专利名称：暖风散热器的散热管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及暖风散热器，尤其是暖风散热器的散热管。
背景技术：
暖风散热器是汽车空调系统中一个重要的部件，它的主要作用是将发动机的冷却系统中循环的冷却液的热量经过该部件的热交换，把热量传递给驾驶室内的空气，使驾驶室内的空气温度升高，给驾驶员提供一个温暖的安全的驾驶环境。随着汽车行业的发展，尤其是重卡汽车发动机的功率也越来越大，普遍超过340 马力，有的已经超过700马力，对汽车冷却系统提出了更高的要求。随着功率的增大，发动机水泵功率(扬程)也随之增大，直接导致冷却系统内部水压的增大。小功率的发动机循环水压通常不超过0. 12Mpa，这种大功率的发动机压力会超过0. 25Mpa，甚至更大。而且这种压力不是一种稳态，而是种交变压力，瞬间压力会超过0. 5Mpa。可以说在冷却系统中这是种破坏力很严重的，严重的会将汽车散热器、暖风散热器及管路中薄弱的部位压破导致漏水， 致使汽车无法正常运行。由于铝制暖风散热器上散热管的壁厚只有0. 3mm，材质为3A21或者3003，是该装置上最薄弱的部件。故通常暖风散热器上最容易出现漏水的部位就是散热管。目前、散热管的结构见图1，是冷拔型管，其横截面1是腰形，内孔腔2是腰形孔，强度不高，容易变形和破损，造成漏水。
发明内容为了提高散热管的强度，避免变形和破损，本实用新型提出暖风散热器的散热管。本实用新型的技术方案为暖风散热器的散热管，散热管的横截面呈腰形，内孔腔是腰形孔，其特征在于腰形孔内沿散热管的宽度方向间隔设有2 3个加强筋，加强筋与散热管是一个整体。对上述技术方案的进一步限定散热管采用的材质为3A21铝或者3003铝。有益效果本实用新型在内空腔中设有加强筋，提高了散热管的强度，避免了变形，减少了破损的机会，避免漏水。本实用新型应用在现有的铝暖风散热器生产上，经过试验证明该结构的产品在抗击压力交变试验时，完全能超过20万次的要求，完全能满足整车厂家的要求。
图1是现有散热管的结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示的暖风散热器的散热管，散热管的横截面3呈腰形，内孔腔4是腰形孔，腰形孔内沿散热管的宽度方向间隔设有2个加强筋5，加强筋5与散热管是一个整体。加强筋5的数量不局限于2个，也可以是3个。本实用新型暖风散热器的散热管采用的材料可以是3A21铝或者3003铝，其采用热挤压方法整体成形的。
权利要求1.暖风散热器的散热管，散热管的横截面呈腰形，内孔腔是腰形孔，其特征在于腰形孔内沿散热管的宽度方向间隔设有2 3个加强筋，加强筋与散热管是一个整体。
2.根据权利要求1所述的暖风散热器的散热管，其特征在于采用的材料是3A21铝或者3003铝。
专利摘要本实用新型提出了暖风散热器的散热管，散热管的横截面呈腰形，内孔腔是腰形孔，腰形孔内沿散热管的宽度方向间隔设有2~3个加强筋，加强筋与散热管是一个整体。本实用新型在内空腔中设有加强筋，提高了散热管的强度，避免了变形，减少了破损的机会，避免漏水。本实用新型应用在现有的铝暖风散热器生产上，经过试验证明该结构的产品在抗击压力交变试验时，完全能超过20万次的要求，完全能满足整车厂家的要求。
文档编号F28F1/02GK202304531SQ20112033746
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者尹红兵 申请人:东风(十堰)正翔热系统有限公司