专利名称：敞车篷布支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种敞车装载辅助设施，具体是一种铁路货运敞车篷布支架。
技术背景铁路货运是我国最重要的货运方式之一，由于我国地域辽阔，经济发展蓬勃，市场繁 荣，每年需要通过铁路运输的货运巨大，且呈快速增长趋势。但长期以来，铁路货运过程 中，不太重视车厢遮盖问题，至使货运时，货物掉落，不法分子扒车盗窃，屡有发生，造 成国家与人民财产损失；最近几年，我国铁路大面积提速，由于列车车厢没有遮盖，在大 风天气，导致货物从车厢中抛出伤人的事故增加。为解决此类问题，铁道部要求货运车厢 必须采用篷布遮盖，篷布遮盖覆在货物外面，不好固定，只能用绳子捆绑，难以做得严密， 以致大风容易将篷布鼓起致使货物失损。 实用新型内容本实用新型的目的是提供一种铁路货运敞车篷布支架，安装在铁路货运车厢上，再在 支架上覆盖篷布，可以有效地克服篷布不便固定，难以捆绑，捆绑不严密等问题。为铁路 货运安全提供了设备保障。本实用新型的技术方案如下敞车篷布支架，其特征在于是由四向接头、卡座、连接杆连接而成的屋顶式支架，所 述的四向接头沿前后方向通过连接杆连接构成支架顶部，每个四向接头两侧分别通过连接 杆和安装于车厢左右侧沿的卡座连接，位于支架前、后端的的四向接头分别与安装在车厢 前后沿的卡座连接。所述的四向接头上有四个套管，卡座上也有套管，连接杆两端分别插在四向接头与卡 座上的套管内，实现连接。所述的卡座为卡槽形状，其侧壁上安装有紧固螺栓，其卡座上的套管倾斜固定在卡槽 内侧壁与卡槽顶部交汇处。所述的四向接头上的套管与卡座上的套管，其侧壁上均有螺孔，螺孔内安装有嫘栓。 四向接头上的套管与卡座上的套管，其侧壁上均有螺孔，螺孔内安装有螺栓，其目的 是当连接杆插入到套管中后，通过螺栓的挡位作用，调节连接杆的连接的长度，进而调节 篷布支架的结构。和已有技术相比，已有技术的铁路货运车厢不设篷布支架，通常是将篷布覆盖在车厢 上，效果不好；本实用新型设置篷布支架，方便篷布安装，同时，用绳索将篷布捆紧在支 架上，不会产生鼓风问题及篷布塌陷，提高了铁路货运的安全性。
图l为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型卡座结构示意图。图3为本实用新型四向接头结构示意图。
具体实施方式
敞车篷布支架，是由四向接头1、卡座2、连接杆3连接而成的屋顶式支架，所述的 四向接头1沿前后方向通过连接杆3连接构成支架顶部，每个四向接头1两侧分别通过连 接杆3和安装于车厢左右側沿的卡座2连接，位于支架前、后端的的四向接头l分别与安 装在车厢前后沿的卡座2连接。四向接头1上有四个套管5，卡座上也有套管6，连接杆 两端分别插在四向接头上的套管5与卡座上的套管6内，实现连接。卡座2为卡槽形状， 其侧壁上安装有紧固螺栓8，其卡座上的套管6倾斜固定在卡槽内侧壁与卡槽顶部交汇处。 四向接头1上的套管5与卡座上的套管6，其侧壁上均有螺孔，螺孔内安装有螺栓7，顶 在连接杆3的侧壁或位于连接杆3的端部。
权利要求1、敞车篷布支架，其特征在于是由四向接头、卡座、连接杆连接而成的屋顶式支架，所述的四向接头沿前后方向通过连接杆连接构成支架顶部，每个四向接头两侧分别通过连接杆和安装于车厢左右侧沿的卡座连接，位于支架前、后端的的四向接头分别与安装在车厢前后沿的卡座连接。
2、 根据权利要求1所述的敞车篷布支架，其特征在于所述的四向接头上有四个套管，卡 座上也有套管，连接杆两端分别插在四向接头与卡座上的套管内，实现连接。
3、 根据权利要求1所述的敞车篷布支架，其特征在于所述的卡座为卡槽形状，其侧壁上 安装有紧固螺栓，其卡座上的套管倾斜固定在卡槽内侧壁与卡槽顶部交汇处。
4、 根据权利要求2所述的敞车篷布支架，其特征在于所述的四向接头上的套管与卡座上 的套管，其侧壁上均有螺孔，螺孔内安装有螺栓。
专利摘要本实用新型公开了一种敞车篷布支架，其特征在于是由四向接头、卡座、连接杆连接而成的屋顶式支架，所述的四向接头沿前后方向通过连接杆连接构成支架顶部，每个四向接头两侧分别通过连接杆和安装于车厢左右侧沿的卡座连接，位于支架前、后端的的四向接头分别与安装在车厢前后沿的卡座连接。和已有技术相比，已有技术的铁路货运车厢不设篷布支架，通常是将篷布覆盖在车厢上，效果不好；本实用新型设置篷布支架，方便篷布安装，同时，用绳索将篷布捆紧在支架上，不会产生鼓风问题，提高了铁路货运的安全性。
文档编号B61D39/00GK201040531SQ200720036368
公开日2008年3月26日 申请日期2007年4月4日 优先权日2007年4月4日
发明者孔宪胜, 张绍新 申请人:张绍新