一种具有反冲洗功能的板式冷却器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有反冲洗功能的板式冷却器，包括冷却器本体、冷却介质进口管路、冷却介质出口管路、被冷却介质进口管路、被冷却介质出口管路、第一三通、第二三通、第三三通、第四三通、第五三通、第六三通、冷却介质进口阀门、冷却介质出口阀门、冷却介质反冲洗进口阀门、冷却介质反冲洗出口阀门、被冷却介质进口阀门和被冷却介质出口阀门；在冷却器本体上的一侧设有冷却介质进口和冷却介质出口，另一侧设有被冷却介质进口和被冷却介质出口。本实用新型具有的反冲洗功能可以将存积的杂物直接冲走，排到舷外，减少了冷却器拆洗清理的次数，且采用模块化设计，避免在船上现场进行安装制作，降低了现场施工人员的劳动强度。
【专利说明】一种具有反冲洗功能的板式冷却器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种应用于船舶及平台中的板式冷却器设计，特别是一种具有反冲洗功能的板式冷却器。
【背景技术】
[0002]目前，在船舶海水冷却管路系统中设计使用海淡水板式冷却器时，海水侧为低进高出、淡水侧为高进低出，管径一般在DN100?DN300，一般采用如图1所示的标准型海水冷却管路系统，具体设计是在海淡水板式冷却器的海水和淡水进出口侧各设置一个截止阀，用来控制海水和淡水进出水流量，该板式冷却器的海水进口位置时间久了会有一些草叶类、泥沙等赃物，影响流量，影响冷却效果，也增加了拆洗冷却器的工作，而且，该板式冷却器一般是采用非模块化设计，是由专业厂家提供板式冷却器，船厂根据原理图设计出设备的进出口阀门、管路、设备底座等安装图，再由船厂施工人员根据安装图在船上现场一个零件一个零件的安装在机舱花地板下，增加了现场劳动强度和建造成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:弥补现有技术的不足，提供一种具有反冲洗功能的板式冷却器，其具有的反冲洗功能可以将存积的杂物直接冲走，排到舷外，减少了拆洗清理的次数，且采用模块化设计，即各零件可以整体组装成一个完整的橇块，避免在船上现场进行安装制作，降低了现场施工人员的劳动强度。
[0004]本实用新型的技术问题通过以下的技术方案予以解决:
[0005]一种具有反冲洗功能的板式冷却器，包括冷却器本体15、冷却介质进口管路18、冷却介质出口管路19、被冷却介质进口管路13、被冷却介质出口管路14、第一三通9、第二三通5、第三三通8、第四三通6、第五三通7、第六三通10、冷却介质进口阀门1、冷却介质出口阀门3、冷却介质反冲洗进口阀门2、冷却介质反冲洗出口阀门4、被冷却介质进口阀门11和被冷却介质出口阀门12 ;在冷却器本体15上的一侧设有冷却介质进口 A和冷却介质出口 B，所述冷却介质进口 A位于所述冷却介质出口 B的下方；所述冷却介质进口管路18与所述第一三通9的支管连接，所述冷却介质进口阀门I分别与第一三通9的主管一端和第二三通5的支管连接，所述第二三通5的主管一端与第三三通8的主管一端连接，所述第三三通8的主管另一端与所述冷却介质进口 A连接，所述第二三通5的主管另一端封闭，所述冷却介质反冲洗进口阀门2分别与第一三通9的主管另一端和第四三通6的支管连接，所述第四三通6的主管一端与第五三通7的主管一端连接，所述第五三通7的主管另一端与所述冷却介质出口 B连接，所述第四三通6的主管另一端封闭；所述冷却介质出口管路19与所述第六三通10的支管连接，所述冷却介质出口阀门3分别连接所述第六三通10的主管一端和所述第五三通7的支管，所述冷却介质反冲洗出口阀门4分别连接第六三通10的主管另一端和所述第三三通8的支管；在所述冷却器本体15上的另一侧设有被冷却介质进口 C和被冷却介质出口 D，所述被冷却介质进口 C位于所述被冷却介质出口 D的上方，所述被冷却介质进口阀门11连接在所述被冷却介质进口管路13和被冷却介质进口 C之间，所述被冷却介质出口阀门12连接在被冷却介质出口管路14和被冷却介质出口 D之间。
[0006]优选地，所述冷却介质进口阀门1、冷却介质出口阀门3、冷却介质反冲洗进口阀门2、冷却介质反冲洗出口阀门4、被冷却介质进口阀门11和被冷却介质出口阀门12均为蝶阀。
[0007]优选地，所述第一三通9、第二三通5、第三三通8、第四三通6、第五三通7和第六三通10均为等径正三通。
[0008]优选地，还包括底座16和支架17，所述冷却器本体15固定在所述底座16上，所述支架17与所述底座16连接，所述冷却介质进口管路18、冷却介质出口管路19、被冷却介质进口管路13和被冷却介质出口管路14分别与所述支架17连接。
[0009]优选地，所述冷却介质进口 A处还设有过滤装置20。
[0010]优选地，所述冷却介质为海水、江水或河水。
[0011]优选地，所述被冷却介质为淡水、燃油或滑油。
[0012]本发明与现有技术比较有如下有益效果:本实用新型具有反冲洗功能，对于航行于内河或沿海等泥沙渣滓较多水域的船舶尤其重要，可以将冷却器中存积的杂物直接冲走，排到舷外，减少了拆洗清理的次数，且采用模块化设计，即各零件可以整体组装成一个完整的橇块，结构紧凑、体积小、重量轻、运输及安装便捷，避免在船上现场进行安装制作，降低了现场施工人员的劳动强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是现有技术中标准型海淡水板式冷却器的示意图；
[0014]图2是本实用新型的实施例的具有反冲洗功能的板式冷却器的示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面对照附图并结合优选的实施方式对本实用新型作进一步说明。
[0016]本实用新型提供一种具有反冲洗功能的板式冷却器，在优选的实施例中，如图2所示，包括冷却器本体15、冷却介质进口管路18、冷却介质出口管路19、被冷却介质进口管路13、被冷却介质出口管路14、第一三通9、第二三通5、第三三通8、第四三通6、第五三通
7、第六三通10、冷却介质进口阀门1、冷却介质出口阀门3、冷却介质反冲洗进口阀门2、冷却介质反冲洗出口阀门4、被冷却介质进口阀门11和被冷却介质出口阀门12 ;在冷却器本体15上的一侧设有冷却介质进口 A和冷却介质出口 B，所述冷却介质进口 A位于所述冷却介质出口 B的下方；所述冷却介质进口管路18与所述第一三通9的支管连接，所述冷却介质进口阀门I分别与第一三通9的主管一端和第二三通5的支管连接，所述第二三通5的主管一端与第三三通8的主管一端连接，所述第三三通8的主管另一端与所述冷却介质进口A连接，所述第二三通5的主管另一端封闭，所述冷却介质反冲洗进口阀门2分别与第一三通9的主管另一端和第四三通6的支管连接，所述第四三通6的主管一端与第五三通7的主管一端连接，所述第五三通7的主管另一端与所述冷却介质出口 B连接，所述第四三通6的主管另一端封闭；所述冷却介质出口管路19与所述第六三通10的支管连接，所述冷却介质出口阀门3分别连接所述第六三通10的主管一端和所述第五三通7的支管，所述冷却介质反冲洗出口阀门4分别连接第六三通10的主管另一端和所述第三三通8的支管；在所述冷却器本体15上的另一侧设有被冷却介质进口 C和被冷却介质出口 D,所述被冷却介质进口 C位于所述被冷却介质出口 D的上方，所述被冷却介质进口阀门11连接在所述被冷却介质进口管路13和被冷却介质进口 C之间，所述被冷却介质出口阀门12连接在被冷却介质出口管路14和被冷却介质出口 D之间。
[0017]还包括底座16和支架17，所述冷却器本体15固定在所述底座16上，所述支架17与所述底座16连接，所述冷却介质进口管路18、冷却介质出口管路19、被冷却介质进口管路13和被冷却介质出口管路14分别与所述支架17连接，将管路通过支架固定在底座上，可以保证整体的刚性，便于吊装运输；所述冷却介质进口 A处还设有过滤装置20。
[0018]其中，所述冷却介质进口阀门1、冷却介质出口阀门3、冷却介质反冲洗进口阀门
2、冷却介质反冲洗出口阀门4、被冷却介质进口阀门11和被冷却介质出口阀门12均为蝶阀，采用蝶阀作为控制阀，使管路组合更加紧凑。
[0019]所述第一三通9、第二三通5、第三三通8、第四三通6、第五三通I和第六三通10均为等径正三通，等径正三通即为支管和主管的管径相等，且支管垂直主管的T型三通。
[0020]以上各个蝶阀和三通的尺寸由三维放样确定后加工定制，三通与三通之间，三通与阀门之间的连接不宜用短管进行嵌补；管路、管路上的弯头的尺寸由三维放样确定后加工定制；底座及支架由三维放样确定实际尺寸及安装位置后进行加工制作和定位安装；本实用新型可以将已定制好的冷却器本体、各个阀门、三通、管路、弯头、底座和支架等部件在冷却器厂家或者船厂车间内组装成一个完整的橇块，实现模块化设计，提高了船上现场安装的效率，降低了施工人员的劳动强度，同时由于本实用新型的板式冷却器结构紧凑，体积小，放置在船舶上后，冷却器本体、各个阀门、三通等部件可以置于机舱花地板上，节省了机舱花地板下的空间，方便了机舱其他设备的布置。
[0021 ] 将本实用新型的板式冷却器应用在船舶上时，冷却介质可以为海水、江水或河水，被冷却介质可以为淡水、燃油或滑油，以海水为冷却介质，淡水为被冷却介质为例，冷却时，淡水侧高进低出，淡水从被冷却介质进口管路13进入经冷却介质进口阀门11从被冷却介质进口 C进入冷却器本体15内，经海水冷却后，从被冷却介质出口 D出来经冷却介质出口阀门12从被冷却介质出口管路14出，冷却后的淡水用于冷却船舶上的机械设备，从机械设备出来的高温淡水再经过板式冷却器被冷却，循环使用；海水侧低进高出，冷却介质反冲洗进口阀门2和冷却介质反冲洗出口阀门4关闭，直接抽取海水进入冷却介质进口管路18，经第一三通9、冷却介质进口阀门1、第二三通5和第三三通8从冷却介质进口 A进入冷却器本体15内，然后从冷却介质出口 B出来经第五三通7、冷却介质出口阀门3、第六三通10后从冷却介质出口管路19排出舷外。海水侧反冲洗时，冷却介质进口阀门I和冷却介质出口阀门3关闭，直接抽取海水进入冷却介质进口管路18，经第一三通9、冷却介质反冲洗进口阀门2、第四三通6和第五三通7从冷却介质出口 B进入冷却器本体15内，然后从冷却介质进口 A出来经第三三通8、冷却介质反冲洗出口阀门4、第六三通10后从冷却介质出口管路19排出舷外。
[0022] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种具有反冲洗功能的板式冷却器，其特征在于:包括冷却器本体(15)、冷却介质进口管路(18)、冷却介质出口管路(19)、被冷却介质进口管路(13)、被冷却介质出口管路(14)、第一三通(9)、第二三通(5)、第三三通(8)、第四三通(6)、第五三通(7)、第六三通(10)、冷却介质进口阀门(I)、冷却介质出口阀门(3)、冷却介质反冲洗进口阀门(2)、冷却介质反冲洗出口阀门(4 )、被冷却介质进口阀门(11)和被冷却介质出口阀门(12 ); 在所述冷却器本体(15)上的一侧设有冷却介质进口(A)和冷却介质出口(B)，所述冷却介质进口(A)位于所述冷却介质出口(B)的下方； 所述冷却介质进口管路(18 )与所述第一三通(9 )的支管连接，所述冷却介质进口阀门(I)分别与所述第一三通(9)的主管一端和所述第二三通(5)的支管连接，所述第二三通(5)的主管一端与所述第三三通(8)的主管一端连接，所述第三三通(8)的主管另一端与所述冷却介质进口(A)连接，所述第二三通(5)的主管另一端封闭，所述冷却介质反冲洗进口阀门(2)分别与所述第一三通(9)的主管另一端和所述第四三通(6)的支管连接，所述第四三通(6)的主管一端与所述第五三通(7)的主管一端连接，所述第五三通(7)的主管另一端与所述冷却介质出口(B)连接，所述第四三通(6)的主管另一端封闭； 所述冷却介质出口管路(19)与所述第六三通(10)的支管连接，所述冷却介质出口阀门(3)分别连接所述第六三通(10)的主管一端和所述第五三通(7)的支管，所述冷却介质反冲洗出口阀门(4)分别连接所述第六三通(10)的主管另一端和所述第三三通(8)的支管； 在所述冷却器本体(15)上的另一侧设有被冷却介质进口(C)和被冷却介质出口(D)，所述被冷却介质进口(C)位于所述被冷却介质出口(D)的上方,所述被冷却介质进口阀门(11)连接在所述被冷却介质进口管路(13)和被冷却介质进口(C)之间，所述被冷却介质出口阀门(12)连接在所述被冷却介质出口管路(14)和被冷却介质出口(D)之间。
2.如权利要求1所述的具有反冲洗功能的板式冷却器，其特征在于:所述冷却介质进口阀门(I)、冷却介质出口阀门(3 )、冷却介质反冲洗进口阀门(2 )、冷却介质反冲洗出口阀门(4 )、被冷却介质进口阀门(11)和被冷却介质出口阀门(12 )均为蝶阀。
3.如权利要求1所述的具有反冲洗功能的板式冷却器，其特征在于:所述第一三通(9)、第二三通(5)、第三三通(8)、第四三通(6)、第五三通(7)和第六三通(10)均为等径正二通。
4.如权利要求1所述的具有反冲洗功能的板式冷却器，其特征在于:还包括底座(16)和支架(17 )，所述冷却器本体(15 )固定在所述底座(16 )上，所述支架(17 )与所述底座(16)连接，所述冷却介质进口管路(18)、冷却介质出口管路(19)、被冷却介质进口管路(13)和被冷却介质出口管路(14)分别与所述支架(17)连接。
5.如权利要求1所述的具有反冲洗功能的板式冷却器，其特征在于:所述冷却介质进口(A)处还设有过滤装置(20)。
6.如权利要求r5任意一项所述的具有反冲洗功能的板式冷却器，其特征在于:所述冷却介质为海水、江水或河水。
7.如权利要求r5任意一项所述的具有反冲洗功能的板式冷却器，其特征在于:所述被冷却介质为淡水、燃油或滑油。
【文档编号】F28G9/00GK203464844SQ201320450508
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年7月26日 优先权日:2013年7月26日
【发明者】耿传兴, 陈海林 申请人:招商局重工(深圳)有限公司