长裙包封套及包含该长裙包封套的硫化密封装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及预硫化轮胎翻新技术领域，尤其涉及一种长裙包封套及包含该长裙包封套的硫化密封装置。
【背景技术】
[0002]汽车轮胎是一种高消耗品，在轮胎使用一段时间之后，其胎面(胎冠)上的防滑条纹经常都会磨损殆尽，从而失去其防滑盒驱动效果，导致危险发生。而对于除胎面外的其他部分还可以正常使用，此时，若直接将轮胎弃置，则会照成严重浪费。因此，根据国家鼓励的经济循环利用普遍的做法是对这类轮胎进行翻新，重新贴合一层胎面上去，使其能够继续发挥使用价值。
[0003]在翻新的过程中，就必须对轮胎进行硫化处理，而硫化过程中，需要在一定的压强及温度下对轮胎进行硫化，因此，需将轮胎胎面置于密封空间内。
[0004]市场上也存在一些轮胎硫化的密封装置，如中国专利ZL200910017177.1，其公开了一种轮胎翻新硫化装置，该装置现如今广泛运用于轮胎翻新行业，其通过轮胎中心的装置与包封套配合实现轮胎胎面密封。但是，由于该装置质量过大，使得操作人员无法轻松装配，提高了操作人员的劳动损耗，降低了劳动效率；而且由于包封套的内周相对要翻新的轮胎内周相对向外靠，该装置必须同时使用垫带和压圈，利用压圈来填补和密封包封套内周与轮胎内周之间的间隔。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种长裙包封套及包含该长裙包封套的硫化密封装置，具有良好的密封效果，且结构简单，节省工序，大大降低工作强度和提高工作效率，同时提高操作的安全性。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0007]一种长裙包封套，该长裙包封套的横截面形状为圆环形，其包括第一环部、第二环部、第三环部及中空部分；
[0008]所述第一环部具有与轮胎外轮廓的胎冠相匹配的形状；
[0009]所述第二环部具有与轮胎外轮廓两侧的胎肩和胎侧相匹配的形状；
[0010]所述第三环部包括两个分别与轮胎外轮廓两侧的胎唇相匹配的第一折部；
[0011]所述第一环部、所述第二环部和所述第三环部一体连接形成纵截面形状为开口环形的结构；
[0012]所述中空部分设置在所述长裙包封套中心并与所述第三环部相邻。
[0013]优选地，所述第三环部还包括第二折部，所述第二折部向所述长裙包封套中心倾斜设置并与所述第一折部一体成型。
[0014]优选地，所述长裙包封套为橡胶包封套。
[0015]优选地，所述长裙包封套还在所述第一环部的侧壁上贯穿设置有阀门。
[0016]优选地，所述长裙包封套的内外径差大于轮胎的内外径差。
[0017]本实施例还提供一种硫化密封装置，包括密封组件和上述任一种长裙包封套，所述密封组件密封设置在轮胎的胎口位置，所述密封组件的外侧面压紧设置在所述第三环部上。
[0018]优选地，所述密封组件设有两个，分别包括密封圈及设置在所述密封圈内侧的钢带，所述钢带上设有扩张器；两个所述密封组件紧邻设置在所述中空部分的轴向两侧。
[0019]优选地，所述密封圈的外侧设有环形密封条。
[0020]优选地，所述密封圈的内侧设有环形凹槽，所述钢带设置在所述环形凹槽内。
[0021]优选地，所述扩张器包括手柄、撑杆及底座，所述底座固定安装在所述钢带的一端，所述手柄可旋转地安装在所述底座上；所述撑杆的一端与所述手柄铰接，另一端与所述钢带的另外一端铰接。
[0022]本实用新型与现有技术相比具有的有益效果:由于长裙包封套包括与轮胎胎冠相匹配的第一环部、与轮胎两侧的胎肩和胎侧相匹配的第二环部、以及与轮胎两侧的胎唇相匹配的第三环部，第三环部还可向长裙包封套中心倾斜设置，如此使得在轮胎包封过程中，长裙包封套能够很好地包覆在要翻新的轮胎外；另由于密封组件密封设置在轮胎的胎口位置，密封组件的外侧面压紧设置在第三环部上，使得长裙包封套能够很好地与密封组件联合作用而起到良好地密封效果，无需再通过压圈、垫带和内胎等，结构简单、工序节省，大大降低工作强度和提高工作效率，同时提高操作的安全性。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型长裙包封套结构剖视示意图。
[0024]图2为本实用新型密封组件的结构示意图。
[0025]图3为本实用新型使用状态剖视示意图。
[0026]附图标记说明:
[0027]10.长裙包封套；11.第一环部；12.第二环部；13.第三环部；14.阀门；131.第一折部；132.第二折部；20.密封组件；21.密封圈；22.钢带；23.扩张器。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。
[0029]如图1所示，本实施例提供一种长裙包封套，该长裙包封套10为橡胶包封套，其横截面形状为中空圆环形，具体包括第一环部11、第二环部12、第三环部13及中空部分。所述第一环部11具有与轮胎外轮廓的胎冠相匹配的形状，所述第二环部12具有与轮胎外轮廓两侧的胎肩和胎侧相匹配的形状，所述第三环部13包括两个分别与轮胎外轮廓两侧的胎唇相匹配的第一折部131，所述第一环部11、所述第二环部12和所述第三环部13—体连接形成纵截面形状为开口环形的结构，所述中空部分设置在所述长裙包封套10中心并与所述第三环部13相邻。进一步地，所述第三环部13还包括两个第二折部132，两个所述第二折部132均向所述长裙包封套10中心倾斜设置并分别与同一侧的所述第一折部131 —体成型。本实施例的轴向两侧的两个所述第三环部13之间留有间隔，所述长裙包封套10的内外径差大于轮胎的内外径差，以供轮胎经此间隔置入。所述长裙包封套10还在所述第一环部11的侧壁上贯穿设置有阀门14，用作向所述长裙包封套10内部充气入口。
[0030]本