21a之间的间距围绕环形体230基本上全都相同。相对于主轴线A分别位于6点钟和12点钟方位的空扇区331和332对应于中间壳体10的结构臂13的位置。在这点应当注意到这个模块320的形状并不留下任何空的内区段或外区段。
[0081]图6C示出了平放的三维编织预制件340，该预制件用于构成这个第四模块实施例320。图6D示出了这种预制件340如何成形以便获得模块320。这个预制件340包括第一片材340a和第二片材340b，第一片材340a和第二片材340b编织在一起并且具有短互联区L和长互联区D。
[0082]获得允许这种非互联的编织方法目前是三维编织领域中熟知的。举例而言，图6E为示出这种互连编织的端部的图。在互联区L中，片材340a和340b以共同玮纱编织在一起，共同玮纱穿过由第一片材340a和第二片材340b构成的组件的整个厚度以便将经纱的所有层连接在一起。在非互联区D中，片材340a和340b同时使用玮纱编织，玮纱对于片材340a和340b中的每一个是独立的，使得在第一片材340a与第二片材340b之间留有非互联平面。
[0083]从上游到下游，S卩，在图中从右到左，这个预制件340包括:互联区L，其具有第一横向区段346，第一横向区段346形成第一顶部横向叶片部分326a ;之后是非互联区，其中，第一片材340a形成第二横向区段347，第二横向区段347形成第二顶部横向叶片部分326b ;第一纵向区段341，其形成第一叶片321a ；以及，第三横向区段348，其形成第二底部横向叶片部分327b的顶层，而第二片材340b包括第二纵向区段342，其形成第二叶片221b ;以及，第四横向区段349，其形成第一底部横向平面部分327a和第二底部横向叶片部分327b的底层。
[0084]除了使用非互联区，如上文所解释那样，这种预制件340的编织和成形和形成模块的方法类似于第一实施例的那些并且因此将不再在此处描述。在此实施例中，如由图6D中的箭头所表示，成形基本上包括相对于第一横向区段346和第二横向区段347折叠每个片材340a和340b的纵向区段341和342，向外折叠第三横向区段348并且然后抵靠第三横向区段348折叠第四横向区段349。
[0085]在此实施例中，与图5E的变型类似的变型也是可能的:这种变型在图6F中示出，其中第三横向区段348’向内折叠并且第四横向区段349’抵靠第三横向区段348’折叠。
[0086]在图6G和图6H中示出的又一变型中，模块320〃的底部横向叶片部分327a〃和327b"并不重叠，但是以密切配合方式在彼此旁侧延伸。因此，在预制件340〃成形期间，第四横向区段349’朝向第三横向区段348〃折叠，第三横向区段348〃然后与其相邻定位，而没有重叠。
[0087]在本说明书中在上文描述的实施例以非限制性说明的方式给出，并且考虑到这个描述，本领域技术人员易于修改这些实施例或者能设想到其它实施例，同时仍在本发明的范围内。
[0088]而且，这些实施例的各种特征可以单独地或组合地使用。当它们组合时，这些特征可以如上文所描述那样组合，或者，本发明并不限于在本说明书中描述的具体组合。特别地，除非规定为相反情况，参考任何一个实施例描述的任何特征可以以类似方式适用于任何其它实施例。
【主权项】
1.一种纤维预制件，用于涡轮发动机的中间壳体的叶片模块，所述预制件通过三维编织而获得并且特征在于所述预制件包括: 第一纵向区段(41)，其呈现相对的第一端和第二端并且适合于形成第一叶片(21); 第二纵向区段(42)，其呈现第一相对端和第二相对端并且适合于形成第二叶片(21); 第一横向区段(46)，其将所述第一纵向区段和第二纵向区段(41，42)经由所述第一纵向区段和第二纵向区段(41，42)的第一端连接在一起，并且适合于形成第一横向叶片部分(26)，诸如凸缘或平台。
2.根据权利要求1所述的预制件，其特征在于，所述预制件还包括: 第二横向区段(146)，其从所述第一纵向区段(141)的第二端在横向延伸并且适合于形成第二横向叶片部分(127);以及 第三横向区段(148)，其从所述第二纵向区段(142)的第二端在横向延伸并且适合于形成第三横向叶片部分(127)。
3.根据权利要求2所述的预制件，其特征在于，所述第二横向区段(146)远离所述第二纵向区段(142)延伸，并且所述第三横向区段(148)远离所述第一纵向区段(141)延伸。
4.根据权利要求2所述的预制件，其特征在于，所述第二横向区段(246)朝向所述第二纵向区段(242)延伸，并且所述第三横向区段(248)远离所述第一纵向区段(241)延伸。
5.根据权利要求2所述的预制件，其特征在于，所述第二横向区段(246’)朝向所述第二纵向区段(242’)延伸，并且所述第三横向区段(248’)朝向所述第一纵向区段(241’)延伸。
6.根据权利要求4或5所述的预制件，其特征在于，所述第二横向区段和第三横向区段(246，248)至少部分地重叠。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的预制件，其特征在于，所述预制件包括第一片材和第二片材(340a，340b)，所述第一片材和第二片材(340a，340b)编织在一起并且包括互联区(L)和非互联区(D)，所述互联区(L)形成额外横向区段(346)，所述额外横向区段(346)适合于形成横向叶片部分(326a)，在所述非互联区(D)中，所述第一片材(340a)形成所述第一横向区段(347)和所述第一纵向区段(341)，并且其中所述第二片材(340b)形成所述第二纵向区段(342).
8.—种用于制造涡轮发动机的中间壳体的模块，所述模块(20)具有两个纵向叶片(21)和一横向叶片部分(26)，诸如凸缘或平台，所述横向叶片部分(26)使所述两个叶片(21)在其端部之一处互连，所述模块(20)的特征在于其是一体件。
9.根据权利要求8所述的模块，其特征在于，所述模块由自根据权利要求1至7中任一项所述的纤维预制件(40)的复合材料制成，所述预制件(40)在模具中成形并且嵌入于基质中，优选地有机型基质。
10.—种用于涡轮发动机的中间壳体，所述壳体的特征在于其包括有角度地布置于内桨毂(11)与外护罩(12)之间的根据权利要求8或权利要求9所述的多个模块(20)。
11.一种涡轮发动机，其特征在于所述涡轮发动机包括根据权利要求10所述的中间壳体(!O)。
【专利摘要】一种纤维预制件，用于涡轮发动机的中间壳体的叶片模块，这种预制件通过三维编织而获得。根据本发明，预制件包括：第一纵向区段，其呈现相对的第一端和第二端并且适合于形成第一叶片(21)；第二纵向区段，其呈现第一相对端和第二相对端并且适合于形成第二叶片(21)；第一横向区段，其将第一纵向区段和第二纵向区段经由第一纵向区段和第二纵向区段的第一端连接在一起，并且适合于形成第一横向叶片部分(26)，诸如凸缘或平台。
【IPC分类】F01D5-28, B29B11-16, B29L31-08
【公开号】CN104870153
【申请号】CN201380066981
【发明人】M·吉麦特, D·M·C·库佩特, Y·马沙尔, T·G·P·帕频
【申请人】斯内克马公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2013年11月12日
【公告号】CA2891289A1, EP2919954A1, WO2014076407A1