2．根据权利要求1所述的全盘制动方法。其特征在于所述环形气室(11)是由高弹性的环形隔膜(14)覆盖在制动底板(5)内侧，并且分别用内压圈(12)、外压圈(13)和紧固件固定在其上面形成封闭气室。
3．根据权利要求1所述的全盘制动方法，其特征在于所述环形气室(11)是圆环形气囊，有独立气嘴。
4．根据权利要求2所述的全盘制动方法，其特征在于所述制动底板(5)的圆盘面上分布有至少两个气孔(51)。
5．根据权利要求2所述的全盘制动方法，其特征在于所述高弹性环形隔膜(14)用橡胶材料制造。
6．一种全盘制动装置，包括固定在车辆底架上的制动底板(5)，推动部(1)；包括制动毂(2)和固定在其内圆表面上的外键(23)，内键毂(9)和固定在其外圆表面上的内键(91)；包括嵌装在制动毂(2)内的至少一个摩擦盘(3)，其外圆上的键槽(33)内嵌入外键(23)与制动毂(2)相连；包括固定在内键毂(9)上的固定制动盘(6)；包括套装在内键毂(9)上的活动制动盘(7)，其内圆上的键槽(73)内嵌入内键(91)与内键毂(9)相连；还包括相邻两制动盘间有复位弹簧(4)，其特征在于A．所述推动部(1)包括覆盖在制动底板(5)内侧，并且分别用内压圈(12)、外压圈(13)和紧固件固定在其上面形成封闭气室的高弹性环形隔膜(14)，在环形隔膜(14)内侧有圆环状的推力盘(15)；活动制动盘(7)受推力盘(15)的推动与摩擦盘(3)和固定制动盘(6)密贴；B．所述制动毂(2)用螺钉与车轮毂固定在一起；内键毂(9)用螺钉固定在制动底板(5)内圆周内侧。
7．根据权利要求6所述的全盘制动装置，其特征在于所述制动底板(5)的圆盘面上分布有至少两个气孔(51)。
8．根据权利要求6所述的全盘制动装置，其特征在于所述环形封闭气室是独立的有气嘴的圆环形气囊。
9．根据权利要求6所述的全盘制动装置，其特征在于所述推力盘(15)的一侧有环形凸起物(151)，其顶端嵌入活动制动盘(7)盘面上的环形槽内并用螺钉固定。
10．根据权利要求6所述的全盘制动装置，其特征在于所述摩擦盘(3)包括中间制动片(31)和摩擦片(32)，摩擦片(32)铆接或粘结在中间制动片(31)的两面。
11．根据权利要求6所述的全盘制动装置，其特征在于在活动制动盘(7)与固定制动盘(6)之间也可以装入至少一个与活动制动盘(7)相似的中间制动盘(8)，制动盘和摩擦盘(3)间隔装配。
12．根据权利要求6所述的全盘制动装置，其特征在于所述复位弹簧(4)是压缩弹簧。
全文摘要
一种全盘制动方法及其装置,包括固定在车辆底架上的制动底板5,推动部1,制动毂2,嵌装在制动毂2内摩擦盘3,固定制动盘6,活动制动盘7。制动毂2与车轮毂固定,内键毂9固定在制动底板5上,高弹性的环形隔膜14与制动底板5形成封闭气室11,在其内侧有推力盘15,活动制动盘7受推力盘15的推动,使摩擦盘3与各制动盘密贴,从而达到制动效果。本发明能够满足各种类型车辆使用,制动力大、制动灵敏度高、使用寿命长。
文档编号B60T1/06GK1208704SQ98113270
公开日1999年2月24日 申请日期1998年6月29日 优先权日1998年6月29日
发明者黄伟雄, 凌兆蔚, 刘新 申请人:深圳市外贸通达实业股份有限公司