一种汽车贴顶式行李架胶垫安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车贴顶式行李架胶垫安装结构。

背景技术：

汽车贴顶式行李架胶垫安装结构是一种将胶垫安装在汽车行李架与汽车顶板上部的结构，通过板扣将压合装置紧密贴合在汽车顶板上，有效的避免了反复安装压合装置的问题，进而提高了安装胶垫便捷性，但是胶垫的可塑性低，使得胶垫贴合不紧密，降低了安装胶垫的质量，无法提高胶垫稳定性能，无法避免板扣发生移位，而且汽车顶板容易发生变形。

授权公告号为CN207000166U的中国专利公开了一种汽车贴顶式行李架胶垫安装结构，包括胶垫本体，而且胶垫本体包括上安装板、下安装板，通过将中间圆柱型橡胶改为收腰型，当胶垫处于静态载荷和动态载荷时，中间橡胶膨胀后可以逐渐与原来的圆柱型橡胶边界平齐，不会造成中间橡胶应力过大，提高了胶垫的可靠性，但是，胶垫的可塑性低，使得胶垫贴合不紧密，降低了安装胶垫的质量，安装胶垫的稳定性差，无法避免板扣发生移位，汽车顶板容易发生变形的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车贴顶式行李架胶垫安装结构，通过温度较高的导热块，使得胶垫能够软化，从而有效的提高胶垫的可塑性，解决了在安装过程中，胶垫硬度强，使得胶垫与汽车顶板贴合不紧密的问题，进而有效的提高了胶垫安装的质量，通过靠近汽车顶板一侧凸起的弧形端面，有效的避免了安装胶垫的稳定性差的问题，而且通过靠近汽车顶板一侧凸起的弧形端面，使得板扣与汽车顶板卡接稳定，从而避免板扣发生移位的问题，能够避免在施压过程中，伸缩杆容易造成汽车顶板变形的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车贴顶式行李架胶垫安装结构，包括汽车框架、压合装置和施压装置，所述汽车框架的上部固定连接有汽车顶板，且所述汽车顶板的尺寸大于汽车框架的尺寸，所述汽车顶板的上部外壁紧密贴合有两个压合装置，且所述两个压合装置可进行拆卸，所述压合装置与汽车顶板的夹缝处设置有导热块，且所述导热块的上端与压合装置的底部固定连接，另一端与汽车顶板紧密贴合，所述导热块远离压合装置的一侧固定连接有弧形端面，且所述弧形端面靠近汽车顶板一侧凸起，所述压合装置的右侧通过螺栓固定连接有施压装置。

进一步的，所述汽车顶板的左右两侧均固定连接有板扣，且所述板扣呈“勾状”结构，所述板扣的中部贯穿连接有旋转轴，且所述旋转轴与压合装置远离施压装置的一侧贯穿连接。

进一步的，所述压合装置靠近施压装置的一侧固定连接有连接孔，且所述连接孔的内部设有螺纹，所述施压装置的外壁固定连接有贯穿孔，且所述贯穿孔的尺寸与连接孔的尺寸一致。

进一步的，所述贯穿孔的内部贯穿连接有长杆螺栓，所述施压装置靠近压合装置的一侧固定连接有卡接槽，且所述卡接槽的内部贯穿连接有压合装置。

进一步的，所述施压装置的下部活动连接有伸缩杆，且所述伸缩杆可进行伸缩，所述伸缩杆的下部固定连接有缓冲层。

进一步的，所述缓冲层远离伸缩杆的一侧固定连接有胶层，所述施压装置的上部固定连接杆，所述连接杆远离施压装置的一侧套接有套管。

进一步的，所述套管的外壁固定连接有压柄，且所述压柄的尺寸为套管直径的三倍，所述压柄远离套管的一侧固定连接有防滑套，且所述防滑套外壁设有凹纹槽。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、该种汽车贴顶式行李架胶垫安装结构，在压合装置与汽车顶板的夹缝处安装有导热块，而且导热块的上端与压合装置的底部固定连接，加热导热块，将导热块与胶垫接触，通过温度较高的导热块，使得胶垫能够软化，从而有效的提高胶垫的可塑性，解决了在安装过程中，胶垫硬度强，使得胶垫与汽车顶板贴合不紧密的问题，进而有效的提高了胶垫安装的质量。

2、该种汽车贴顶式行李架胶垫安装结构，在导热块远离压合装置的一侧固定安装弧形端面，而且弧形端面呈“U状”结构，通过靠近汽车顶板一侧凸起的弧形端面，能够使得导热块与胶垫接触面积减小，从而提升了受力效果，使得胶垫安装贴合紧密，有效的避免了安装胶垫的稳定性差的问题。

3、该种汽车贴顶式行李架胶垫安装结构，在套管的外壁固定安装压柄，而且压柄的尺寸为套管直径的三倍，通过尺寸为套管直径三倍的压柄，能够进行增加力矩，从而使得在旋动施压装置达到省力效果。

4、该种汽车贴顶式行李架胶垫安装结构，在汽车顶板的左右两侧均固定安装板扣，通过板扣能够进行卡接汽车顶板，而且板扣呈“勾状”结构，能够使得板扣与汽车顶板卡接稳定，从而避免板扣发生移位的问题。

5、该种汽车贴顶式行李架胶垫安装结构，在伸缩杆的下部固定安装缓冲层，通过设置缓冲层，能够避免伸缩杆直接与汽车顶板接触，从而有效的避免了在施压过程中，伸缩杆容易造成汽车顶板变形的问题。

附图说明

图1为本实施例的整体结构图；

图2为本实施例的施压装置结构图；

图3为本实施例的压合装置结构图；

图4为本实施例的施压装置左侧视图。

图中，1、汽车框架；101、板扣；102、旋转轴；103、汽车顶板；2、压合装置；201、弧形端面；202、挤压块；203、连接孔；3、施压装置；301、伸缩杆；3011、缓冲层；3012、胶层；302、连接杆；303、套管；304、压柄；3041、防滑套；305、长杆螺栓；306、卡接槽；307、贯穿孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车贴顶式行李架胶垫安装结构，包括汽车框架1、压合装置2和施压装置3，汽车框架1的上部固定连接有汽车顶板103，且汽车顶板103的尺寸大于汽车框架1的尺寸，汽车顶板103的上部外壁紧密贴合有两个压合装置2，且两个压合装置2可进行拆卸，压合装置2与汽车顶板103的夹缝处设置有导热块202，且导热块202的上端与压合装置2的底部固定连接，另一端与汽车顶板103紧密贴合，通过温度较高的导热块202，使得胶垫能够软化，从而有效的提高胶垫的可塑性，解决了在安装过程中，胶垫硬度强，使得胶垫与汽车顶板贴合不紧密的问题，进而有效的提高了胶垫安装的质量，导热块202远离压合装置2的一侧固定连接有弧形端面201，且弧形端面201呈“U状”结构，并且弧形端面201靠近汽车顶板103一侧凸起，通过靠近汽车顶板103一侧凸起的弧形端面201，能够使得导热块202与胶垫接触面积减小，从而提升了受力效果，使得胶垫安装贴合紧密，有效的避免了安装胶垫的稳定性差的问题，压合装置2的右侧通过螺栓固定连接有施压装置3。

进一步的，汽车顶板103的左右两侧均固定连接有板扣101，且板扣101呈“勾状”结构，板扣101的中部贯穿连接有旋转轴102，且旋转轴102与压合装置2远离施压装置3的一侧贯穿连接，通过板扣101能够进行卡接汽车顶板103，而且板扣101呈“勾状”结构，能够使得板扣101与汽车顶板103卡接稳定，从而避免板扣101发生移位的问题，通过旋转轴102能够使得压合装置2能够在竖直方向进行移动。

进一步的，压合装置2靠近施压装置3的一侧固定连接有连接孔203，且连接孔203的内部设有螺纹，施压装置3的外壁固定连接有贯穿孔307，且贯穿孔307的尺寸与连接孔203的尺寸一致，通过连接孔203与贯穿孔307对应，从而能够将压合装置2稳定卡接在施压装置3中。

进一步的，贯穿孔307的内部贯穿连接有长杆螺栓305，施压装置3靠近压合装置2的一侧固定连接有卡接槽306，且卡接槽306的内部贯穿连接有压合装置2，通过长杆螺栓305将贯穿孔307与连接孔203贯穿，从而使得卡接槽306能够进行卡接压合装置2。

进一步的，施压装置3的下部活动连接有伸缩杆301，且伸缩杆301可进行伸缩，伸缩杆301的下部固定连接有缓冲层3011，通过设置缓冲层3011，能够避免伸缩杆301直接与汽车顶板103接触，从而有效的避免了在施压过程中，伸缩杆301容易造成汽车顶板103变形的问题。

进一步的，缓冲层3011远离伸缩杆301的一侧固定连接有胶层3012，施压装置3的上部固定连接杆302，连接杆302远离施压装置3的一侧套接有套管303，通过胶层3012能够进行将伸缩杆301与汽车顶板103紧密贴合，从而有效的避免在安装胶垫过程中，施压装置3发生移动的现象，从而有效的提高了胶垫安装的质量。

进一步的，套管303的外壁固定连接有压柄304，且压柄304的尺寸为套管303直径的三倍，压柄304远离套管303的一侧固定连接有防滑套3041，且防滑套3041外壁设有凹纹槽，通过尺寸为套管303直径三倍的压柄304，能够进行增加力矩，从而使得在旋动施压装置3达到省力效果，而且压柄304的外壁设置有防滑套3041，能够增大摩擦力，从而避免在旋动压柄304的过程中，发生脱位的现象。

工作原理：首先，在汽车框架1的上部设置有汽车顶板103，将板扣101固定在汽车顶板103的两侧，而且板扣101呈“勾状”结构，能够使得板扣101与汽车顶板103卡接稳定，从而避免板扣101发生移位的问题，然后，在汽车顶板103的上部外壁紧密贴合两个压合装置2，压合装置2与汽车顶板103的夹缝处设置有导热块202，通过温度较高的导热块202，使得胶垫能够软化，从而有效的提高胶垫的可塑性，解决了在安装过程中，胶垫硬度强，使得胶垫与汽车顶板贴合不紧密的问题，进而提高了胶垫安装的质量，紧接着，压合装置2的通过螺栓固定安装施压装置3，通过旋动施压装置3上部设置的压柄304，从而使得施压装置3通过连接杆302转动，然后，设置在施压装置3下部的伸缩杆301向下挤压，从而进行压合压合装置2，而且伸缩杆301的下部固定安装缓冲层3011，通过设置缓冲层3011，能够避免伸缩杆301直接与汽车顶板103接触，从而避免了在施压过程中，伸缩杆容易造成汽车顶板变形的问题。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。