一种模块化快速补胎工具结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种模块化快速补胎工具结构，包括由机芯动力模块上支架、风扇、机芯动力模块下支架、电机、锌主架、齿轮组、活塞连杆机构、减震垫所构成的机芯动力模块；由压力表、压力模块上支架、压力模块下支架、泄气阀总成所构成的压力模块，上壳体和下壳体。通过将打气泵中共用的子零件分类组合，设计成两个标准化的模块件，最大限度的减少了壳体上所需装配特征，仅需简单固定两个标准模块，模块化组件可以单独生产装配，快速使用于各种不同的壳体造型，还提高了壳体的表面质量，降低了开发风险和开模难度，拓展了零件的共用性，提升了产品经济性。
【专利说明】
一种模块化快速补胎工具结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车轮胎修补及维修工具领域，尤其涉及一种模块化快速补胎工具结构。
【背景技术】
[0002]汽车行驶过程中，当出现轮胎扎孔破损时，通常的会采用备胎更换受损的轮胎。更换备胎时间长，作业强度高。如果在高速公路或者道路狭窄拥挤处更换，同时存在着一定的安全风险。因此，快速补胎工具应运而生，且快速普及。在欧洲已经有超过30%的车辆，直接采用快速补胎工具代替备胎。
[0003]快速补胎工具通常包含打气栗和补胎胶。打气栗用来充气和充胶水，补胎胶用于修补轮胎。传统的打气栗设计，打气栗内部的栗芯、压力表、电线、减震垫、压力表、泄气阀总成、风道等均直接与壳体上的支架固定，导致壳体内部结构较多，壳体外表面缩水严重，壳体的表面质量差。随着客户需求提高和自身功能的增多，补胎工具的外观造型和表面美观度要求越来越高。为了满足不同客户的多样需求，打气栗的造型已经摆脱原先单一方方正正的造型，各种复杂非规则曲面造型的外壳设计越来越多。对于非规则曲面造型的外壳，既要确保表面质量，实现内部零件的可靠固定，还要保证模具的可制造性，给设计开发造成了极大的难度。
【实用新型内容】
[0004]—、要解决的技术问题
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种结构简单，固定方便的模块化快速补胎工具结构，此结构共用性强，可以作为标准的模块，在不同壳体内部平台化使用。
[0006]二、技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种模块化快速补胎工具结构，包括:由上壳体和下壳体形成的外壳，以及位于所述外壳内的机芯动力模块和压力模块；
[0008]所述机芯动力模块包括机芯动力模块上支架和机芯动力模块下支架，以及封装于所述机芯动力模块上支架和机芯动力模块下支架内的风扇、电机、锌主架、齿轮组、活塞连杆机构和减震垫;所述机芯动力模块上支架的两侧侧壁上各设置有倒刺凸台，所述机芯动力模块下支架的两侧侧壁上各设置有伸出带槽的卡扣，所述倒刺凸台与所述卡扣相配合；所述机芯动力模块上支架和机芯动力模块下支架的两侧侧壁上还各设置有至少两个圆柱形凸台，每个所述凸台均具有贯穿的连接孔；
[0009]所述压力模块设置有压力模块上支架和压力模块下支架，以及固定于所述压力模块上支架和压力模块下支架之间的泄气阀总成;所述压力模块上支架上安装有压力表；
[0010]所述上壳体通过其上的多个安装立柱与所述机芯动力模块连接配合，所述安装立柱插接于对应的所述连接孔内；所述下壳体支撑所述压力模块并与所述上壳体固定连接。
[0011]其中，在上述的模块化快速补胎工具结构中，所述上壳体设置有压力表定位槽，用于定位所述压力表。
[0012]其中，在上述的模块化快速补胎工具结构中，所述上壳体设置有泄气阀总成定位槽，用于定位所述泄气阀总成。
[0013]其中，在上述的模块化快速补胎工具结构中，所述上壳体设置有定位板，用于抵住所述压力模块上支架。
[0014]其中，在上述的模块化快速补胎工具结构中，所述下壳体设置有与所述压力模块上支架相配合的立柱，用于在所述上壳体和所述下壳体紧固后顶住所述压力模块上支架。
[0015]其中，在上述的模块化快速补胎工具结构中，所述压力模块上支架的两侧设置有带倒刺的三角形凸起，所述压力模块下支架开有配合槽，所述三角形凸起卡入所述配合槽以固定所述泄气阀总成。
[0016]三、本实用新型的有益效果
[0017]与现有技术相比，本实用新型的一种模块化快速补胎工具结构，采用了模块化布置，将打气栗中共用的子零件分类组合，封装成两个标准的模块化组件，最大限度的减少了壳体上所需的各种安装、固定特征，只需采用简单的紧固方式固定住两个标准模块，模块化组件可以单独生产装配，适用于各种不同的壳体造型，而且结构简单，便于开模，成本较为经济。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例的模块化快速补胎工具结构的结构示意图；
[0019]图2为图1中机芯动力模块的结构示意图；
[0020]图3为图2的分解结构示意图；
[0021 ]图4为图1中机芯动力_旲块和上壳体的结构不意图；
[0022]图5为图1中压力模块的结构示意图；
[0023]图6为图5的分解结构不意图；
[0024]图7为图1中上壳体的结构不意图；
[0025]图8为图1中下壳体的结构不意图；
[0026]图中:I为机芯动力模块上支架;2为风扇；3为机芯动力模块下支架;4为压力表;5为压力模块上支架;6为压力模块下支架；7为泄气阀总成；8为电机;9为锌主架；10为齿轮组；11为活塞连杆机构；12为减震垫；13为上壳体;14为下壳体;15为倒刺凸台；16为卡扣；17为凸台；18为连接孔;19为安装立柱;20为压力表定位槽;21为泄气阀总成定位槽;22为定位板;23为立柱;24为三角形凸起;25为配合槽。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0028]本实用新型实施例的模块化快速补胎工具结构的结构如图1至图8所示包括:由上壳体13和下壳体14形成的外壳，以及位于外壳内的机芯动力模块和压力模块。
[0029]具体而言，机芯动力模块包括机芯动力模块上支架I和机芯动力模块下支架3，以及封装于机芯动力模块上支架I和机芯动力模块下支架3内的风扇2、电机8、锌主架9、齿轮组10、活塞连杆机构11和减震垫12。即机芯动力模块由机芯动力模块上支架I和机芯动力模块下支架3封装固定，将整个机芯总成包裹在模块支架内部，上下支架固定以后同时形成一个密闭的风道结构，风扇2转动带动的冷却风可以按照风道的走向流通。机芯动力模块上支架I的两侧侧壁上各设计有2个斜三角形的倒刺凸台15，机芯动力模块下支架3的两侧侧壁上各设计有2个伸出带槽的卡扣16，上下支架合起时，机芯动力模块下支架3上的卡扣16可以与机芯动力模块上支架I上的倒刺凸台15配合卡紧，起到固定作用。机芯动力模块上支架I和机芯动力模块下支架3的两侧侧壁上各设计有圆柱形凸台17，两个凸台17中间具有贯穿的连接孔28，例如螺栓孔，当上下支架合起时，两个凸台上下配合成一个圆柱形固定支架，螺栓穿过凸台中间的贯穿螺栓孔，可以直接将模块固定在壳体上。该机芯动力模块结构小巧，形状规则，可以布置在不同的壳体造型中。机芯动力模块上支架I和机芯动力模块下支架3的内侧设计有各种特征，可以提供充足的安装和布置空间给电机8、锌主架9、齿轮组10、活塞连杆机构11和减震垫12。机芯动力模块上支架I和机芯动力模块下支架3的上部和下部表面开有电线安装槽，电线可以通过电线安装槽固定。
[0030]进一步地，压力模块设置有压力模块上支架5和压力模块下支架6，以及固定于压力模块上支架5和压力模块下支架6之间的泄气阀总成7。压力模块上支架5的两侧设计有带倒刺的三角形凸起24，压力模块下支架6开有配合槽25，当压力模块下支架6压入压力模块上支架5，三角形凸起24可以卡住配合槽25，将泄气阀总成7固定，压力模块上支架5上安装有压力表4。
[0031]上壳体13通过其上的多个安装立柱19与机芯动力模块连接配合，安装立柱19插接于对应的连接孔18内，即机芯动力模块直接通过螺栓固定在上壳体13上，下壳体14支撑压力模块并与上壳体13固定连接，且此时与机芯动力模块无直接连接。具体来说，上壳体13设置有压力表定位槽20，该压力表定位槽20可用于定位压力表4，上壳体13设置有泄气阀总成定位槽21，该泄气阀总成定位槽21可用于定位泄气阀总成7，上壳体13设置有定位板22，该定位板22可用于抵住压力模块上支架5，装配时只需直接将压力模块放置在上壳体13背后的定位板22上。下壳体14设置有与压力模块上支架5相配合的立柱23，当上壳体13和下壳体14紧固后，下壳体14的立柱23顶住压力模块上支架5，从而压紧压力模块。
[0032]如上所述，本实用新型的一种模块化快速补胎工具结构，采用了模块化布置，将打气栗中共用的子零件分类组合，封装成两个标准的模块化组件，最大限度的减少了壳体上所需的各种安装、固定特征，只需采用简单的紧固方式固定住两个标准模块，模块化组件可以单独生产装配，适用于各种不同的壳体造型，而且结构简单，便于开模，成本较为经。
[0033]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种模块化快速补胎工具结构，其特征在于，包括:由上壳体(13)和下壳体(14)形成的外壳，以及位于所述外壳内的机芯动力模块和压力模块； 所述机芯动力模块包括机芯动力模块上支架(I)和机芯动力模块下支架(3)，以及封装于所述机芯动力模块上支架(I)和机芯动力模块下支架(3)内的风扇(2)、电机(8)、锌主架(9)、齿轮组(10)、活塞连杆机构(11)和减震垫(12);所述机芯动力模块上支架(I)的两侧侧壁上各设置有倒刺凸台(15)，所述机芯动力模块下支架(3)的两侧侧壁上各设置有伸出带槽的卡扣(16)，所述倒刺凸台(15)与所述卡扣(16)相配合;所述机芯动力模块上支架(I)和机芯动力模块下支架(3)的两侧侧壁上还各设置有至少两个圆柱形凸台(17)，每个所述凸台(17)均具有贯穿的连接孔(18); 所述压力模块设置有压力模块上支架(5)和压力模块下支架(6)，以及固定于所述压力模块上支架(5)和压力模块下支架(6)之间的泄气阀总成(7);所述压力模块上支架(5)上安装有压力表(4); 所述上壳体(13)通过其上的多个安装立柱(19)与所述机芯动力模块连接配合，所述安装立柱(19)插接于对应的所述连接孔(18)内；所述下壳体(14)支撑所述压力模块并与所述上壳体(13)固定连接。2.根据权利要求1所述的模块化快速补胎工具结构，其特征在于，所述上壳体(13)设置有压力表定位槽(20)，用于定位所述压力表(4)。3.根据权利要求1所述的模块化快速补胎工具结构，其特征在于，所述上壳体(13)设置有泄气阀总成定位槽(21)，用于定位所述泄气阀总成(7)。4.根据权利要求1所述的模块化快速补胎工具结构，其特征在于，所述上壳体(13)设置有定位板(22)，用于抵住所述压力模块上支架(5)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的模块化快速补胎工具结构，其特征在于，所述下壳体(14)设置有与所述压力模块上支架(5)相配合的立柱(23)，用于在所述上壳体(13)和所述下壳体(14)紧固后顶住所述压力模块上支架(5)。6.根据权利要求1所述的模块化快速补胎工具结构，其特征在于，所述压力模块上支架(5)的两侧设置有带倒刺的三角形凸起(24)，所述压力模块下支架(6)开有配合槽(25)，所述三角形凸起(24)卡入所述配合槽(25)以固定所述泄气阀总成(7)。
【文档编号】B29C73/02GK205467435SQ201620147978
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月26日
【发明人】何力为
【申请人】宁波余交汽车零部件制造有限公司