前模抽芯注塑模具的机械保护结构的制作方法

本发明涉及注塑模具技术领域，具体涉及前模抽芯注塑模具的机械保护结构。

背景技术：

汽车产品件(如图1所示)是由模具注塑成型的，其表面具有凹陷孔，制作过程中凹陷孔由抽芯形成，产品件在前模和后模的型腔内成型后，需抽芯退出倒扣后才能开模取出产品件。后模上设有拉钩，前模和后模通过拉钩固定相连在一起，当抽芯完全退出倒扣后，拉钩与前模分离，前模和后模开模，抽芯上设有行程导杆，行程导杆与设在前模的两个行程开关配合，确定抽芯的行程。行程开关为电子元件，容易出现故障或信号错误的情况，在行程开关出现故障或发送错误信号的情况下，无法判断抽芯是否完全退出倒扣，在抽芯是否完全退出倒扣的情况下，前模和后模开模必然导致抽芯与后模发生撞模，一旦发生撞模，模具修复费用昂贵，且耽误生产的正常进行。因此，现有技术有待进一步改进，确保抽芯在完全退出的情况下开模，避免发生撞模，提高模具操作的安全性。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本发明的目的在于提出前模抽芯注塑模具的机械保护结构，确保抽芯在完全退出倒扣的情况下开模，避免行程开关出现故障或发送错误信号时发生撞模，提高操作安全性。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

前模抽芯注塑模具的机械保护结构，包括设置在前模上的抽芯、抽芯座、楔紧块，所述抽芯及抽芯座设置在前模的安装腔内，抽芯及抽芯座分别与前模滑动配合。所述抽芯的后端与抽芯座活动相连，抽芯座由设在前模上的油缸驱动其运动。抽芯座的一侧设有抽芯座行程导杆，抽芯座行程导杆上设有撞块。楔紧块活动设置在位于前模上的楔紧块安装腔内，撞块可驱动楔紧块相对于前模向下运动。楔紧块的外侧设有可与安装在前模上的拉钩挂接的挡块，挡块活动安装在前模上。挡块的一侧与楔紧块的上端贴合在一起，楔紧块可驱动挡块向外运动，实现其与拉钩挂接。

优选地，抽芯位于抽芯座的前下方，抽芯的后端位于抽芯座的滑槽内。油缸驱动抽芯座在前模内运动时，抽芯座驱动抽芯运动，同时，抽芯的后端与抽芯座相对滑动。

优选地，撞块位于抽芯座行程导杆的底部，且与抽芯座行程导杆固定相连成一体，撞块的底部为斜面结构，楔紧块上端一侧也为斜面结构。撞块向楔紧块方向运动时，撞块底部的斜面与楔紧块接触，并驱动楔紧块向楔紧块安装腔的底部运动。

优选地，楔紧块与楔紧块安装腔的内壁滑动配合，楔紧块的底部设有导向柱，导向柱的底部插入前模内，与前模滑动相连。导向柱上套有复位弹簧，复位弹簧一端顶在楔紧块的底部，另一端顶在楔紧块安装腔的底部。

优选地，所述挡块设置在楔紧块和拉钩之间，位于前模的挡块安装腔内，前模上固定有限制挡块脱出挡块安装腔的压板。

优选地，挡块靠近压板的一侧对称设有两个弹簧安装腔，每个弹簧安装腔内配置有一个压缩弹簧。楔紧块上端与挡块相邻的一侧为楔形面，压缩弹簧驱动挡块与楔紧块的楔形面与始终接触，楔紧块运动时，驱动挡块靠近或远离拉钩。

优选地，油缸的一侧设有两个到位开关，所述抽芯座行程导杆的端部设有碰触块，碰触块位于两个到位开关之间。

优选地，抽芯、抽芯座及抽芯座行程导杆的外壁上，设置有与前模滑动接触的耐磨板，耐磨板主要由高力黄铜和石墨制成的。

通过采用上述技术方案，本发明的有益技术效果是：本发明采用机械联动的结构，确保在抽芯完全退出倒扣的情况下开模，避免撞模，机械联动结构可靠、安全性高，与行程开关配合使用，可起到双重安全保护。

附图说明

图1是本发明背景技术中指出的左右侧c柱上本体的结构示意图。

图2是本发明前模抽芯注塑模具的机械保护结构的结构原理示意图。

图3是本发明前模抽芯注塑模具的机械保护结构的剖视结构原理示意图。

图4是本发明前模抽芯注塑模具的机械保护结构的局部剖视放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明：

结合图2至图4，前模抽芯注塑模具的机械保护结构，包括设置在前模上的抽芯1、抽芯座2、楔紧块3，所述抽芯1及抽芯座2设置在前模的安装腔内，抽芯1及抽芯座2分别与前模滑动配合。抽芯1在前模内部为前低后高的倾斜状，且位于抽芯座2的前下方，所述抽芯1的后端与抽芯座2活动相连，具体地，抽芯座2的前侧底部开有滑槽，抽芯1的后端位于抽芯座2的滑槽内，抽芯1的后端与抽芯座2滑动配合。抽芯座2的后侧设置有油缸4，油缸4固定安装在前模上，油缸4的伸缩端与抽芯座2固定相连，驱动抽芯座2相对于前模运动。油缸4驱动抽芯座2在前模内运动时，抽芯座2驱动抽芯1运动，同时，抽芯1的后端与抽芯座2相对滑动。抽芯1及抽芯座2的外壁上，设置有与前模滑动接触的耐磨板21，耐磨板21主要由高力黄铜和石墨制成的。

抽芯座2的一侧设有抽芯座行程导杆5，抽芯座行程导杆5上设有撞块51,抽芯座行程导杆5的外壁上，固定安装有与前模滑动接触的耐磨板21。楔紧块3活动设置在位于前模上的楔紧块安装腔31内，撞块51可驱动楔紧块3相对于前模向下运动。具体地，撞块51位于抽芯座行程导杆5的底部，且与抽芯座行程导杆5固定相连成一体，撞块51的底部为斜面结构，楔紧块3上端一侧也为斜面结构。楔紧块3与楔紧块安装腔31的内壁滑动配合，楔紧块3的底部设有导向柱32，导向柱32与楔紧块3固定相连成一体，导向柱32的底部插入前模内，与前模滑动相连，楔紧块3的外壁与楔紧块安装腔31的内壁滑动配合。

导向柱32上套有复位弹簧33，复位弹簧33一端顶在楔紧块3的底部，另一端顶在楔紧块安装腔31的底部，撞块51与楔紧块3接触并相对运动时，撞块51底部的斜面与楔紧块3接触，驱动楔紧块3向楔紧块安装腔31的底部运动，复位弹簧33受到压缩，当撞块51反方向运动时，楔紧块3在复位弹簧33的作用下向楔紧块安装腔31的开口方向运动。

楔紧块3的外侧，设有可与安装在前模上的拉钩9挂接的挡块6，挡块6活动安装在前模上，且位于楔紧块3的外侧。挡块6的一侧与楔紧块3的上端贴合在一起，楔紧块3可驱动挡块6向外运动，实现其与拉钩9挂接或分离。具体地，所述挡块6设置在楔紧块3和拉钩9之间，挡块6安装在前模的挡块安装腔内，前模上固定有限制挡块6脱出挡块安装腔的压板7。挡块6靠近压板的一侧对称设有两个弹簧安装腔61，每个弹簧安装腔61内配置有一个压缩弹簧62。

压缩弹簧62的主体部分位于弹簧安装腔61内，其一端顶在对应的弹簧安装腔61的底部，另一端顶在压板7上，挡块6可沿压缩弹簧62压缩伸长方向运动。所述楔紧块3上端与挡块相邻的一侧为楔形面，压缩弹簧62驱动挡块6与楔紧块3的楔形面与始终接触，楔紧块3运动时，驱动挡块靠近或远离拉钩9。油缸4的一侧设有两个到位开关8，所述抽芯座行程导杆5远离撞块51的一端固定安装有碰触块52，碰触块52随抽芯座行程导杆5一起运动，碰触块52的运动行程位于两个到位开关8之间，通过与两个到位开关8接触产生信号。

本发明的工作过程如下：在动模与定模开模前，油缸4驱动抽芯座2后退，抽芯座2带动抽芯1向后运动退出倒扣，同时，抽芯座2带动抽芯座行程导杆5后退。撞块51随抽芯座行程导杆5后退，与楔紧块3接触并驱动楔紧块3向楔紧块安装腔31的底部运动，所述挡块6在压缩弹簧62的作用下，向靠近楔紧块3的一侧运动，挡块6与拉钩9分离，同时，设置在抽芯座行程导杆5端部的碰触块52与位于后侧的一个到位开关8接触，到位开关8发出动模与定模可以开模的指令，挡块6与拉钩9分离后，可以进行动模与定模的开模运动。

在动模与定模合模后，油缸4驱动抽芯座2前进，抽芯座2带动抽芯1向前运动，同时，抽芯座2带动抽芯座行程导杆5前进。撞块51随抽芯座行程导杆5前进与楔紧块3分离，撞块51与楔紧块3分离过程中，复位弹簧33驱动楔紧块3向楔紧块安装腔31的开口方向运动，楔紧块3驱动挡块6向拉钩9的一侧运动。当抽芯座行程导杆5端部的碰触块52与位于前侧的一个到位开关8接触时，该到位开关8发出信号至油缸4，抽芯1到位，挡块6停止运动，所述挡块6卡入拉钩的勾爪内侧，实现动模与定模的机械锁合。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。