本发明属于注塑工艺技术领域，尤其涉及一种汽车护盖注塑工艺。
背景技术：
汽车注塑件对注塑成型的工艺具有较高的要求，在汽车注塑件注塑成型过程中，采用快速变模温注塑工艺，需要使模块快速升温和快速冷却，冷却时间占用大部分成型周期，在实际生产中，采用低温冷却水为冷却介质，以获得较低的模具温度，从而提高冷却效率。但是较低的模具温度，会使熔体在填充过程中，不断冷凝固化，在型腔内形成冷凝层，增加了熔体的流动阻力，影响熔体的填充效果，导致产品表面熔接痕、表面粗糙等问题，降低注塑件的质量；高光注塑成型过程是一个极冷极热的工艺过程，塑件的变形程度与温度场的变化有关。由于在高光注塑成型的冷却阶段温度分布不均匀，使得塑件制品产生较大的应力，从而导致在脱模之后制品容易产生明显的翘曲变形。
目前注塑模具在成型冷却中耗时较长，所使用的模具没有设置水冷系统，导致注塑产品的收缩比过大，成品率低。木塑复合材料基体多为热塑性塑料，制品存在较多的缺陷：耐老化性不够、易燃、承受冲击或加载结构的工业场合中应用有限。
技术实现要素：
本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车护盖注塑工艺。
本发明是通过如下技术方案实现的：
一种汽车护盖注塑工艺，其特征为，包括以下步骤：
（1）混料，将一定比例的abs、pmma和pp混合搅拌均匀；
（2）原料干燥，将混好的原料在真空干燥箱中进行干燥；
（3）模具预热，将注塑系统中的螺筒加热到170—220℃，并将注塑系统中的热流道加热到190—210℃；
（4）塑化，将干燥后的原料投入螺杆式注塑机的料筒中进行塑化，使原料成为熔融状态的导热复合材料熔体；
（5）注射和保压，将熔融状态的原料注射到加热后的模具中；注射压力为70-140mpa，维持20s，并在80mpa保压2s；
（6）退火；
（7）开模，开模手动取出汽车护盖。
本发明的汽车护盖注塑工艺，所述步骤（4）中料筒的温度为200℃～230℃，塑化背压为2mpa～6mpa。
本发明的汽车护盖注塑工艺，所述冷却成型时间为65s。
本发明的汽车护盖注塑工艺，所述步骤（2）中真空干燥机内的真空度为-94kpa～-70kpa，真空干燥的温度为90℃～100℃，真空干燥的时间为8小时～12小时。
本发明的有一些效果是：
本发明的汽车护盖注塑工艺，有效的提高了成品的质量。具有简易的可制造性，极高的耐冲击性能，高强度，优良的耐化学性，尺寸稳定性好，制品表面光洁度好，极大的提高了生产效率；并且在熔融塑料颗粒中溶解一定量的二氧化碳，降低了熔融塑料的粘度，提高了产品的成型效率及外观质量，降低了产品产生缺陷的概率。
具体实施方式
实施例1
一种汽车护盖注塑工艺，其特征为，包括以下步骤：
（1）混料，将一定比例的abs、pmma和pp混合搅拌均匀；
（2）原料干燥，将混好的原料在真空干燥箱中进行干燥；
（3）模具预热，将注塑系统中的螺筒加热到170—220℃，并将注塑系统中的热流道加热到190—210℃；
（4）塑化，将干燥后的原料投入螺杆式注塑机的料筒中进行塑化，使原料成为熔融状态的导热复合材料熔体；
（5）注射和保压，将熔融状态的原料注射到加热后的模具中；注射压力为70-140mpa，维持20s，并在80mpa保压2s；
（6）退火；
（7）开模，开模手动取出汽车护盖。
本发明的汽车护盖注塑工艺，所述步骤（4）中料筒的温度为200℃～230℃，塑化背压为2mpa～6mpa，所述冷却成型时间为65s，所述步骤（2）中真空干燥机内的真空度为-94kpa～-70kpa，真空干燥的温度为90℃～100℃，真空干燥的时间为8小时～12小时。
本发明的汽车护盖注塑工艺，有效的提高了成品的质量。具有简易的可制造性，极高的耐冲击性能，高强度，优良的耐化学性，尺寸稳定性好，制品表面光洁度好，极大的提高了生产效率；并且在熔融塑料颗粒中溶解一定量的二氧化碳，降低了熔融塑料的粘度，提高了产品的成型效率及外观质量，降低了产品产生缺陷的概率。
以上对本发明的具体实施进行了详细描述，但是只是作为一个范例，本发明并不限制于以上描述的具体实施案例，对本发明进行的等同修改也在本发明的保护范围之内。