一种动车组轴箱弹簧防雪罩的开盖式电烤箱的制作方法

本实用新型涉及列车制造设备领域，尤其是涉及一种动车组轴箱弹簧防雪罩的开盖式电烤箱。

背景技术：

现今，动车组轴箱弹簧的防雪罩组装作业是人工手动操作的。人工作业时，对弹簧进行反复的翻转、挪动、张拉等，同时手持热风枪对防雪罩进行加热，最终完成防雪罩的热缩成型。劳动强度大，持续作业时间长，工作效率较低，还会受到防雪罩热缩释放的异味有毒气体的伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种动车组轴箱弹簧防雪罩的开盖式电烤箱，解决现有技术中弹簧与防雪罩热缩成型时人工作业劳动强度大、持续作业时间长、工作效率低的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种动车组轴箱弹簧防雪罩的开盖式电烤箱，包括外壳及设于所述外壳内的胎具放置位的加热装置；所述加热装置包括置于所述胎具放置位且可伸入胎具内的凸形加热器，和纵向环绕设置于所述胎具放置位周围的多根加热管；所述外壳包括上盖、筒体和底座，所述上盖设置于所述筒体的上部，所述筒体固定于所述底座上，所述多根加热管的一端均与上盖固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：实现弹簧与防雪罩的机械化热缩成型，节省了劳动力，操作者免受异味有毒气体的伤害，作业效率高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A面剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种动车组轴箱弹簧防雪罩的开盖式电烤箱，如图1和图2所示，包括外壳1及设于所述外壳1内的胎具放置位2的加热装置3，所述加热装置3包括置于所述胎具放置位2且可伸入胎具6内的凸形加热器31，和纵向环绕设置于所述胎具放置位2周围的多根加热管32；所述外壳1包括上盖11、筒体12和底座13，所述上盖11设置于所述筒体12的上部，所述筒体12固定于所述底座13上，所述多根加热管32的一端均与上盖11固定连接。

使用时，将安装有弹簧4和防雪罩5的胎具6安装于外壳1内的胎具放置位2，将上盖11与筒体12闭合，多根加热管32纵向环绕在弹簧4和防雪罩5的周围对弹簧4和防雪罩5的外侧加热，凸形加热器31伸入胎具6对弹簧4和防雪罩5的内侧加热，使防雪罩5在弹簧4上受热均匀、热缩成型。

作为优选的，所述加热装置3还包括设于所述多根加热管32与所述胎具放置位2之间的匀热板33。匀热板33将多根加热管32的线辐射转化为面辐射，使热辐射更加均匀。

作为优选的，所述匀热板33是与胎具6相适应的圆环形。可使弹簧4和防雪罩5受到的来自匀热板的面辐射距离相等，进一步使受热均匀

作为优选的，所述上盖11中部具有向所述胎具6靠近的下沉部111，该下沉部111有利于将胎具6上方的热集中与弹簧4和防雪罩5接触，热交换效率更高。

作为优选的，所述筒体12包括内筒122及套设于内筒122外的外筒121，双层结构减少热损失，有利于保温。并且所述外筒122与内筒121之间填充隔热层123，该隔热层可以为石棉，进一步提高保温效果。

作为优选的，所述筒体12的外筒121内径大于所述上盖11外径，使上盖11放置于筒体12上更稳定。并且所述筒体12的外筒121具有向上延伸的限位部1211，用于对所述上盖11限位，进一步提高上盖11的稳定性，也间接对多根加热管32进行限位。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。