一种碳纤维部件成型模具的制作方法

本实用新型涉及碳纤维技术领域，特别是涉及一种碳纤维部件成型模具。

背景技术：

随着我国新能源汽车的崛起，汽车轻量化日益被重视，而碳纤维复合材料作为一种轻质高强度的材料逐渐成为替代材料用于汽车的制造零件中。

现有的碳纤维汽车覆盖件在加工过程中，需使用成型模具铺覆预浸料后固化而成，而现有的成型模具在成型过程中容易造成预浸料外溢，需再进行机加工工艺把外溢部分去除，生产效率低，且造成预浸料的浪费。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种碳纤维部件成型模具，可减少机加工工艺，提高生产效率，同时可减少预浸料的用料浪费，节约成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种碳纤维部件成型模具，用于碳纤维汽车覆盖件的成型，包括：模具主体、以及安装在所述模具主体上的挡块，所述挡块在所述模具主体上围成一个铺覆碳纤维预浸料的产品腔，且所述挡块突出所述模具主体的高度等于碳纤维汽车覆盖件的厚度。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述模具主体上开设有挡块安装槽，所述挡块可移动地安装在所述挡块安装槽内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述挡块共有四块，分别安装在所述产品腔的四周，且首尾相接。

本实用新型的有益效果是：通过在模具本体上安装挡块，使碳纤维预浸料在固化时不易溢出，可减少机加工工艺，提高生产效率，同时可减少预浸料的用料浪费，节约成本。

附图说明

图1是本实用新型一种碳纤维部件成型模具的结构示意图；

图2是图1所示的俯视图；

图3是图1所示模具主体的结构示意图；

图4是使用图1所示碳纤维部件成型模具铺覆碳纤维预浸料后的示意图；

附图中各部件的标记如下：1、模具主体，11、挡块安装槽，2、挡块，3、产品腔，4、碳纤维汽车覆盖件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-图4，本实用新型实施例包括：

一种碳纤维部件成型模具，用于碳纤维汽车覆盖件4的成型，包括：模具主体1、以及安装在所述模具主体1上的挡块2；如图3所示，所述模具主体1上开设有挡块安装槽11，所述挡块2可移动的安装在所述挡块安装槽内；所述挡块2在所述模具主体1上围成一个铺覆碳纤维预浸料的产品腔3，如图2所示，在本实施例中，所述挡块2共有四块，分别安装在所述产品腔3的四周，且首尾相接，用于保证铺覆的碳纤维预浸料四周均受挡块2的限制，避免固化时溢出；所述挡块2突出所述模具主体1的高度等于碳纤维汽车覆盖件4的厚度（如图4所示），在预浸料铺覆时，可确保预浸料的边与挡块齐平，减少用料和机加工工艺，提高产品的生产效率。

本实用新型揭示了一种碳纤维部件成型模具，通过在模具本体上安装挡块，使碳纤维预浸料在固化时不易溢出，可减少机加工工艺，提高生产效率，同时可减少预浸料的用料浪费，节约成本。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。