用于安全气囊外壳模具顶出的辅助机构的制作方法

本实用新型涉及安全气囊外壳模具，特别是涉及一种用于安全气囊外壳模具顶出的辅助机构。

背景技术：

安全气囊一般安装在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向，旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。如图1和图2所示的安全气囊K，其为软胶产品，在模具内注塑成型后需使用第一顶出机构顶出，但由于安全气囊为软胶产品，包裹力大，第一顶出机构在顶出安全气囊时，安全气囊仍然会包附在第一顶出机构上，从而无法顺利脱模。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型目的在于提供一种用于安全气囊外壳模具顶出的辅助机构，以克服现有技术的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种用于安全气囊外壳模具顶出的辅助机构，其包括第一顶出机构，所述第一顶出机构与第一型芯中连接，并与所述第一型芯配合至少用于成型产品，所述第一顶出机构上设置有第二顶出机构，且所述第二顶出机构能够从所述第一顶出机构中伸出而将成型的产品顶出，所述第一顶出机构中设置有温度调节机构；所述第二顶出机构包括弹性辅助机构，所述第一顶出机构上开设有与所述弹性辅助机构配合设置的孔位，所述弹性辅助机构的一端被容置于所述孔位中，所述第一型芯上设置有滑道，所述弹性辅助机构的另一端固定设置于所述滑道内，并能够沿所述滑道往复运动。

进一步的，所述弹性辅助机构包括弹针和套设于所述弹针上的弹簧，所述第一顶出机构上开设有弹针孔，所述弹针和弹簧设置于所述弹针孔中。

更进一步的，所述弹针孔包括相连通的小孔和大孔，所述弹针包括第一杆部、第二杆部以及设于所述第一杆部和第二杆部之间的圆环块，所述第一杆部插设于所述大孔和小孔中，所述弹簧套设于所述第一杆部上，且所述弹簧位于所述大孔中，所述第一杆部的头部用于伸出所述弹针孔而顶撑所述产品，所述第二杆部的尾部插设于所述滑道中。

进一步的，所述第二杆部的尾部为弧状结构。

进一步的，所述温度调节机构包括流体循环管道，所述流体循环管道与流体储罐连接。

与现有技术相比，本实用新型一典型实施案例中提供的用于安全气囊外壳模具顶出的辅助机构，结构简单，使用方便，开模时，第一顶出机构向斜上方滑动将产品顶出，第二顶出机构在脱模力和弹力的作用下从第一顶出机构中伸出而顶撑产品，且在第一顶出机构中设置温度调节机构能够为模具加热或降温以方便模具的顶出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为安全气囊的结构示意图一；

图2为安全气囊的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例一典型实施案例中用于安全气囊外壳模具顶出的辅助机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一典型实施案例中用于安全气囊外壳模具顶出的辅助机构的制备方法；

图5为本实用新型实施例一典型实施案例中用于安全气囊外壳模具顶出的辅助机构的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一典型实施案例中用于安全气囊外壳模具顶出的辅助机构的结构示意图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型实施例提供了一种用于安全气囊外壳模具顶出的辅助机构，其包括第一顶出机构，所述第一顶出机构与第一型芯中连接，并与所述第一型芯配合至少用于成型产品，所述第一顶出机构上设置有第二顶出机构，且所述第二顶出机构能够从所述第一顶出机构中伸出而将成型的产品顶出，所述第一顶出机构中设置有温度调节机构；所述第二顶出机构包括弹性辅助机构，所述第一顶出机构上开设有与所述弹性辅助机构配合设置的孔位，所述弹性辅助机构的一端被容置于所述孔位中，所述第一型芯上设置有滑道，所述弹性辅助机构的另一端固定设置于所述滑道内，并能够沿所述滑道往复运动。

进一步的，所述弹性辅助机构包括弹针和套设于所述弹针上的弹簧，所述第一顶出机构上开设有弹针孔，所述弹针和弹簧设置于所述弹针孔中。

更进一步的，所述弹针孔包括相连通的小孔和大孔，所述弹针包括第一杆部、第二杆部以及设于所述第一杆部和第二杆部之间的圆环块，所述第一杆部插设于所述大孔和小孔中，所述弹簧套设于所述第一杆部上，且所述弹簧位于所述大孔中，所述第一杆部的头部用于伸出所述弹针孔而顶撑所述产品，所述第二杆部的尾部插设于所述滑道中。

进一步的，所述第二杆部的尾部为弧状结构。

进一步的，所述温度调节机构包括流体循环管道，所述流体循环管道与流体储罐连接。

如下将结合附图对本申请技术方案作进一步的解释和说明。

请参阅图3-图6，一种用于安全气囊外壳模具顶出的辅助机构，包括第一顶出机构1，第一顶出机构1插设于第一型芯2中并与第一型芯2一同成型产品，第一顶出机构1上设置有第二顶出机构，第二顶出机构用于在脱模力和弹力的作用从而第一顶出机构1中伸出而顶撑产品。

具体的，第二顶出机构包括弹针4和套设于弹针4上的弹簧5，第一顶出机构1上开设有弹针孔11，弹针4和弹簧5设置于弹针孔11中，第一型芯2上设置有滑道21，弹针4的尾部插设于滑道21内，在脱模力的作用下沿滑道21往复运动，弹针4的头部用于伸出弹针孔11而顶撑产品。

更具体的，弹针孔11包括相连通的小孔111和大孔112，弹针4包括第一杆部41、第二杆部42以及设于第一杆部41和第二杆部42之间的圆环块43，第一杆部41插设于大孔112和小孔111中，弹簧5套设于第一杆部41上，且弹簧5位于大孔112中，第一杆部41的头部用于伸出弹针孔11而顶撑产品，第二杆部42的尾部插设于滑道21中。其中，第二杆部42的尾部为弧状结构，滑道21的侧壁由下向上逐渐变窄。

优选的，第一顶出机构1中设置有循环水冷却管道，循环水冷却管道用于冷却第一顶出机构1。

综上所述，开模时，第一顶出机构1向斜上方滑动将产品顶出，在此过程中，第二顶出机构在脱模力和弹力的作用下从第一顶出机构1中伸出而顶撑产品，具体的，在脱模力和弹力的作用下弹针4的尾部在滑道21内滑动，弹针4的头部逐渐从弹针孔11中伸出，从而顶撑产品避免产品包裹第一顶出机构1而无法脱模。本实用新型通过第一顶出机构1和第二顶出机构的共同作用从而实现的顺利脱模的目的，解决了现有技术的问题。

与现有技术相比，本实用新型一典型实施案例中提供的用于安全气囊外壳模具顶出的辅助机构，结构简单，使用方便，开模时，第一顶出机构向斜上方滑动将产品顶出，第二顶出机构在脱模力和弹力的作用下从第一顶出机构中伸出而顶撑产品，且在第一顶出机构中设置温度调节机构能够为模具加热或降温以方便模具的顶出。

对一典型实施案例中实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文一典型实施案例中原理和新颖特点相一致的最宽的范围。