一种力车胎多层式隔膜硫化机的制作方法

本发明涉及一种硫化机，具体涉及一种力车胎多层式隔膜硫化机，属于轮胎生产设备技术领域。

背景技术：

众所周知，隔膜硫化机是一种用于斜交轮胎和子午线轮胎硫化时胎胚定型、充压、和导热的设备。

传统的隔膜硫化机常采用气缸来驱动下上夹盘，来实现升降运动，其缺点在于：气缸加上活塞杆伸缩行程，使模具总体所占的空间大，而且结构复杂，安装麻烦，容易出现故障。同时，隔膜硫化机的各个硫化单元需要一个气缸，造成设备的成本大大增加，并使各硫化单元的加工质量不一致。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种创新的力车胎多层式隔膜硫化机，以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种结构紧凑，所占空间小，安装方便，成本低且加工产品质量一致的力车胎多层式隔膜硫化机。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种力车胎多层式隔膜硫化机，其用于将胎壳硫化，包括支架、双向油缸、若干硫化胶囊单元以及升降机构；其中，所述支架的上部设有一油缸座，下部设有一安装座；所述双向油缸安装于油缸座上，其连接并能驱动一压板；所述若干硫化胶囊单元依次自上而下堆叠排布，并能依次自上而下抵压，最上层的硫化胶囊单元和双向油缸的压板联接，最底层的硫化胶囊单元固接于安装座上；所述升降机构竖直安装于最上层至倒数第二层的硫化胶囊单元的外侧，且硫化胶囊单元能沿升降机构上下升降。

本发明的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：所述硫化胶囊单元包括轮胎胶囊、上模、下模、胶囊上夹盘、胶囊下夹盘、胶囊夹环、复位弹簧、内压进出气孔支架、内压进出气管、蒸汽盖板以及中心气缸；其中，所述上模和下模相对设置，其能抵压所述胶囊上夹盘；所述胶囊上夹盘上安装有所述胶囊夹环；所述胶囊下夹盘固持于下模上，其上亦安装有胶囊夹环；所述胶囊下夹盘上设有一气道；所述胶囊夹环夹持所述轮胎胶囊；所述复位弹簧抵接于胶囊上夹盘、胶囊下夹盘之间；所述内压进出气孔支架固持在下模的底部，其上设有内气室进出气头和外气室进出气头；所述内压进出气管连接至内压进出气孔支架上，并和内气室进出气头连通；所述蒸汽盖板设置在胶囊下夹盘内，使内气室进出气头和气道连通；所述中心气缸安装于胶囊上夹盘和胶囊下夹盘之间。

本发明的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：所述升降机构包括依次套接的上套管、中套管以及下套管；其中，所述上套管的底端固接于最上层硫化胶囊单元的下模上，其穿过最上层硫化胶囊单元的上模；所述中套管的底端固接于第二层硫化胶囊单元的下模上，其套于上套管内；所述下拉杆的底端固接于第三层硫化胶囊单元的下模上，其套于中套管内。

本发明的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：所述升降机构包括上拉杆、中拉杆以及下拉杆；所述上拉杆的底端固接于最上层硫化胶囊单元的下模上，其穿过最上层硫化胶囊单元的上模；所述中拉杆位于上拉杆和下拉杆的外侧，其底端固接于第二层硫化胶囊单元的下模上，其穿过最上层硫化胶囊单元的下模；所述下拉杆的上端固接于第二层硫化胶囊单元的下模上，其穿过第三层硫化胶囊单元的下模。

本发明的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：所述胶囊下夹盘上设有一胶囊夹盘密封圈，该胶囊夹盘密封圈能抵接在胶囊上夹盘和胶囊下夹盘之间；所述内气室进出气头、外气室进出气头和胶囊下夹盘之间设有密封圈。

本发明的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：所述胶囊上夹盘、胶囊下夹盘上设有加强筋和放置复位弹簧的凹槽；所述胶囊上夹盘和胶囊下夹盘朝上加工有起吊螺孔。

本发明的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：所述复位弹簧设置有多个，并呈圆周分布。

本发明的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：最上层的硫化胶囊单元的上模和压板联接，其余的硫化胶囊单元的上模分别连接至其上方的硫化胶囊单元的下模的底部。

本发明的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：所述双向油缸包括缸体、套筒以及活塞杆；其中，所述缸体的上部设有一进油口，下部设有一泄油口；所述缸体、套筒和活塞杆依次套接；所述套筒上设有一泄油通道，该泄油通道能和泄油口连通；所述活塞杆连接所述压板。

本发明的力车胎多层式隔膜硫化机还设置为：所述支架的两侧分别设有导轨；所述硫化胶囊单元的上模两侧设有滚轮，所述滚轮和导轨配合，并能沿导轨上下运动。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、利用复位弹簧自身的回复力使得胶囊上夹盘、胶囊下夹盘复位，无需外部驱动，正真实现无动力，整体结构紧凑，所占空间小且性能可靠。

2、胶囊安装方便简单，通过胶囊上夹盘、胶囊下夹盘、胶囊夹环固定夹住胶囊即可。

3、胶囊上下夹盘上设有放置复位弹簧的凹槽，使得弹簧在夹盘之间装配稳定可靠。

4、采用一个双向油缸即能驱动所有硫化胶囊单元，能进一步减小设备的体积，并降低成本，使加工产品质量一致。

【附图说明】

图1是本发明的力车胎多层式隔膜硫化机第一实施例的结构示意图。

图2是图1下压后的状态图。

图3是图1中的其中一个硫化胶囊单元的结构示意图。

图4是图3下压后的状态图。

图5是图2中A处的局部放大图。

图6是本发明的力车胎多层式隔膜硫化机第二实施例的结构示意图。

图7是图6下压后的状态图。

【具体实施方式】

实施例1

请参阅说明书附图1至附图5所示，本发明为一种力车胎多层式隔膜硫化机，其用于将胎壳100硫化，其由支架1、双向油缸2、若干硫化胶囊单元3以及升降机构4等几部分组成。

其中，所述支架1的上部设有一油缸座11，下部设有一安装座12。所述支架1的两侧还分别设有导轨13。

所述双向油缸2安装于油缸座11上，其连接并能驱动一压板5。所述双向油缸2包括缸体21、套筒22以及活塞杆23。其中，所述缸体21的上部设有一进油口24，下部设有一泄油口25。所述缸体21、套筒22和活塞杆23依次套接，从进油口24注入液压油后能够实现伸长。所述套筒22上设有一泄油通道26，该泄油通道26能和泄油口25连通，从而能够实现双向油缸2的缩回。所述活塞杆23连接所述压板5。

所述若干硫化胶囊单元3依次自上而下堆叠排布，并能依次自上而下抵压，最上层的硫化胶囊单元3和双向油缸2的压板5联接，最底层的硫化胶囊单元3固接于安装座12上。在本实施方式中，所述硫化胶囊单元3具体设置有4个，当然也可以根据需要增减。

所述若干硫化胶囊单元3由轮胎胶囊31、上模33、下模34、胶囊上夹盘35、胶囊下夹盘36、胶囊夹环37、复位弹簧38、内压进出气孔支架39、内压进出气管310、蒸汽盖板311以及中心气缸320等几部分装配而成。

其中，所述上模33和下模34相对设置，所述上模33能抵压所述胶囊上夹盘35，使胶囊上夹盘35向胶囊下夹盘36方向运动。

所述胶囊上夹盘35上安装有所述胶囊夹环37。所述胶囊下夹盘36固持于下模34上，其上亦安装有胶囊夹环37。所述胶囊夹环37夹持所述轮胎胶囊31。进一步的，所述胶囊下夹盘36上设有一气道312。所述胶囊下夹盘36上还设有一胶囊夹盘密封圈313，该胶囊夹盘密封圈313能抵接在胶囊上夹盘35和胶囊下夹盘36之间，使图4中胶囊夹盘密封圈313两侧的外气室314、内气室315能分别独立。

所述复位弹簧38抵接于胶囊上夹盘35、胶囊下夹盘36之间，其能向上抵顶胶囊上夹盘35，使胶囊上夹盘35复位。在本实施例中，所述复位弹簧38设置有多个，并呈圆周分布。所述胶囊上夹盘35、胶囊下夹盘36上设有放置复位弹簧38的凹槽351，使得复位弹簧38在胶囊上夹盘35、胶囊下夹盘36之间装配稳定可靠，既稳固复位弹簧38上下运动，又保护复位弹簧38使用寿命。

进一步的，所述胶囊上夹盘35和胶囊下夹盘36上均设有加强筋352，使胶囊上夹盘35和胶囊下夹盘36的重量减轻，结构强度提高。所述胶囊上夹盘35和胶囊下夹盘36朝上还加工有起吊螺孔353，方便起吊胶囊上夹盘35和胶囊下夹盘36，以便于更换。

所述内压进出气孔支架39固持在下模34的底部，其上设有内气室进出气头316和外气室进出气头317。所述内气室进出气头316、外气室进出气头317和胶囊下夹盘36之间设有密封圈318。所述外气室进出气头317和外部大气相通。

所述内压进出气管310连接至内压进出气孔支架39上，并和内气室进出气头316连通。

所述蒸汽盖板311设置在胶囊下夹盘36内，使内气室进出气头316和气道312连通。蒸汽通过所述内压进出气管310、内气室进出气头316、蒸汽盖板311和胶囊下夹盘36之间、气道312而进入外气室314。

所述中心气缸320安装于胶囊上夹盘35和胶囊下夹盘36之间。由于硫化胶囊单元3的直径大，需抽真空力比较大，因此，通过设置中心气缸320来配合平衡，同时，中心气缸320可对硫化胶囊单元3的下压或者抬升高度进行控制。

最上层的硫化胶囊单元3的上模33和压板5联接，其余的硫化胶囊单元3的上模33分别连接至其上方的硫化胶囊单元3的下模34的底部，从而能够实现依次压紧。

所述硫化胶囊单元3的上模33两侧设有滚轮6，所述滚轮6和导轨13配合，并能沿导轨13上下运动，从而限定各硫化胶囊单元3能够竖直升降。

所述硫化胶囊单元3的工作原理如下：首先上模33和下模34合模，上模33抵压在胶囊上夹盘35上，使得胶囊上夹盘35和胶囊下夹盘36合并，合模过程中，内气室315内的空气往外排空，合并后胶囊夹盘密封圈313将模具内分割成外气室314、内气室315。接着通过内压进出气管310和内气室进出气头316往外气室314中充入压缩空气而施加压力，加热，使胎壳32开始硫化；硫化时间到之后开模前，并将外气室315内压排空，开模,上模33复位，复位弹簧38自回复，将胶囊上夹盘35复位，内外气室314，315重新联通打开，合二为一，内气室315关闭；此时内压进出气管310再向外抽真空几秒，使得轮胎胶囊31呈内凹状态，方便胎壳100脱模和下一只新胎壳100的装入，以进行下一个硫化工艺。

所述升降机构4竖直安装于最上层至倒数第二层的硫化胶囊单元3的外侧，且硫化胶囊单元3能沿升降机构4上下升降。具体的说，所述升降机构4包括依次套接的上套管41、中套管42以及下套管43；其中，所述上套管41的底端固接于最上层硫化胶囊单元3的下模34上，其穿过最上层硫化胶囊单元3的上模33；所述中套管42的底端固接于第二层硫化胶囊单元3的下模34上，其套于上套管41内；所述下拉杆43的底端固接于第三层硫化胶囊单元3的下模34上，其套于中套管42内。

本实施例的力车胎多层式隔膜硫化机的工作原理如下：通过双向油缸2加压，使压板5下压最上层硫化胶囊单元3，最上层硫化胶囊单元3再下压第二层硫化胶囊单元3，依次完成全部硫化胶囊单元3的压紧，使全部硫化胶囊单元3完成硫化工艺，并能保证各硫化胶囊单元3的下压力均衡，加工产品质量一致。在此过程中，所述升降机构4自上而下依次缩进，如附图2所示。开模后，双向油缸2缩回，其依次拉动压板5、最上层硫化胶囊单元3的上模33，上模33拉动上套管41、上套管41拉动最上层硫化胶囊单元3的下模34，最上层硫化胶囊单元3的下模34再拉动中套管42和第二层硫化胶囊单元3的上模33，……依次完成复位，在此过程中，所述升降机构4自上而下依次伸长，最终如附图1所示。

实施例2

请参阅说明书附图6至附图7所示，其为本发明的一种力车胎多层式隔膜硫化机第二实施例，其和第一实施例的不同之处在于：其升降机构4’包括上拉杆41’、中拉杆42’以及下拉杆43’。所述上拉杆41’的底端固接于最上层硫化胶囊单元3的下模34上，其穿过最上层硫化胶囊单元3的上模33；所述中拉杆42’位于上拉杆41’和下拉杆43’的外侧，其底端固接于第二层硫化胶囊单元3的下模34上，其穿过最上层硫化胶囊单元2的下模34；所述下拉杆43’的上端固接于第二层硫化胶囊单元34的下模上，其穿过第三层硫化胶囊单元3的下模34。

本实施例的力车胎多层式隔膜硫化机的工作原理如下：通过双向油缸2加压，使压板5下压最上层硫化胶囊单元3，最上层硫化胶囊单元3再下压第二层硫化胶囊单元3，依次完成全部硫化胶囊单元3的压紧，使全部硫化胶囊单元3完成硫化工艺，并能保证各硫化胶囊单元3的下压力均衡，加工产品质量一致。在此过程中，所述上拉杆41’穿出最上层硫化胶囊单元3的上模33，中拉杆42’穿出最上层硫化胶囊单元2的下模34，下拉杆43’穿出第三层硫化胶囊单元3的下模34，如图7所示。开模后，双向油缸2缩回，其依次拉动压板5、最上层硫化胶囊单元3的上模33，上模33拉动上拉杆41’、上拉杆41’拉动最上层硫化胶囊单元3的下模34，最上层硫化胶囊单元3的下模34再拉动中拉杆42’和第二层硫化胶囊单元3的上模33，……依次完成复位，最终如附图6所示。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。