一种卡车用篷布密闭控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种卡车用篷布密闭控制系统，包括相互连接的：车载智能端、密闭单元。其中，车载智能端包括：控制单元，车载智能端安装在车体；密闭单元包括：篷布、射频卡、读卡器，射频卡固定安装于篷布，读卡器固定安装于车体的与射频卡相对应的位置。上述系统通过车载智能端、密闭单元之间相互通信，车载智能端控制密闭单元的篷布开启、关闭及对篷布状态实时监测，能有效避免或减少因篷布密闭不到位，产生的渣土“抛、洒、滴、漏”情况。
【专利说明】
一种卡车用篷布密闭控制系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种卡车辅助设备，尤指一种卡车用篷布密闭控制系统。
【背景技术】
[0002]当前，运送建筑垃圾、工程渣土通常使用带有篷布的卡车，通常，工作人员通过控制器控制篷布打开、关闭，并且，观察篷布是否打开/关闭到位。
[0003]然而，卡车在运输过程中常出现篷布密闭不到位或中途打开等状况，产生渣土“抛、洒、滴、漏”现象。
[0004]解决篷布密闭不到位抛洒渣土问题，已成为城市渣土运载车辆的重要研究课题。【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种卡车用篷布密闭控制系统，能控制篷布开启、关闭及对篷布状态实时监测。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供一种卡车用篷布密闭控制系统，包括相互连接的:车载智能端、密闭单元。其中，
[0007]车载智能端包括:控制单元，车载智能端安装在车体；
[0008]密闭单元包括:篷布、射频卡、读卡器，射频卡固定安装于篷布，读卡器固定安装于车体的与射频卡相对应的位置。
[0009]上述系统通过车载智能端、密闭单元之间相互通信，车载智能端控制密闭单元的篷布开启、关闭及对篷布状态实时监测，能有效避免或减少因篷布密闭不到位，产生的渣土“抛、洒、滴、漏”情况。
[0010]优选的，所述控制单元用于向密闭单元发送信息、接收密闭单元发送的信息;所述读卡器用于侦测射频卡信息。
[0011 ]优选的，还包括远程控制端，远程控制端包括相互连接的:第一无线单元、指令单元;所述车载智能端包括:与控制单元相互连接的第二无线单元;第一无线单元与第二无线单元以无线通信方式进行通信。
[0012]更优选的，第一无线单元用于接收指令单元的信息，并向第二无线单元发送信息；第一无线单元还用于接收第二无线单元的信息，并向指令单元发送信息；第二无线单元用于接收控制单元的信息，并向第一无线单元发送信息；第二无线单元还用于接收第一无线单元的信息，并向控制单元发送信息。
[0013]本系统增加远程控制端及车载智能端加装无线单元后，可以实现远程控制篷布开启、关闭及状态实时监测。
[0014]优选的，所述远程控制端还包括第一提醒单元，用于接收指令单元发出的信息及发出提醒信号，引起操控人员注意篷布状态，该信号可以是灯光提示或声音提示等。
[0015]更优选的，所述车载智能端还包括第二提醒单元，用于接收控制单元发出的信息及发出提醒信号，引起操控人员注意篷布状态，该信号可以是灯光提示或声音提示等。
[0016]优选的，所述车载智能端与总控单元连接，用于向总控单元发送信息，总控单元与发动机ECU控制器连接，进而控制车辆行驶。
[0017]优选的，所述读卡器输出脉冲信号频率为:10Hz，幅度:20V;低电平输出电压<1.5Vo
[0018]优选的，所述读卡器采用射频ID识别技术，且读卡器安装在上装车厢的尾部左侧。
[0019]优选的，所述读卡器与射频卡最大感应距离为20mm，且与射频卡--对应。
[0020]优选的，射频卡是加密射频卡，具有极高的加密等级，所述射频卡安装在篷布上，随篷布运动。
[0021 ]本实用新型的有益效果是:能对卡车篷布密闭开启、关闭进行时时控制;能利用密闭单元识别篷布状态(例如:是否关闭到位)，以控制车辆是否限速。
[0022]本实用新型的卡车用篷布密闭控制系统，通过车载智能端、密闭单元之间相互通信，控制篷布开启、关闭及对篷布状态实时监测，避免或减少因篷布密闭不到位，产生的渣土“抛、洒、滴、漏”情况。通过加装远程控制端可以远程监测篷布密闭装置状态，有效排除人为因素的干扰。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的一实施例的结构方框图
[0024]图2为本实用新型的另一实施例的结构方框图
[0025]图3为篷布密闭过程中读卡器、射频卡安装示意图
[0026]主要元件符号说明:
[0027]I远程控制端
[0028]13指令单元
[0029]14第一无线单元
[0030]15第一提醒单元
[0031]2车载智能端
[0032]23控制单元
[0033]24第二无线单元
[0034]25第二提醒单元
[0035]3密闭单元
[0036]31读卡器
[0037]32射频卡
[0038]35 篷布
[0039]4总控单元
[0040]6 车体
【具体实施方式】
[0041]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图及具体实施例进一步描述本实用新型所述卡车用篷布密闭控制系统。
[0042]如图1所示，卡车用篷布密闭控制系统，包括相互连接的:车载智能端2、密闭单元 3。
[0043]如图1所示，车载智能端2包括:控制单元23，车载智能端安装于车体6(图中未示出)；
[0044]密闭单元23包括:篷布35、射频卡32、读卡器31。
[0045]如图3所示，射频卡32固定安装于篷布35，读卡器31固定安装于车体6的与射频卡32相对应的位置。
[0046]如图1所示，控制单元23用于向密闭单元3发送信息及接收密闭单元3发送的信息；读卡器31用于侦测射频卡32信息。
[0047]本实施例中，通过车载智能端2与密闭单元3之间相互通信，车载智能端2控制密闭单元的篷布35开启、关闭及对篷布35状态实时监测，能有效避免或减少因篷布密闭不到位，产生的渣土“抛、洒、滴、漏”情况。
[0048]如图2所示卡车用篷布密闭控制系统，相比图1所示实施例，该系统除包括相互连接的:车载智能端2、密闭单元3，还包括远程控制端I。
[0049]远程控制端I包括相互连接的:第一无线单元14、指令单元13;
[0050]车载智能端2还包括:与控制单元23相互连接的第二无线单元24;第一无线单元14与第二无线单元24以无线通信方式进行通信。
[0051]第一无线单元14用于接收指令单元13的信息，并向第二无线单元24发送信息；第一无线单元14还用于接收第二无线单元24的信息，并向指令单元13发送信息；第二无线单元24用于接收控制单元23的信息，并向第一无线单元14发送信息；第二无线单元24还用于接收第一无线单元14的信息，并向控制单元23发送信息。
[0052]本系统增加远程控制端I及车载智能端加装第二无线单元24后，可以远程控制篷布35开启、关闭及对篷布35状态实时监测。
[0053]如图2所示，远程控制端I还包括第一提醒单元15，用于接收指令单元13发出的信息及发出提醒信号，引起操控人员注意篷布35的状态，该信号可以是灯光提示或声音提示等。
[0054]车载智能端2还包括第二提醒单元25，用于接收控制单元23发出的信息及发出提醒信号，引起操控人员注意篷布状态，该信号可以是灯光提示或声音提示等。
[0055]车载智能端2还与总控单元4连接，用于向总控单元发送信息，总控单元4与发动机ECU控制器连接，进而控制车辆行驶。
[0056]本实施例中，所述读卡器31输出脉冲信号频率为:10Hz，幅度:20V;低电平输出电压< 1.5V。所述读卡器31采用射频ID识别技术，且读卡器31安装在上装车厢的尾部左侧。
[0057]读卡器31与射频卡32最大感应距离为20mm，且与射频卡——对应。
[0058]射频卡32是加密射频卡，具有极高的加密等级，所述射频卡安装在篷布上，随篷布运动。
[0059]本实施例所述卡车用篷布密闭控制系统工作中:
[0060]当读卡器31检测到射频卡32时，篷布35关闭到位，密闭单元3发送正常信号(例如:脉冲信号或高、低电平信号)到车载智能端2，控制单元23接收并处理该正常信号，车载智能端2通过第二无线单元24发送正常信号到远程控制端I，指令单元13处理该正常信号。
[0061]当读卡器31未检测到射频卡32、读卡器31故障或线路断开等异常情况时，密闭单元3发送异常信号(例如:脉冲信号或高、低电平信号)到车载智能端2，控制单元23接收并处理该异常信号，第二提醒单元25工作(例如:灯光提示或声音提示)，车载智能端2向总控单元4发送信息，总控单元4向汽车的发动机E⑶控制器发送限制报文，控制车辆限速行驶。车载智能端2通过第二无线单元24发送异常信号到远程控制端I，指令单元13处理该异常信号，第一提醒单元25工作(例如:灯光提示或声音提示)。
[0062]本实用新型的有益效果是:能对卡车篷布密闭开启、关闭进行时时控制;能利用密闭单元识别篷布状态(例如:是否关闭到位)，在篷布处于非正常状态时，可以控制车辆(例如:限速行驶)。
[0063]本实用新型的卡车用篷布密闭控制系统，通过车载智能端、密闭单元之间相互通信，控制篷布开启、关闭及对篷布状态实时监测，避免或减少因篷布密闭不到位，产生的渣土“抛、洒、滴、漏”情况。通过加装远程控制端可以远程监测篷布密闭装置状态，有效排除人为因素的干扰。
【主权项】
1.一种卡车用篷布密闭控制系统，其特征在于，包括相互连接的:车载智能端、密闭单元，其中， 车载智能端包括:控制单元，车载智能端安装于车体； 密闭单元包括:篷布、射频卡、读卡器，射频卡固定安装于篷布，读卡器固定安装于车体的与射频卡相对应的位置。2.根据权利要求1所述的卡车用篷布密闭控制系统，其特征在于，所述控制单元用于向密闭单元发送信息、接收密闭单元发送的信息;所述读卡器用于侦测射频卡信息。3.根据权利要求1或2所述的卡车用篷布密闭控制系统，其特征在于， 还包括远程控制端，远程控制端包括相互连接的:第一无线单元、指令单元； 所述车载智能端包括:与控制单元相互连接的第二无线单元； 第一无线单元与第二无线单元以无线通信方式进行通信。4.根据权利要求3所述的卡车用篷布密闭控制系统，其特征在于， 第一无线单元用于接收指令单元的信息，并向第二无线单元发送信息；第一无线单元还用于接收第二无线单元的信息，并向指令单元发送信息； 第二无线单元用于接收控制单元的信息，并向第一无线单元发送信息；第二无线单元还用于接收第一无线单元的信息，并向控制单元发送信息。5.根据权利要求3所述的卡车用篷布密闭控制系统，其特征在于，所述远程控制端还包括第一提醒单元，用于接收指令单元发出的信息及发出提醒信号。6.根据权利要求3所述的卡车用篷布密闭控制系统，其特征在于，所述车载智能端还包括第二提醒单元，用于接收控制单元发出的信息及发出提醒信号。7.根据权利要求1或2所述的卡车用篷布密闭控制系统，其特征在于，所述车载智能端与总控单元连接，用于向总控单元发送信息，进而控制车辆行驶。8.根据权利要求1或2所述的卡车用篷布密闭控制系统，其特征在于，所述读卡器输出脉冲信号频率为:10Hz，幅度:20V;低电平输出电压< 1.5V。9.根据权利要求1或2所述的卡车用篷布密闭控制系统，其特征在于，所述读卡器采用射频ID识别技术，且读卡器安装在上装车厢的尾部左侧。
【文档编号】G05B19/04GK205450638SQ201620260666
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】任文芳, 马继周
【申请人】陕西重型汽车有限公司