本发明涉及复合材料舱门制造方法技术领域，具体的说是一种蒙皮加筋结构复合材料舱门的制造方法。
背景技术：
传统汽车的车门、舱门及车身覆盖件主要是采用铝合金材料制造，随着汽车轻量化及节能减排等概念的提出和目标的逐渐明确，新能源汽车车身减重已成为急需解决的问题。
铝合金材料的密度约为2.54g/cm3，已经逐渐不能满足车身减重的要求，相比较而言，复合材料具有可设计性强、比强度高、比模量高和耐腐蚀等特点，采用不同的材料体系，将密度设计在1.5 g/cm3-1.8 g/cm3范围内，在保证材料性能的同时，采用先进的、低成本的成型工艺制造复合材料舱门能够明显减轻产品的重量。
现有技术中曾出现过用手糊工艺制造的复合材料舱门，但是由于工艺方法及工艺水平的限制，外表面光洁度、保温性能、阻尼降噪性能和耐腐蚀及耐疲劳性能都有待提升，成型方式操作复杂，制造和安装成本高，产品的外形尺寸也难以满足使用要求。
技术实现要素：
本发明的目的，就是解决以上技术中存在的问题，并为此提供一种蒙皮加筋结构复合材料舱门的制造方法。
一种蒙皮加筋结构复合材料舱门的制造方法，包括如下步骤：
第一步，对舱门的整体结构和铺层进行设计和优化后完成模具的设计和制造；
第二步，选择纤维布并依据实际产品的尺寸和需求进行下料；
第三步，在模具上依次对外蒙皮布和加强筋及预埋件和内蒙皮布进行铺放，加强筋可进行焊接或胶接，该加强筋为铝管材或复合材料管材，同时在内蒙皮布上依次铺放脱模布、导流网和注胶支座，完成预制体的制备；
第四步，在预制体周围固定导气管，铺覆密封胶带和真空袋膜，接抽气管并进行工艺组合，室温抽真空，保持真空压差不低于0.086MPa；
第五步，在料桶内配制所需的树脂，将注胶管一端插入注胶支座并用密封胶带密封，另一端插入料桶，打开注胶管阀门，将树脂导入预制体，树脂浸润纤维完成后，关闭注胶管阀门；
第六步，按照树脂的固化工艺，室温或升温固化，升温速率4℃/min～8℃/min，固化完成后，自然冷却至室温，关闭真空系统；
第七步，脱模后对制件进行后加工。
进一步地，所述外蒙皮布为1-13层、泡沫芯为1-5层、内蒙皮布为1-8层。
进一步地，所述固化温度为室温至180℃，固化时间0.5h-12h。
进一步地，所述树脂为环氧树脂、不饱和聚酯、乙烯基树脂和酚醛树脂中的任一种。
进一步地，所述纤维为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、玄武岩纤维、天然植物纤维中的任一种或几种复合，纤维材料的状态为单向的纱线形式或织物形式。
本发明的优点：
1，明显减轻舱门重量；
2，舱门的可设计性强，外形尺寸稳定，外表面光洁度高，耐腐蚀、耐疲劳性能优异；
3，舱门纤维体份含量高，成型方式操作简便，后加工不需要焊接和胶接，成型过程中无污染；
4，原材料来源广泛，价格便宜，适于工业化批量生产。
具体实施例
为了使本发明更容易被清楚理解，以下结合实施例对本发明的技术方案作以详细说明。
实施例1
一种蒙皮加筋结构复合材料舱门的制造方法，包括如下步骤：第一步，对舱门的整体结构和铺层进行设计和优化后完成模具的设计和制造；第二步，选择玻璃纤维布并依据实际产品的尺寸和需求进行下料，玻璃纤维材料的状态为单向的纱线形式；第三步，在模具上依次对外蒙皮布和加强筋及预埋件和内蒙皮布进行铺放，加强筋可进行焊接，该加强筋为铝管材，外蒙皮布为1层，内蒙皮布为1层，同时在内蒙皮布上依次铺放脱模布、导流网和注胶支座，完成预制体的制备；第四步，在预制体周围固定导气管，铺覆密封胶带和真空袋膜，接抽气管并进行工艺组合，室温抽真空，保持真空压差不低于0.086MPa；第五步，在料桶内配制所需的环氧树脂，将注胶管一端插入注胶支座并用密封胶带密封，另一端插入料桶，打开注胶管阀门，将环氧树脂导入预制体，环氧树脂浸润纤维完成后，关闭注胶管阀门；第六步，按照环氧树脂的固化工艺，室温或升温固化，固化温度为室温，固化时间0.5h，升温速率4℃/min，固化完成后，自然冷却至室温，关闭真空系统；第七步，脱模后对制件进行后加工。
实施例2
一种蒙皮加筋结构复合材料舱门的制造方法，包括如下步骤：第一步，对舱门的整体结构和铺层进行设计和优化后完成模具的设计和制造；第二步，选择碳纤维布并依据实际产品的尺寸和需求进行下料，碳纤维材料的状态为织物形式；第三步，在模具上依次对外蒙皮布和加强筋及预埋件和内蒙皮布进行铺放，加强筋可进行胶接，该加强筋为复合材料管材，该复合材料管材包括模压成型、拉挤成型和注塑成型的复合材料管材，外蒙皮布为4层、内蒙皮布为5层，同时在内蒙皮布上依次铺放脱模布、导流网和注胶支座，完成预制体的制备；第四步，在预制体周围固定导气管，铺覆密封胶带和真空袋膜，接抽气管并进行工艺组合，室温抽真空，保持真空压差不低于0.086MPa；第五步，在料桶内配制所需的树脂，将注胶管一端插入注胶支座并用密封胶带密封，另一端插入料桶，打开注胶管阀门，将环氧树脂导入预制体，环氧树脂浸润纤维完成后，关闭注胶管阀门；第六步，按照环氧树脂的固化工艺，室温或升温固化，固化温度为室温至60℃，固化时间4h，升温速率5℃/min，固化完成后，自然冷却至室温，关闭真空系统；第七步，脱模后对制件进行后加工。
实施例3
一种蒙皮加筋结构复合材料舱门的制造方法，包括如下步骤：第一步，对舱门的整体结构和铺层进行设计和优化后完成模具的设计和制造；第二步，选择芳纶纤维布并依据实际产品的尺寸和需求进行下料，芳纶纤维材料的状态为单向的纱线形式；第三步，在模具上依次对外蒙皮布和加强筋及预埋件和内蒙皮布进行铺放，加强筋可进行焊接，该加强筋为铝管材，外蒙皮布为9层、内蒙皮布为6层，同时在内蒙皮布上依次铺放脱模布、导流网和注胶支座，完成预制体的制备；第四步，在预制体周围固定导气管，铺覆密封胶带和真空袋膜，接抽气管并进行工艺组合，室温抽真空，保持真空压差不低于0.086MPa；第五步，在料桶内配制所需的乙烯基树脂，将注胶管一端插入注胶支座并用密封胶带密封，另一端插入料桶，打开注胶管阀门，将乙烯基树脂导入预制体，乙烯基树脂浸润纤维完成后，关闭注胶管阀门；第六步，按照乙烯基树脂的固化工艺，室温或升温固化，固化温度为室温至100℃，固化时间8h，升温速率6℃/min，固化完成后，自然冷却至室温，关闭真空系统；第七步，脱模后对制件进行后加工。
实施例4
一种蒙皮加筋结构复合材料舱门的制造方法，包括如下步骤：第一步，对舱门的整体结构和铺层进行设计和优化后完成模具的设计和制造；第二步，选择玄武岩纤维布并依据实际产品的尺寸和需求进行下料，玄武岩纤维材料的状态为织物形式；第三步，在模具上依次对外蒙皮布和加强筋及预埋件和内蒙皮布进行铺放，加强筋可进行胶接，该加强筋为铝管材，外蒙皮布为11层，内蒙皮布为8层，同时在内蒙皮布上依次铺放脱模布、导流网和注胶支座，完成预制体的制备；第四步，在预制体周围固定导气管，铺覆密封胶带和真空袋膜，接抽气管并进行工艺组合，室温抽真空，保持真空压差不低于0.086MPa；第五步，在料桶内配制所需的酚醛树脂，将注胶管一端插入注胶支座并用密封胶带密封，另一端插入料桶，打开注胶管阀门，将酚醛树脂导入预制体，酚醛树脂浸润纤维完成后，关闭注胶管阀门；第六步，按照酚醛树脂的固化工艺，室温或升温固化，固化温度为室温至135℃，固化时间12h，升温速率7℃/min，固化完成后，自然冷却至室温，关闭真空系统；第七步，脱模后对制件进行后加工。
实施例5
一种蒙皮加筋结构复合材料舱门的制造方法，包括如下步骤：第一步，对舱门的整体结构和铺层进行设计和优化后完成模具的设计和制造；第二步，选择天然植物纤维和碳纤维复合的纤维布并依据实际产品的尺寸和需求进行下料，纤维材料的状态为织物形式；第三步，在模具上依次对外蒙皮布和加强筋及预埋件和内蒙皮布进行铺放，加强筋可进行焊接，该加强筋为铝管材，外蒙皮布为13层，内蒙皮布为7层，同时在内蒙皮布上依次铺放脱模布、导流网和注胶支座，完成预制体的制备；第四步，在预制体周围固定导气管，铺覆密封胶带和真空袋膜，接抽气管并进行工艺组合，室温抽真空，保持真空压差不低于0.086MPa；第五步，在料桶内配制所需的不饱和聚酯树脂，将注胶管一端插入注胶支座并用密封胶带密封，另一端插入料桶，打开注胶管阀门，将不饱和聚酯树脂导入预制体，不饱和聚酯树脂浸润纤维完成后，关闭注胶管阀门；第六步，按照不饱和聚酯树脂的固化工艺，室温或升温固化，固化温度为180℃，固化时间10h，升温速率8℃/min，固化完成后，自然冷却至室温，关闭真空系统；第七步，脱模后对制件进行后加工。
对于有抗冲击要求的蒙皮加筋结构复合材料舱门，纤维材料选用碳纤维和芳纶纤维、碳纤维和玻璃纤维的混杂结构，树脂材料选用改性环氧树脂成型，其它制造方法与前述制造方法相同，能够提高产品的抗冲击性。