一种汽车前大灯底座模具斜置顶出机构的制作方法

本实用新型属于汽车前大灯技术领域，具体涉及一种汽车前大灯底座模具斜置顶出机构。

背景技术：

汽车前大灯是装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明。有两灯制和四灯制之分。由于前大灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门多以法律行式规定了其照明标准。

汽车前大灯底座，是采用注塑模具生产塑料产品，其在脱模时，由于其并非常规的长方体或圆柱体造型，其在脱模时，通过油缸直线式推动，容易造成产品外表面的划伤，因此往采用斜置顶出的方式脱模，但是，汽车前大灯底座在其注塑时，顶块位于产品的下方，在更换不同顶块以应对不同类型的产品时，需要将模具拆开，反复调校顶杆与顶块之间的夹角，操作繁琐不方便使用。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车前大灯底座模具斜置顶出机构，具备方便使用等优点，解决了在更换不同顶块以应对不同类型的产品时，需要将模具拆开，反复调校顶杆与顶块之间的夹角，操作繁琐不方便使用的问题。

为实现上述方便使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车前大灯底座模具斜置顶出机构，包括定模、保护壳和动模，所述定模的上表面穿插设置有注塑管，所述定模和动模相互卡合，且所述定模与所述动模之间缝隙形成注塑腔，所述动模位于所述保护壳的内部，所述动模的内部设置有顶块，所述顶块底面为倾斜面，所述顶块位于所述注塑腔的下方，所述顶块的下方连接有顶板，所述顶板的下表面固定连接有一组顶杆，所述顶杆的底端固定连接有安装板，所述保护壳的内部固定连接有竖板，所述竖板的外表面铰接有斜板，所述斜板的外表面固定连接有驱动油缸，所述驱动油缸的输出端与所述安装板固定连接，所述竖板的外表面通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面套设有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外表面铰接有连接杆，所述连接杆远离所述螺纹套筒的一端与所述斜板之间铰接。

优选的，所述定模和所述保护壳的外表面均设置有多个水道。

优选的，所述定模和所述保护壳的外表面均固定连接有多个吊模环。

优选的，所述顶杆的数量为四个，且均等距离排列在所述顶板的外表面，所述顶杆为倾斜设置，其倾斜角度与所述顶块的倾斜角度相同。

优选的，所述螺纹杆的外表面设置有限位块，所述螺纹套筒与所述连接杆之间的夹角范围为十五到九十度。

优选的，所述螺纹杆的右端贯穿并延伸至所述保护壳的外侧，且固定连接有转盘，所述转盘的外表面设置有刻度线。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)该汽车前大灯底座模具斜置顶出机构，使用时，根据工作需求，需要更换不同的顶块时，旋转螺纹杆，螺纹杆带动螺纹套筒移动，螺纹套筒通过连接杆带动斜板旋转，进而调节驱动油缸、顶板顶杆的角度，使其有顶块的角度对应，起到方便使用的效果。

(2)该汽车前大灯底座模具斜置顶出机构，使用时，定模与动模之间形成注塑腔，注塑机内的熔融塑胶通过注塑管注入注塑腔中，冷却成型后，开模，动模和定模分离以打开注塑腔，此时，启动驱动油缸，斜板发生靠近注塑腔方向的移动，通过顶带动顶板顶出注塑产品，完成注塑产品的斜顶脱模，简化了模具结构，节约了模具成本，使模具平稳可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中a的结构放大图。

图中所示：1定模、2动模、3注塑腔、4顶块、5顶板、6顶杆、7安装板、8保护壳、9竖板、10斜板、11驱动油缸、12连接杆、13水道、14吊模环、15螺纹杆、16螺纹套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，本实用新型实施例提供一种汽车前大灯底座模具斜置顶出机构，包括定模1、保护壳8和动模2，定模1的上表面穿插设置有注塑管，定模1和动模2相互卡合，且定模1与动模2之间缝隙形成注塑腔3，动模2位于保护壳8的内部，动模2的内部设置有顶块4，顶块4底面为倾斜面，顶块4位于注塑腔3的下方，顶块4的下方连接有顶板5，顶板5的下表面固定连接有一组顶杆6，顶杆6的底端固定连接有安装板7，保护壳8的内部固定连接有竖板9，竖板9的外表面铰接有斜板10，斜板10的外表面固定连接有驱动油缸11，驱动油缸11的输出端与安装板7固定连接，竖板9的外表面通过轴承转动连接有螺纹杆15，螺纹杆15的外表面套设有螺纹套筒16，螺纹套筒16的外表面铰接有连接杆12，连接杆12远离螺纹套筒16的一端与斜板10之间铰接。使用时，定模1与动模2之间形成注塑腔3，注塑机内的熔融塑胶通过注塑管注入注塑腔3中，冷却成型后，开模，动模2和定模1分离以打开注塑腔3，此时，启动驱动油缸11，斜板10发生靠近注塑腔3方向的移动，通过顶6带动顶板5顶出注塑产品，完成注塑产品的斜顶脱模，简化了模具结构，节约了模具成本，使模具平稳可靠。

参阅图1-2所示，在本实施例中，定模1和保护壳8的外表面均设置有多个水道13，水道9可用于调节定模1和保护壳8内的温度，从而保证注塑质量。定模1和保护壳8的外表面均固定连接有多个吊模环14，这样能放边装置的转移。

进一步优化本实施例，顶杆6的数量为四个，且均等距离排列在顶板5的外表面，顶杆6为倾斜设置，其倾斜角度与顶块4的倾斜角度相同，避免在顶出时，因倾斜角度不同，导致产品卡死无法顶出和产品外表面有划痕的现象。螺纹杆15的外表面设置有限位块，螺纹套筒16与连接杆12之间的夹角范围为十五到九十度，起到限位的效果，避免因角度过大导致装置无法使用。螺纹杆15的右端贯穿并延伸至保护壳8的外侧，且固定连接有转盘，转盘的外表面设置有刻度线，起到方便时的效果。在本实施例中，使用时，根据工作需求，需要更换不同的顶块4时，旋转螺纹杆15，螺纹杆15带动螺纹套筒16移动，螺纹套筒16通过连接杆12带动斜板10旋转，进而调节驱动油缸11、顶板5顶杆6的角度，使其有顶块4的角度对应，起到方便使用的效果。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车前大灯底座模具斜置顶出机构，包括定模(1)、保护壳(8)和动模(2)，所述定模(1)的上表面穿插设置有注塑管，所述定模(1)和动模(2)相互卡合，且所述定模(1)与所述动模(2)之间缝隙形成注塑腔(3)，所述动模(2)位于所述保护壳(8)的内部，其特征在于：所述动模(2)的内部设置有顶块(4)，所述顶块(4)底面为倾斜面，所述顶块(4)位于所述注塑腔(3)的下方，所述顶块(4)的下方连接有顶板(5)，所述顶板(5)的下表面固定连接有一组顶杆(6)，所述顶杆(6)的底端固定连接有安装板(7)，所述保护壳(8)的内部固定连接有竖板(9)，所述竖板(9)的外表面铰接有斜板(10)，所述斜板(10)的外表面固定连接有驱动油缸(11)，所述驱动油缸(11)的输出端与所述安装板(7)固定连接，所述竖板(9)的外表面通过轴承转动连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的外表面套设有螺纹套筒(16)，所述螺纹套筒(16)的外表面铰接有连接杆(12)，所述连接杆(12)远离所述螺纹套筒(16)的一端与所述斜板(10)之间铰接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯底座模具斜置顶出机构，其特征在于：所述定模(1)和所述保护壳(8)的外表面均设置有多个水道(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯底座模具斜置顶出机构，其特征在于：所述定模(1)和所述保护壳(8)的外表面均固定连接有多个吊模环(14)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯底座模具斜置顶出机构，其特征在于：所述顶杆(6)的数量为四个，且均等距离排列在所述顶板(5)的外表面，所述顶杆(6)为倾斜设置，其倾斜角度与所述顶块(4)的倾斜角度相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯底座模具斜置顶出机构，其特征在于：所述螺纹杆(15)的外表面设置有限位块，所述螺纹套筒(16)与所述连接杆(12)之间的夹角范围为十五到九十度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯底座模具斜置顶出机构，其特征在于：所述螺纹杆(15)的右端贯穿并延伸至所述保护壳(8)的外侧，且固定连接有转盘，所述转盘的外表面设置有刻度线。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车前大灯底座模具斜置顶出机构，包括定模、保护壳和动模，所述定模的上表面穿插设置有注塑管，所述定模和动模相互卡合，且所述定模与所述动模之间缝隙形成注塑腔，所述动模位于所述保护壳的内部，所述动模的内部设置有顶块，所述顶块底面为倾斜面，所述顶块位于所述注塑腔的下方，所述顶块的下方连接有顶板，所述顶板的下表面固定连接有一组顶杆。该汽车前大灯底座模具斜置顶出机构，使用时，根据工作需求，需要更换不同的顶块时，旋转螺纹杆，螺纹杆带动螺纹套筒移动，螺纹套筒通过连接杆带动斜板旋转，进而调节驱动油缸、顶板顶杆的角度，使其有顶块的角度对应，起到方便使用的效果。

技术研发人员：罗志华
受保护的技术使用者：湖北良诚汽车部件有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.11.24