一种轮胎模具的制作方法

本实用新型涉及轮胎加工技术领域，更具体地说，涉及一种轮胎模具。

背景技术：

加工制造轮胎时所使用的模具包括：多个花纹模块、多个爪块、上胎边侧板、下胎边侧板、上模板和下模板。其中多个花纹模块沿着轮胎周向设置，多个爪块也沿着轮胎周向设置并且位于多个花纹模块外侧，即多个花纹模块装配在多个爪块中，花纹模块与爪块一一对应，多个花纹模块和多个爪块均具有编号，安装时通过辨识花纹模块上刻打的数字序号和爪块上刻打的数字序号对应安装，安装好之后可以在周向开、合模，合模后可以形成一个周向封闭的胎面花纹模具。同样地，通过辨识上下胎边侧板上刻打的上、下文字标示把上、下胎边侧板分别与对应的上、下模板配合安装，合模后可以形成一个轮胎两侧胎边的模具。

如此通过人工辨识数字序号来按照顺序把花纹模块安装在对应的外壳模具的爪块中，各个花纹模块具有互换性，很容易安装错误。

综上所述，如何有效地防止花纹模块与爪块安装错误，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轮胎模具，该轮胎模具的结构设计可以有效地防止花纹模块与爪块安装错误。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮胎模具，包括多个花纹模块和多个爪块，且多个花纹模块和多个爪块一一匹配，相匹配的所述花纹模块和爪块之间设置有定位装置，所述定位装置包括位于所述花纹模块上的第一定位件和位于所述爪块的上的第二定位件，且任一所述花纹模块上的第一定位件仅能与与该花纹模块匹配的所述爪块上的第二定位件配合连接。

优选地，上述轮胎模具中，所述第一定位件为沉孔，所述第二定位件为凸起。

优选地，上述轮胎模具中，所述沉孔的中心距花纹模块底部的距离为H，所述凸起的中心线与所述爪块所对的圆心角的角平分线之间的角度为α，任意两个所述花纹模块的H不相同和/或任意两个所述爪块的α不相同。

优选地，上述轮胎模具中，任意两个所述花纹模块的H不相同、任意两个所述爪块的α不相同和/或任意两个所述花纹模块的第一定位件的数量不相同。

优选地，上述轮胎模具中，相匹配的所述花纹模块和爪块之间通过两个螺栓固定连接，所述花纹模块开设有两个供所述螺栓穿过的螺孔，两个所述螺孔的中心线的夹角的角平分线为定位线，且所述沉孔的中心线与所述定位线之间的角度为α。

优选地，上述轮胎模具中，所述沉孔的中心距花纹模块底部的距离为H，所述沉孔的中心线与所述花纹模块所对的圆心角的角平分线之间的角度为β，任意两个所述花纹模块的H和/或β不相同。

优选地，上述轮胎模具中，所述沉孔和所述凸起之间为间隙配合。

优选地，上述轮胎模具中，轮胎模具的上胎边侧板与上模板之间以及下胎边侧板与下模板之间均设置有定位组件，所述定位组件包括第三定位件和第四定位件，所述上胎边侧板的第三定位件仅能与所述上模板的第四定位件匹配，所述下胎边侧板的第三定位件仅能与所述下模板的第四定位件匹配。

优选地，上述轮胎模具中，所述第三定位件为定位孔，所述第四定位件为定位柱。

优选地，上述轮胎模具中，所述上胎边侧板和下胎边侧板均开设有多个螺栓孔，所述定位孔和螺栓孔均平行于所述上胎边侧板或下胎边侧板的轴向设置，与所述定位孔的中心线垂直的半径和与距所述定位孔最近的螺栓孔的中心线垂直的半径之间的夹角为γ，且所述上胎边侧板和下胎边侧板的γ不同。

本实用新型提供的轮胎模具包括多个花纹模块和多个爪块，与现有技术相同，多个花纹模块和多个爪块一一匹配，即花纹模块与爪块的数量相等，每个花纹模块固定装配在与其匹配的爪块中。重点在于，相匹配的花纹模块和爪块之间设置有定位装置，即连接时，相匹配的花纹模块和爪块通过定位装置进行定位后再装配。定位装置包括位于花纹模块上的第一定位件和位于爪块上的第二定位件，即花纹模块用于与爪块连接的安装面上设置有第一定位件，爪块用于与花纹模块连接的安装面上设置有第二定位件。其中，任一花纹模块上的第一定位件仅能与与该花纹模块匹配的爪块上的第二定位件配合连接。即只有花纹模块和爪块相匹配时，该花纹模块的第一定位件和爪块的第二定位件才能配合定位连接在一起，花纹模块的第一定位件与其它不匹配的爪块的第二定位件不能定位连接。

应用本实用新型提供的轮胎模具时，由于只有花纹模块和爪块相匹配时，该花纹模块的第一定位件和爪块的第二定位件才能配合定位连接在一起，因此若匹配错误，则花纹模块和爪块不能实现定位连接，进而可以有效的防止花纹模块与爪块安装错误。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轮胎模具的剖视图；

图2为本实用新型实施例提供的花纹模块的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的花纹模块的侧视图；

图4为本实用新型实施例提供的爪块的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的爪块的侧视图；

图6为本实用新型实施例提供的上胎边侧板的俯视图；

图7为本实用新型实施例提供的上模板的俯视图；

图8为本实用新型实施例提供的下胎边侧板的俯视图；

图9为本实用新型实施例提供的下模板的俯视图。

在图1-9中：

1-上胎边侧板、2-上模板、3-定位组件、a-定位孔、b-定位柱、4-花纹模块、4a-螺孔、4b-沉孔、5-爪块、5a-凸起、6-定位装置、7-下模板、8-下胎边侧板。

具体实施方式

本实用新型的目的在于提供一种轮胎模具，该轮胎模具的结构设计可以有效地防止花纹模块4与爪块5安装错误。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图9，本实用新型实施例提供的轮胎模具包括多个花纹模块4和多个爪块5，与现有技术相同，多个花纹模块4和多个爪块5一一匹配，即花纹模块4与爪块5的数量相等，每个花纹模块4固定装配在与其匹配的爪块5中。重点在于，相匹配的花纹模块4和爪块5之间设置有定位装置6，即连接时，相匹配的花纹模块4和爪块5通过定位装置6进行定位后再装配。定位装置6包括位于花纹模块4上的第一定位件和位于爪块5上的第二定位件，即花纹模块4用于与爪块5连接的安装面上设置有第一定位件，爪块5用于与花纹模块4连接的安装面上设置有第二定位件。其中，任一花纹模块4上的第一定位件仅能与与该花纹模块4匹配的爪块5上的第二定位件配合连接。即只有花纹模块4和爪块5相匹配时，该花纹模块4的第一定位件和爪块5的第二定位件才能配合定位连接在一起，花纹模块4的第一定位件与其它不匹配的爪块5的第二定位件不能定位连接。

应用本实用新型实施例提供的轮胎模具时，由于只有花纹模块4和爪块5相匹配时，该花纹模块4的第一定位件和爪块5的第二定位件才能配合定位连接在一起，因此若匹配错误，则花纹模块4和爪块5不能实现定位连接，进而可以有效的防止花纹模块4与爪块5安装错误。

具体地，第一定位件为沉孔4b，第二定位件为凸起5a，即在花纹模块4上开设沉孔4b，在爪块5上设置凸起5a。任一花纹模块4上的沉孔4b仅能与与该花纹模块4匹配的爪块5上的凸起5a配合定位，即只有花纹模块4和爪块5相匹配时，该爪块5的凸起5a才能插入到花纹模块4的沉孔4b内以实现定位。沉孔4b和凸起5a一一对应，且沉孔4b的中心线和凸起5a的中心线均沿着多个花纹模块4组成的轮胎模具的径向设置，即沿着扇形的花纹模块4和爪块5的半径设置。

凸起5a可以为圆柱状，沉孔4b可以为圆孔。

进一步地，花纹模块4的沉孔4b的中心距花纹模块4底部的距离为H，凸起5a的中心线与爪块5所对的圆心角的角平分线之间的角度为α，任意两个花纹模块4的H不相同和/或任意两个爪块5的α不相同。如此实现了任意两个花纹模块4的沉孔4b的开设位置不相同，和/或任意两个爪块5的凸起5a的位置不相同，进而实现了不匹配的花纹模块4和爪块5不能定位连接。

上述实施例中，相匹配的花纹模块4和爪块5中，花纹模块4的沉孔4b和爪块5的凸起5a位置相匹配能够实现定位，以防止错误装配。

具体实施方式如下表：

进一步地，也可以任意两个花纹模块4的H不相同、任意两个爪块5的α不相同和/或任意两个花纹模块4的第一定位件的数量不相同，即任意两个花纹模块4的沉孔4b的中心距花纹模块4底部的距离不相等、任意两个爪块5的凸起5a中心线与爪块5所对的圆心角的角平分线之间的角度不相等，和/或，任意两个花纹模块4的沉孔4b数量不相等，具体实施方式如下表：

当然，任意两个花纹模块4的沉孔4b的形状均不相同，也可以防止错误装配。

进一步地，相匹配的花纹模块4和爪块5之间通过两个螺栓固定连接，花纹模块4开设有两个供螺栓穿过的螺孔4a，两个螺孔4a的中心线的夹角的角平分线为定位线，并且沉孔4b的中心线与定位线之间的角度为α。即沉孔4b的中心线与定位线之间的角度和凸起5a的中心线与爪块5所对的圆心角的角平分线之间的角度相等。螺孔4a的中心线沿着花纹模块4的径向设置，多个花纹模块4所对的圆心角可以相等也可以不相等，多个爪块5所对的圆心角可以相等。

当多个花纹模块4所对的圆心角不相等时，也可以沉孔4b的中心距花纹模块4底部的距离为H，沉孔4b的中心线与花纹模块4所对的圆心角的角平分线之间的角度为β，任意两个花纹模块4的H和/或β不相同。如此也可以实现花纹模块4上的沉孔4b的位置均不相同。其中，花纹模块4所对的圆心角即为扇形的花纹模块4所对的圆心角，爪块5所对的圆心角即为扇形的爪块5所对的圆心角。

优选地，沉孔4b和凸起5a之间为间隙配合，即沉孔4b直径大于凸起5a的直径，沉孔4b深度大于凸头长度。

其中爪块5上可以为光孔，花纹模块4上为螺纹孔，如此螺栓依次穿过爪块5上的光孔和花纹模块4上的螺纹孔，以实现将花纹模块4和爪块5固定连接。

另外，为了防止上胎边侧板1和下胎边侧板8安装错误，其中轮胎模具的上胎边侧板1与上模板2之间以及下胎边侧板8与下模板7之间可以均设置有定位组件3，定位组件3包括第三定位件和第四定位件，上胎边侧板1和下胎边侧板8均设有第三定位件，上模板2和下模板7均设有第四定位件。并且，上胎边侧板1的第三定位件仅能与上模板2的第四定位件匹配，下胎边侧板8的第三定位件仅能与下模板7的第四定位件匹配。即上胎边侧板1的第三定位件不能与下模板7的第四定位件配合连接，下胎边侧板8的第三定位件不能与上模板2的第四定位件配合连接。如此能够有效的防止上胎边侧板1和下胎边侧板8安装错误。

具体地，第三定位件为定位孔a，第四定位件为定位柱b。即上胎边侧板1和下胎边侧板8均具有定位孔a，上模板2和下模板7均设置有定位柱b。并且连接时，上模板2的定位柱b仅能插入上胎边侧板1的定位孔a，下模板7的定位柱b仅能插入下胎边侧板8的定位孔a。

进一步地，上胎边侧板1和下胎边侧板8均开设有多个螺栓孔，上胎边侧板1与上模板2通过螺栓连接，下胎边侧板8与下模板7通过螺栓连接。定位孔a和螺栓孔均平行于上胎边侧板1或下胎边侧板8的轴向设置，即定位孔a和螺栓孔的中心线均平行于上胎边侧板1或下胎边侧板8的轴线。与定位孔a的中心线垂直的半径和与距定位孔a最近的螺栓孔的中心线垂直的半径之间的夹角为γ，且上胎边侧板1和下胎边侧板8的γ不同。如此保证了上胎边侧板1和下胎边侧板8的定位孔a的开设位置不同，进而避免了上胎边侧板1和下胎边侧板8安装错误。

定位孔a可以为圆孔，定位柱b可以为圆柱。上胎边侧板1和下胎边侧板8可以均开设有4个螺栓孔。

当然，也可以上胎边侧板1和下胎边侧板8的定位孔a形状不同，在此不作限定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。