汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构的制作方法
【专利摘要】汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构，包括上、下复板，上复板下设型腔垫板下设型腔中设型腔镶块，下复板上设模脚之间设顶针底板和顶针固定板，顶针底板和顶针固定板之间安顶针和顶柱，模脚上设型芯垫板，型芯垫板、顶针底板和顶针固定板外安二次开模控制装置，型芯垫板上设型芯中设型芯镶块与型腔镶块之间有车车灯，汽车车灯一侧有翻边内壁有内卡槽，其特征在于型芯垫板上设锁紧杆和导向杆，导向杆头部制斜导柱，型芯镶块上设内抽芯滑块和导向滑块，导向滑块中开斜导孔与斜导柱配合，二次开模控制装置包括二次开模顶杆，型芯两侧安二次开模顶块，二次开模顶块上制斜滑面，型芯垫板两侧安导向柱上制斜导面与斜滑面接触。
【专利说明】汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及注塑模具，特别是涉及汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构。
【背景技术】
[0002] 采用注塑模具生产塑料件时，若塑料件的一侧制有翻边，在翻边内壁制有卡槽、卡 扣、倒扣等结构，已有技术是采用在型芯中设置油缸、斜滑块和内抽芯滑块，模具开模后通 过油缸带动斜滑块，斜滑块与内抽芯滑块配合，使内抽芯滑块向内脱出卡槽或者卡扣或者 倒扣，但该类技术方案结构复杂，增加了模具的制造成本。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，内卡槽 脱模方便，对内抽芯滑块锁紧可靠，增强内抽芯滑块结构强度的汽车车灯注塑模具的内卡 槽脱模机构。
[0004] 本实用新型汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构的技术方案是：包括上复板和下 复板，在上复板中安装定位圈，上复板下设置型腔垫板，型腔垫板中设置热流道，型腔垫板 下设置型腔，型腔中设置型腔镶块，在下复板中开有穿孔，下复板上设置模脚，模脚之间的 下复板上设置顶针底板和顶针固定板，顶针底板和顶针固定板之间安装顶针和顶柱，注射 机的顶杆与顶柱相接触，在模脚上设置型芯垫板，型芯垫板、顶针底板和顶针固定板外壁安 装二次开模控制装置，型芯垫板上设置型芯，型芯中设置型芯镶块，型芯镶块与型腔镶块之 间有注塑成型的汽车车灯，顶针穿过型芯垫板、型芯和型芯镶块与汽车车灯相接触，在汽车 车灯一侧制有翻边，翻边内壁制有内卡槽，其特征在于：所述型芯垫板上设置锁紧杆和导向 杆，锁紧杆上制有下斜锁紧面，导向杆的头部制有斜导柱，在型芯镶块上设置内抽芯滑块和 导向滑块，内抽芯滑块上制有连接杆，连接杆与导向滑块经螺钉固定，在内抽芯滑块上制有 倒扣和上斜锁紧面，倒扣与汽车车灯的内卡槽相配合，上斜锁紧面与锁紧杆的下斜锁紧面 相配合，在导向滑块中开有斜导孔，斜导孔与斜导柱相配合，所述二次开模控制装置包括在 顶针底板和顶针固定板两侧外壁安装二次开模顶杆，在型芯两侧安装二次开模顶块，二次 开模顶块上制有斜滑面，二次开模顶杆下部与二次开模顶块相接触，在型芯垫板两侧安装 导向柱，导向柱上制有斜导面，斜导面与斜滑面相接触。
[0005] 本实用新型公开了一种汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构，通过在型芯镶块上 设置内抽芯滑块和导向滑块，内抽芯滑块的一头与翻边内壁的内卡槽相配合，在型芯垫板 上设置锁紧杆和导向杆，锁紧杆和导向杆经螺钉与型芯垫板相固定，锁紧杆的上头制有下 斜锁紧面，下斜锁紧面与内抽芯滑块的上斜锁紧面相接触，导向杆上制有斜导柱，斜导柱与 导向滑块的斜导孔相配合，其中锁紧杆的下斜锁紧面的倾斜角度大于斜导柱的倾斜角度 3° - 8°，当塑料件注塑成型后，下复板带动模脚、顶针底板、顶针固定板、型芯垫板、型芯、 型芯镶块和汽车车灯向后移动，模具从型芯和型腔处第一次开模，当顶针底板移动至与注 射机的顶杆相接触时，注射机顶杆顶住顶针底板、顶针固定板停止移动，顶针底板和顶针固 定板带动顶针和二次开模顶杆停止移动，顶针顶住汽车车灯停止移动，而二次开模顶杆顶 住二次开模顶块停止移动，二次开模顶块顶住型芯和型芯镶块停止向后移动，使模具从型 芯和型芯垫板处二次开模，型芯垫板带动锁紧杆和导向杆同步向后移动，锁紧杆的下斜锁 紧面向下脱离接触内抽芯滑块的上斜锁紧面，由于下斜锁紧面的倾斜角度大于斜导柱的倾 斜角度3° - 8°，因此锁紧杆向下移动给内抽芯滑块留出一个内抽芯的空间，同时导向杆 的斜导柱与导向滑块的斜导孔配合，带动导向滑块向内滑动，导向滑块带动内抽芯滑块向 内侧滑动，使内抽芯滑块脱出汽车车灯的内卡槽，此时导向柱的斜导面与二次开模顶块的 斜滑面相接触，由导向柱带动二次开模顶块向内滑动，使二次开模顶杆脱离接触二次开模 顶块，这样型芯和型芯镶块在型芯垫板的带动作用下向后移动，使顶针将完成抽芯的汽车 车灯顶出脱模。本方案汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构，采用型芯垫板同步带动锁紧 杆和导向杆，导向杆带动导向滑块和内抽芯滑块进行内抽芯，结构简单，动作可靠，脱模方 便，而由于内抽芯滑块与连接杆之间的结构强度较差，容易在连接处断裂，有了锁紧杆的下 斜锁紧面对内抽芯滑块的上斜锁紧面相接触，一方面起到锁紧可靠，防止注射胶料时，注射 压力过大，导致内抽芯滑块产生移动，另一方面起到增强内抽芯滑块与连接杆的结构强度， 保证其使用寿命。
[0006] 本实用新型汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构，所述的型芯镶块上设置耐磨 垫，耐磨垫与内抽芯滑块和导向滑块相接触。有了耐磨垫，减少与内抽芯滑块和导向滑块的 磨损，增加使用寿命。所述的型腔中开有锁紧槽，锁紧槽与斜导柱的头部相配合。合模后锁 紧槽对斜导柱头部锁紧，避免斜导柱产生移动，锁紧可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1是汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构的结构示意图；
[0008] 图2是图1的A处局部放大示意图；
[0009] 图3是图1的B- B方向截面示意图。
【具体实施方式】
[〇〇1〇] 本实用新型涉及一种汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构，如图1 一图3所示，包 括上复板1和下复板2,在上复板中安装定位圈3,上复板下设置型腔垫板4,型腔垫板中设 置热流道5,型腔垫板下设置型腔6,型腔中设置型腔镶块7,在下复板2中开有穿孔8,下复 板上设置模脚9,模脚之间的下复板上设置顶针底板10和顶针固定板11，顶针底板和顶针 固定板之间安装顶针12和顶柱13,注射机的顶杆与顶柱相接触，在模脚9上设置型芯垫板 14,型芯垫板、顶针底板7和顶针固定板8外壁安装二次开模控制装置，型芯垫板上设置型 芯15,型芯中设置型芯镶块16,型芯镶块与型腔镶块7之间有注塑成型的汽车车灯17,顶 针13穿过型芯垫板14、型芯15和型芯镶块16与汽车车灯17相接触，在汽车车灯一侧制 有翻边30,翻边内壁制有内卡槽18,其特征在于：所述型芯垫板14上设置锁紧杆19和导向 杆20,锁紧杆上制有下斜锁紧面21，导向杆的头部制有斜导柱22,在型芯镶块16上设置内 抽芯滑块23和导向滑块24,内抽芯滑块上制有连接杆31，连接杆与导向滑块经螺钉固定， 在内抽芯滑块上制有倒扣和上斜锁紧面26,倒扣与汽车车灯17的内卡槽18相配合，上斜 锁紧面26与锁紧杆19的下斜锁紧面21相配合，在导向滑块24中开有斜导孔27,斜导孔 与斜导柱22相配合，所述二次开模控制装置包括在顶针底板7和顶针固定板8两侧外壁安 装二次开模顶杆41，在型芯15两侧安装二次开模顶块42,二次开模顶块上制有斜滑面43, 二次开模顶杆下部与二次开模顶块相接触，在型芯垫板14两侧安装导向柱44,导向柱上制 有斜导面45,斜导面与斜滑面相接触。通过在型芯镶块16上设置内抽芯滑块23和导向滑 块24,内抽芯滑块的一头与翻边30内壁的内卡槽18相配合，在型芯垫板14上设置锁紧杆 19和导向杆20,锁紧杆和导向杆经螺钉与型芯垫板14相固定，锁紧杆19的上头制有下斜 锁紧面21，下斜锁紧面与内抽芯滑块23的上斜锁紧面26相接触，导向杆20上制有斜导柱 22,斜导柱与导向滑块24的斜导孔27相配合，其中锁紧杆19的下斜锁紧面21的倾斜角度 大于斜导柱22的倾斜角度3° - 8°，当塑料件注塑成型后，下复板2带动模脚9、顶针底板 10、顶针固定板11、型芯垫板14、型芯15、型芯镶块16和汽车车灯17向后移动，模具从型芯 15和型腔6处第一次开模，当顶针底板10移动至与注射机的顶杆相接触时，注射机顶杆顶 住顶针底板10、顶针固定板11停止移动，顶针底板和顶针固定板带动顶针12和二次开模顶 杆41停止移动，顶针顶住汽车车灯17停止移动，而二次开模顶杆顶住二次开模顶块42停 止移动，二次开模顶块顶住型芯15和型芯镶块16停止向后移动，使模具从型芯15和型芯 垫板14处二次开模，型芯垫板带动锁紧杆19和导向杆20同步向后移动，锁紧杆的下斜锁 紧面21向下脱离接触内抽芯滑块23的上斜锁紧面26,由于下斜锁紧面21的倾斜角度大 于斜导柱22的倾斜角度3° - 8°，因此锁紧杆19向下移动给内抽芯滑块23留出一个内 抽芯的空间，同时导向杆20的斜导柱22与导向滑块24的斜导孔27配合，带动导向滑块向 内滑动，导向滑块带动内抽芯滑块23向内侧滑动，使内抽芯滑块脱出汽车车灯17的内卡槽 18,此时导向柱44的斜导面45与二次开模顶块的斜滑面相接触，由导向柱44带动二次开 模顶块42向内滑动，使二次开模顶杆41脱离接触二次开模顶块，这样型芯15和型芯镶块 16在型芯垫板14的带动作用下向后移动，使顶针13将完成抽芯的汽车车灯17顶出脱模。 本方案汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构，采用型芯垫板14同步带动锁紧杆19和导向 杆20,导向杆带动导向滑块24和内抽芯滑块23进行内抽芯，结构简单，动作可靠，脱模方 便，而由于内抽芯滑块23与连接杆31之间的结构强度较差，容易在连接处断裂，有了锁紧 杆19的下斜锁紧面21对内抽芯滑块23的上斜锁紧面26相接触，一方面起到锁紧可靠，防 止注射胶料时,注射压力过大，导致内抽芯滑块产生移动，另一方面起到增强内抽芯滑块23 与连接杆31的结构强度，保证其使用寿命。所述的型芯镶块16上设置耐磨垫28,耐磨垫与 内抽芯滑块23和导向滑块24相接触。有了耐磨垫28,减少与内抽芯滑块23和导向滑块 24的磨损，增加使用寿命。所述的型腔6中开有锁紧槽29,锁紧槽与斜导柱22的头部相配 合。合模后锁紧槽29对斜导柱22头部锁紧，避免斜导柱产生移动，锁紧可靠。
【权利要求】
1. 汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构，包括上复板（1)和下复板（2)，在上复板中安 装定位圈（3)，上复板下设置型腔垫板（4)，型腔垫板中设置热流道（5)，型腔垫板下设置型 腔（6)，型腔中设置型腔镶块（7)，在下复板（2)中开有穿孔（8)，下复板上设置模脚（9)，模 脚之间的下复板上设置顶针底板（10)和顶针固定板（11)，顶针底板和顶针固定板之间安 装顶针（12)和顶柱（13)，注射机的顶杆与顶柱相接触，在模脚（9)上设置型芯垫板（14)， 型芯垫板、顶针底板（7 )和顶针固定板（8 )外壁安装二次开模控制装置，型芯垫板上设置型 芯（15)，型芯中设置型芯镶块（16)，型芯镶块与型腔镶块（7)之间有注塑成型的汽车车灯 (17)，顶针（13)穿过型芯垫板（14)、型芯（15)和型芯镶块（16)与汽车车灯（17)相接触，在 汽车车灯一侧制有翻边（30)，翻边内壁制有内卡槽（18)，其特征在于：所述型芯垫板（14) 上设置锁紧杆（19)和导向杆（20)，锁紧杆上制有下斜锁紧面（21)，导向杆的头部制有斜导 柱（22)，在型芯镶块（16)上设置内抽芯滑块（23)和导向滑块（24)，内抽芯滑块上制有连 接杆（31)，连接杆与导向滑块经螺钉固定，在内抽芯滑块上制有倒扣和上斜锁紧面（26)， 倒扣与汽车车灯（17)的内卡槽（18)相配合，上斜锁紧面（26)与锁紧杆（19)的下斜锁紧 面（21)相配合，在导向滑块（24)中开有斜导孔（27)，斜导孔与斜导柱（22)相配合，所述二 次开模控制装置包括在顶针底板（7)和顶针固定板（8)两侧外壁安装二次开模顶杆（41)， 在型芯（15)两侧安装二次开模顶块（42)，二次开模顶块上制有斜滑面（43)，二次开模顶杆 下部与二次开模顶块相接触，在型芯垫板（14)两侧安装导向柱（44)，导向柱上制有斜导面 (45)，斜导面与斜滑面相接触。
2. 如权利要求1所述的汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构，其特征在于：所述的型 芯镶块（16)上设置耐磨垫（28)，耐磨垫与内抽芯滑块（23)和导向滑块（24)相接触。
3. 如权利要求1所述的汽车车灯注塑模具的内卡槽脱模机构，其特征在于：所述的型 腔（6)中开有锁紧槽（29)，锁紧槽与斜导柱（22)的头部相配合。
【文档编号】B29C45/40GK203831735SQ201420193429
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月21日 优先权日:2014年4月21日
【发明者】牟能杰 申请人:滨海模塑集团有限公司