燃烧器组件对齐和固定系统的制作方法

本文所公开的主题涉及燃烧器组件，且更具体而言，涉及用于相对于燃气涡轮安装和移除燃烧器组件的系统。

背景技术：

燃气涡轮可包括压缩机区段，燃烧区段，和涡轮区段。压缩机区段加压流入涡轮的空气。从压缩机区段排放的加压空气流入燃烧区段，其特征大体在于多个燃烧器。该多个燃烧器中的各个包括燃烧衬套，其限定燃烧器的燃烧室。这样，进入各个燃烧器的空气与燃料混合，并且在燃烧衬套内燃烧。燃烧热气体从燃烧衬套流过过渡件到燃气涡轮的涡轮区段，以驱动涡轮以及产生动力。

更具体而言，燃气涡轮燃烧器使大量的燃料与压缩的空气混合，并焚烧所得的混合物。用于工业燃气涡轮的燃烧器可包括圆柱形燃烧“罐”的环形阵列，其中空气和燃料混合且燃烧发生。来自轴向压缩机的压缩的空气流入燃烧器。燃料穿过延伸到各个罐中的燃料喷嘴组件而喷射。燃料和空气的混合物在各个罐的燃烧室中焚烧。燃烧气体从各个罐排放到通向涡轮的导管。

在一些实施例中，设计成用于低排放的燃烧器组件可包括预混合室和燃烧室。各个燃烧器组件中的燃料喷嘴组件将燃料和空气喷射到罐的室中。来自喷嘴组件的燃料的一部分被排放到罐的预混合室中，其中空气被添加到燃料中并且与燃料预混合。在预混合室中预混合空气和燃料促进了各个罐的燃烧室中的迅速和高效的燃烧，以及来自燃烧的低排放。空气和燃料的混合物从预混合室向下游流动到燃烧室，燃烧室支持燃烧，且在一些情况下接纳由燃料喷嘴组件的前部排放的额外的燃料。该额外的燃料针对低动力运行提供了稳定火焰的措施，且可在高动力状态时完全关停。

燃烧器组件需要在燃气涡轮的初始构建期间安装，且可随后在之后的维护活动期间被移除。然而，为了安装，移除或者重新安装燃烧器组件，可能需要很大量的力来相对于燃烧器组件恰当地提升、定位和/或对齐燃烧器组件。因此，在现有技术中将受欢迎的是用于相对于燃气涡轮安装和移除燃烧器组件的备选的系统。

技术实现要素：

在一个实施例中，燃烧器组件对齐系统包括对齐板，其包括与多个燃烧器组件凸缘孔对齐的多个对齐板孔。燃烧器组件对齐系统还包括对齐板固定系统，其构造成通过经过对齐板的第一对齐板孔和燃烧器组件凸缘的第一燃烧器组件凸缘孔而将对齐板固定到燃烧器组件凸缘。燃烧器组件对齐系统还包括远离对齐板而延伸的对齐管，其中，当对齐板固定到燃烧器组件凸缘时，对齐管的中空的内部与第二燃烧器组件凸缘孔对齐。

在另一实施例中，燃烧器组件固定系统包括：燃烧器组件对齐系统，其包括：对齐板，对齐板包括与燃烧器组件上的多个燃烧器组件凸缘孔对齐的多个对齐板孔；对齐板固定系统，其构造成通过经过对齐板的至少第一对齐板孔和燃烧器组件凸缘的至少第一燃烧器组件凸缘孔而将对齐板固定到燃烧器组件凸缘；对齐管，其远离对齐板而延伸，其中，在对齐板固定到燃烧器组件凸缘上时，对齐管的中空的内部与至少第二燃烧器组件凸缘孔对齐；以及对齐杆，其包括涡轮机端和燃烧器组件端，其中涡轮机端构造成设置在涡轮机上的第一涡轮机凸缘孔中，且其中，燃烧器组件端构造成经过对齐管的中空的内部。燃烧器组件固定系统还包括升降系统，其构造成通过固定到第二涡轮机凸缘孔且经过第三燃烧器组件凸缘孔而将燃烧器组件固定到涡轮机上。

本发明的第一技术方案提供了一种燃烧器组件对齐系统，包括：对齐板，其包括与多个燃烧器组件凸缘孔对齐的多个对齐板孔；对齐板固定系统，其构造成通过经过所述对齐板的第一对齐板孔和燃烧器组件凸缘的第一燃烧器组件凸缘孔而将所述对齐板固定至所述燃烧器组件凸缘；以及，对齐管，其远离所述对齐板而延伸，其中，在所述对齐板固定至所述燃烧器组件凸缘时，所述对齐管的中空的内部与第二燃烧器组件凸缘孔对齐。

本发明的第二技术方案是在第一技术方案中，还包括对齐杆，其包括涡轮机端和燃烧器组件端，其中，所述涡轮机端构造成设置在涡轮机凸缘孔中，且其中，所述燃烧器组件端构造成经过所述对齐管的中空的内部。

本发明的第三技术方案是在第二技术方案中，所述对齐杆的所述燃烧器组件端包括渐缩的构造。

本发明的第四技术方案是在第二技术方案中，所述对齐杆的至少一部分包括带螺纹表面。

本发明的第五技术方案是在第四技术方案中，所述对齐杆的所述带螺纹表面构造成接合所述涡轮机凸缘孔的内表面。

本发明的第六技术方案是在第四技术方案中，所述对齐杆的所述带螺纹表面构造成接合所述燃烧器组件凸缘孔的内表面。

本发明的第七技术方案是在第一技术方案中，所述对齐板固定系统包括至少一个对齐板螺栓和至少一个对齐板螺母。

本发明的第八技术方案是在第七技术方案中，所述对齐板螺母包括可扩张螺母。

本发明的第九技术方案是在第一技术方案中，所述燃烧器组件对齐系统包括多个对齐板固定系统，所述对齐板固定系统构造成通过经过所述对齐板的至少第一组多个对齐板孔和所述燃烧器组件凸缘的至少第一组多个燃烧器组件凸缘孔而将所述对齐板固定至所述燃烧器组件凸缘。

本发明的第十技术方案是在第九技术方案中，所述对齐管设置在所述对齐板固定系统中的至少两个之间。

本发明的第十一技术方案是在第一技术方案中，所述燃烧器组件对齐系统包括远离所述对齐板延伸的多个对齐管，且其中，在所述对齐板固定至所述燃烧器组件凸缘时，所述对齐管中的每一个的中空的内部与至少多个燃烧器组件凸缘孔对齐。

本发明的第十二技术方案是在第一技术方案中，所述燃烧器组件凸缘包括与内侧相反的外侧，其中，在所述燃烧器组件安装在涡轮机上时，所述内侧面向所述涡轮机，且其中，所述对齐管设置在所述燃烧器组件凸缘的所述外侧上。

本发明的第十三技术方案提供了一种燃烧器组件固定系统，包括：燃烧器组件对齐系统，包括：对齐板，其包括与燃烧器组件上的多个燃烧器组件凸缘孔对齐的多个对齐板孔；对齐板固定系统，其构造成通过经过所述对齐板的至少第一对齐板孔和燃烧器组件凸缘的至少第一燃烧器组件凸缘孔而将所述对齐板固定至所述燃烧器组件凸缘；以及，对齐管，其远离所述对齐板而延伸，其中，在所述对齐板固定至所述燃烧器组件凸缘时，所述对齐管的中空的内部与至少第二燃烧器组件凸缘孔对齐；以及，对齐杆，其包括涡轮机端和燃烧器组件端，其中，所述涡轮机端构造成设置在涡轮机上的第一涡轮机凸缘孔中，且其中所述燃烧器组件端构造成经过所述对齐管的中空的内部；以及，升降系统，其构造成通过固定至第二涡轮机凸缘孔且经过第三燃烧器组件凸缘孔而将所述燃烧器组件固定至所述涡轮机。

本发明的第十四技术方案是在第十三技术方案中，所述升降系统包括升降螺栓和升降螺母。

本发明的第十五技术方案是在第十三技术方案中，所述对齐杆的所述燃烧器组件端包括渐缩的构造。

本发明的第十六技术方案是在第十三技术方案中，所述对齐杆的至少一部分包括带螺纹表面。

本发明的第十七技术方案是在第十六技术方案中，所述对齐杆的所述带螺纹表面构造成接合所述涡轮机凸缘孔的内表面。

本发明的第十八技术方案是在第十六技术方案中，所述对齐杆的所述带螺纹表面构造成接合所述燃烧器组件凸缘孔的内表面。

本发明的第十九技术方案是在第十三技术方案中，所述对齐板固定系统包括至少一个对齐板螺栓和至少一个对齐板螺母。

本发明的第二十技术方案是在第十九技术方案中，所述对齐板螺母包括可扩张螺母。

参照以下详细描述，结合附图，本文所讨论的实施例提供的这些和另外的特征将得到更完整的理解。

附图说明

附图中所阐述的实施例本质上是示意性的和示例性的，且不意图限制由权利要求限定的本发明。当结合附图阅读时，可理解示意性实施例的以下详细描述，附图中相似的结构以类似的参考标号来表示，且在附图中：

图1是根据本文所示和所述的一个或更多个实施例的涡轮机的侧视图；

图2是根据本文所示和所述的一个或更多个实施例的燃烧系统的侧视图；

图3是根据本文所示和所述的一个或更多个实施例的燃烧器组件的截面侧视图；

图4是根据本文所示和所述的一个或更多个实施例的燃烧器组件固定系统的透视图；

图5是根据本文所示和所述的一个或更多个实施例的燃烧器组件对齐系统的透视图；

图6是根据本文所示和所述的一个或更多个实施例的开始对齐燃烧器组件的燃烧器组件对齐系统；

图7是根据本文所示和所述的一个或更多个实施例的继续对齐燃烧器组件的图6中所示的燃烧器组件对齐系统；以及

图8是根据本文所示和所述的一个或更多个实施例的、固定图6和7中所示的燃烧器组件的燃烧器组件固定系统。

零件列表

20燃烧器组件

22燃烧壳体

24涡轮壳体

26涡轮机凸缘

27后侧

28内部流动套筒

30燃烧衬套

32冲击套筒

34过渡件

36空气供应孔

38燃烧室

40密封件

42外凸的衬套止动部

44内凹的衬套止动部

72涡轮机凸缘孔

100涡轮机

105入口气室

110压缩机壳体

115燃烧系统

120涡轮区段

125燃烧罐

126燃烧器组件凸缘

127燃烧器组件凸缘孔

128内侧

129外侧

130辅助系统

200燃烧器组件固定系统

210燃烧器组件对齐系统

220对齐板

221对齐板孔

222对齐管

223中空的内部

224对齐板固定系统

225对齐板螺栓

226对齐板螺母

230对齐杆

232涡轮机端

234燃烧器组件端

240升降系统

242升降螺栓

243涡轮机端

244燃烧器组件端

248升降螺母

a轴线。

具体实施方式

以下将描述本发明的一个或更多个具体实施例。为了提供这些实施例的简要说明，在说明书中可能不描述实际实施方式的全部特征。应该认识到的是，在任何此类实际实施方式的开发中，如在任何工程或设计项目中一样，必须做出大量实施方式特定的决定来达成开发者的具体目标，诸如顺应系统相关和业务相关的限制，其从一个实施方式到另一个实施方式会不同。此外，应该认识到的是此类开发努力可能是复杂而耗时的，但是对于受益于此发明公开的那些本领域技术人员而言仍将是设计、制造和生产的例行事务。

在介绍本发明的各种实施例的元件时，词语“一”、“一个”、“该”和“所述”意图表示存在一个或更多个该元件。术语“包括”、“包含”和“具有”意图为包括性的，且表示可存在所列出的元件之外的另外的元件。

现在参照图1，诸如燃气涡轮，航改发动机(aero-derivatives)等的一些涡轮机在燃烧过程期间焚烧燃料和空气混合物来产生能量。图1显示了涡轮机100的实例。大体上，涡轮机100包括入口气室105，其引导空气流朝向容纳在压缩机壳体110中的压缩机。空气流被压缩，且之后排放到燃烧系统115，在该处，诸如天然气的燃料被燃烧来提供高能燃烧气体，高能燃烧气体驱动涡轮区段120。在涡轮区段120中，热气体的能量转换成为功，一些功被用于驱动压缩机，而其余的可用于用来驱动诸如发电机、机械驱动等(它们均未显示)的载荷的有用功。

现在另外参照图2，燃烧系统115的实施例可包括至少一个燃烧器组件20。一些涡轮机100(诸如图2中所示的那个)可包括绕着中心轴线a设置成环形阵列的多个燃烧器组件20。大体上，在各个燃烧器组件20(且更具体而言，燃烧器组件20的燃烧罐125)内，发生上述燃烧过程。在一些实施例中，燃烧器组件20可包括一个或更多个辅助系统130，诸如用来监测在燃烧器组件20中的一些中焚烧的火焰的火焰检测系统。这样的火焰检测系统可为火焰扫描器的形式，其一部分可嵌入在燃烧器组件20中。另外的或备选的辅助系统130可类似地结合到燃烧器组件20中，来监测、控制和/或影响燃烧器组件过程中的一个或更多个。

另外参照图3，显示了涡轮机100的燃烧器组件20的实施例的截面侧视图。燃烧器组件20可大体包括至少燃烧罐125，且可能包括固定到燃气涡轮壳体24(诸如压缩机排放壳体或者燃烧包裹壳体)的一部分上的基本圆柱形燃烧壳体22。如图所示，凸缘26可从燃烧壳体22的上游端向外延伸。凸缘26可大体构造成使得燃烧器组件20的端盖组件可固定到燃烧壳体22。例如，凸缘26可限定多个凸缘孔72，以用于将端盖组件附接到燃烧壳体22。

在一些实施例中，燃烧器组件20还可包括内部流动套筒28和/或基本同心地布置在流动套筒28内的燃烧衬套30。燃烧器组件20可包括单体式燃烧器组件20，其作为单个预组装的结构包括燃烧罐125和连接到燃烧罐125的流动套筒28或者燃烧衬套30中的至少一个，或者燃烧器组件20可包括这样的组件：其中，燃烧罐125，流动套筒28和燃烧衬套30全部都直接连接到涡轮机100，诸如连接到涡轮壳体24(有时称为燃烧排放壳体或者“cdc”)。例如，流动套筒28和燃烧衬套30可在它们的下游端延伸到包括冲击套筒32和设置在冲击套筒32内的过渡件34的双壁式的过渡导管。应当认识到的是，在一些实施例中，冲击套筒32和流动套筒28可在它们的表面的一部分上设有多个空气供应孔36，从而容许来自压缩机区段12的加压空气进入燃烧衬套30和流动套筒28之间的内部空间。

燃烧器组件20的燃烧衬套30可大体限定基本圆柱形燃烧室38，燃料和空气喷射到其中，并且燃烧来产生燃烧的热气体。另外，燃烧衬套30可在其下游端处联接到过渡件34，使得燃烧衬套30和过渡件34大体限定用于燃烧热气体从各个燃烧器组件20流动到涡轮组件10的涡轮区段16的流动路径。

在一些实施例中，诸如图3中所示的实施例，过渡件34可利用密封件40(例如，压缩密封件)联接到燃烧衬套30的下游端。例如，密封件40可设置在过渡件34和燃烧衬套30的交叠端处，以密封这两个构件之间的交接部分。例如，密封件40可包括周向金属密封件，其构造成弹簧/在匹配的部件的内直径和外直径之间压缩加载。然而，应当认识到的是，燃烧衬套30和过渡件34之间的交接部分并不需要利用压缩密封件40来密封，而是可大体通过本领域已知的任何合适的密封件来密封。

在一些实施例中，燃烧衬套30还可包括一个或更多个外凸的衬套止动部42，其与固定到流动套筒28上的一个或更多个内凹的衬套止动部44接合，或者在没有流动套筒28的燃烧器组件20中，与燃烧壳体22接合。特别地，外凸的衬套止动部42可适于在燃烧衬套30安装在燃烧器组件20内时滑动到内凹的衬套止动部44中，以指示燃烧衬套30的恰当的安装深度，以及在涡轮组件10的运行期间防止衬套30旋转。此外，应当认识到的是，在一些实施例中，外凸的衬套止动部42可另外或者备选地设置在流动套筒28或者燃烧壳体上，同时内凹的衬套止动部44设置在燃烧衬套30上。

在一些实施例中，燃烧衬套30可首先通过推入燃烧器组件20中而被安装在燃烧器组件20内。例如，燃烧衬套30可被推入燃烧器组件20中，直到力限制进入过渡件34的进一步的安装深度。继续参照图2，燃烧罐125之后可安装到各个相应的燃烧器组件20中。具体而言，燃烧罐125可定位、对齐和插入，使得其端盖组件之后可抵靠在燃烧器组件20的凸缘26上。

虽然本文提出了具体的实施例，但应当认识，燃烧器组件20可包括相对于与涡轮机100进行的单独的连接以多种不同的顺序组装的多种的不同的构件。例如，燃烧器组件20可在安装到涡轮机100之前完全地组装(例如，单体式燃烧器组件20)，可在安装到涡轮机100之前部分地组装，可在连接到涡轮机100的同时完全地组装，或者它们的组合。

另外地参照图4-8，燃烧器组件对齐系统210和燃烧器组件固定系统200可用于辅助燃烧器组件20对涡轮机100的对齐和固定。具体而言，罐对齐系统210可有助于确保燃烧器组件20在其接近其在涡轮机100中的相应的槽时的对齐(例如，合适的角度和/或定向)。燃烧器组件固定系统200可进一步在其保持恰当的对齐时用于帮助固定燃烧器组件20。

为了帮助有利于这样的对齐和固定，燃烧器组件固定系统210可大体包括燃烧器组件对齐系统210和升降系统240。

特别地参照图4和5，燃烧器组件对齐系统210可大体包括对齐板220，对齐板固定系统224和对齐管222。对齐板220，对齐板固定系统224和对齐管222可大体组合来使用多个燃烧器组件凸缘孔127固定至燃烧器组件凸缘126，使得一个或更多个燃烧器组件凸缘孔127可与它们的相应的涡轮机凸缘孔72对齐。

燃烧器组件对齐系统210的对齐板220可大体包括具有可与燃烧器组件20的燃烧器组件凸缘126上的多个燃烧器组件凸缘孔127对齐的多个对齐板孔221的任何结构。对齐板220可包括在将燃烧器组件20对齐和/或固定到涡轮机100上时将对齐管222在燃烧器组件凸缘126上保持就位的任何合适的结构和材料。

例如，在一些实施例中，对齐板220可包括平坦的结构，其可搁置成与燃烧器组件凸缘126的外侧129齐平(其中，燃烧器组件凸缘126的内侧128与燃烧器组件凸缘126的外侧129相反，且在燃烧器组件125安装在其上时内侧128面向涡轮机100)。在一些实施例中，对齐板220可包括弧构造，使得其匹配燃烧器组件凸缘126的外部环的一部分。在进一步的一些实施例中，对齐板220可包括完整环，使得其绕着燃烧器组件凸缘126的整个长度行进。

燃烧器组件对齐系统210还包括对齐板固定系统224。对齐板固定系统224可包括构造成通过经过对齐板220的至少第一对齐板孔221和燃烧器组件凸缘126的至少第一燃烧器组件凸缘孔127而将对齐板220固定到燃烧器组件凸缘126的任何系统。

在一些实施例中，对齐板固定系统224可包括至少一个对齐板螺栓225和至少一个对齐板螺母226。在这样的实施例中，对齐板螺栓225可经过第一对齐板孔221和对应的第一燃烧器组件凸缘孔127，且之后经由对齐板螺母固定。在进一步的一些实施例中，对齐板螺母226可包括随着对齐板螺栓225从中经过而扩张的可扩张螺母，以有助于在燃烧器组件凸缘126上将对齐板220保持就位。在一些实施例中，对齐板固定系统224可包括夹钳，夹子，磁体，桩，或者适用于在燃烧器组件凸缘126上将对齐板220保持就位的任何其它系统。

在一些实施例中，燃烧器组件对齐系统210可包括用于经由多个对齐板孔221和相应的燃烧器组件凸缘孔127来固定对齐板220的多个对齐板固定系统224。例如，燃烧器组件对齐系统210可包括多个对齐板固定系统224，其构造成通过经过对齐板220的至少第一组多个对齐板孔221和燃烧器组件凸缘126的至少第一组多个燃烧器组件凸缘孔127来将对齐板220固定至燃烧器组件凸缘126。在一些实施例中，诸如当各个对齐板固定系统224包括对齐板螺栓225和对齐板螺母226时，第一对齐板螺栓225和第一对齐板螺母226可穿过第一对齐板孔221和相应的第一燃烧器组件凸缘孔127而插入。类似地，第二对齐板螺栓225和第二对齐板螺母226可穿过第二对齐板孔221和相应的第二燃烧器组件凸缘孔127而插入。这样的实施例可扩展至包括任何数量的对齐板固定系统224(例如，对齐板螺栓225和对齐板螺母226)。例如，当对齐板220覆盖燃烧器组件凸缘126的整个圆周的逐渐增大的更大部分时(例如，八分之一圆周，四分之一圆周，一半圆周，或者更多)，对齐板220可包括不断增加的量的对齐板固定系统224，以保持对齐板220和燃烧器组件凸缘126之间的牢固和固定的连接。

燃烧器组件对齐系统210进一步包括远离对齐板220而延伸的对齐管222。对齐管222可包括在对齐板220固定到燃烧器组件凸缘126上时与燃烧器组件凸缘孔127对齐的中空的内部223。例如，当参照对齐板固定系统224经过至少第一对齐板孔221和至少第一燃烧器组件凸缘孔127时，对齐管222可与至少第二燃烧器组件凸缘孔127对齐。第一和第二燃烧器组件凸缘孔127可相对于彼此处于多种位置。例如，第一和第二燃烧器组件凸缘孔127可彼此直接相邻，或者可经由一个或更多个另外的燃烧器组件凸缘孔127而彼此隔开。

在一些实施例中，当燃烧器组件对齐系统210包括多个对齐板固定系统224，使得第一对齐板固定系统224经过第一燃烧器组件凸缘孔127，对齐管222的中空的内部223与第二燃烧器组件凸缘孔127对齐，而第二对齐板固定系统224经过第三燃烧器组件凸缘孔127时，第一，第二和第三燃烧器组件凸缘孔127可相对于彼此处于多种位置。例如，对齐管222可设置在对齐板固定系统224中的至少两个之间，使得第二燃烧器组件凸缘孔127(即，与对齐管222的中空的内部223对齐的那一个)设置在第一和第三燃烧器组件凸缘孔127(即，由两个对齐板固定系统224使用的两个燃烧器组件凸缘孔127)之间。在其它实施例中，第一和第三燃烧器组件凸缘孔127可彼此相邻，而第二燃烧器组件凸缘孔127可定位在任一端。

对齐管222可包括容许对齐杆230经过的任何构造。例如，对齐管222可穿过对齐板220而设置，靠近对齐板220和/或对齐板220的一侧或者两侧。例如，如图4中所示，在一些实施例中，燃烧器组件凸缘126可包括与内侧128相反的外侧129，其中在燃烧器组件20安装于涡轮机100上时,内侧128面对涡轮机100，且其中，对齐管222设置在燃烧器组件凸缘126的外侧129。

在进一步的一些实施例中，燃烧器组件对齐系统210包括远离对齐板220延伸的多个对齐管222，其中，在对齐板220固定到燃烧器组件凸缘126上时，各个对齐管222的中空的内部223与至少多个燃烧器组件凸缘孔127对齐。

虽然本文中提供了对齐板固定系统224和对齐管222使用的燃烧器组件凸缘孔127和对齐板孔221的一些特定的构造，但应当认识到，这些仅仅是示例性的且不意图限制。也可实现任何其它数量和构造的这些元件来将对齐板220固定到燃烧器组件凸缘126，同时有利于将燃烧器组件20对齐至涡轮机100。

如图4和6-8中所示，燃烧器组件对齐系统210可进一步包括对齐杆230。对齐杆230可包括涡轮机端232和燃烧器组件端234，其中涡轮机端232构造成设置在涡轮机凸缘孔72中，且其中，燃烧器组件端234构造成经过对齐管222的中空的内部223。由此对齐杆230可搁置在涡轮机凸缘孔72中，且经过附接到燃烧器组件凸缘126的对齐板220的对齐管222，以在安装(即，在使燃烧器组件20更靠近涡轮机100以及与涡轮机100固定在一起时)和/或移除(即，其中燃烧器组件20被释放，并且移离涡轮机100)期间提供燃烧器组件20相对于涡轮机100的对齐引导。

在一些实施例中，对齐杆230的燃烧器组件端232可包括渐缩的构造。这样的实施例可帮助对齐杆230进入和经过对齐板220上的对齐管222的中空的内部223。

在一些实施例中，对齐杆230的至少一部分可包括带螺纹表面。带螺纹表面可绕着涡轮机端232，燃烧器组件端234和/或涡轮机端232与燃烧器组件端234之间的任何地方定位。在一些实施例中，对齐杆230的带螺纹表面可构造成接合涡轮机凸缘孔72的内表面(即，当涡轮机凸缘孔72的内表面包括用于对齐杆230旋入的互补表面时)。在一些实施例中，对齐杆230的带螺纹表面可构造成接合燃烧器组件凸缘孔127的内表面(即，当燃烧器组件凸缘孔的内表面包括用于对齐杆230旋入的互补表面时)。在进一步的一些实施例中，对齐杆230的带螺纹表面可构造成接合对齐管222的内表面(即，当对齐管222的内表面包括用于对齐杆230旋入的互补表面时)。

继续参照图4和6-8，在一些实施例中，除了燃烧器组件对齐系统210之外，燃烧器组件固定系统200可包括升降系统240。虽然燃烧器组件对齐系统210可有助于燃烧器组件20和涡轮机之间的总体对齐，但升降系统可有助于朝向涡轮机100拉动燃烧器组件20以及将这两者固定在一起。

例如，升降系统240可构造成通过经过涡轮机凸缘孔72和燃烧器组件凸缘孔127而将燃烧器组件20固定至涡轮机100。

例如，在参照对齐板固定系统224经过至少第一对齐板孔221和至少第一燃烧器组件凸缘孔127时，对齐管222与至少第二燃烧器组件凸缘孔127对齐，且对齐杆230设置在第一涡轮机凸缘孔72中，且经过第二燃烧器组件凸缘孔127和对齐管222，升降系统240然后可通过固定到第二涡轮机凸缘孔72和经过第三燃烧器组件凸缘孔127而将燃烧器组件20固定到涡轮机100上。然后升降系统240可上紧，闭合或者以其他方式固定，以朝向涡轮机100拉动燃烧器组件20，同时对齐管222在对齐杆230上滑动来保持总体对齐。

在一些实施例中，升降系统240可包括升降螺栓242和升降螺母248。在这样的实施例中，升降螺栓242的涡轮机端243可固定到其相应的涡轮机凸缘孔72(诸如通过旋入到涡轮机凸缘孔72中)。升降螺栓242的燃烧器组件端244则可经过相应的燃烧器组件凸缘孔127，其中升降螺母248放置在燃烧器组件凸缘126的外侧129的升降螺栓242上。然后可上紧升降螺栓242来推动燃烧器组件20朝向涡轮机100且最终固定到其上。还应当认识到的是，诸如使用一个或更多个另外的垫圈，升降螺母或者其它元件，可使用升降螺栓242和升降螺母248的任何另外的或者备选的构造。在进一步的一些实施例中，升降系统240可包括另外的或者备选的元件，诸如棘齿系统、夹钳、夹子、磁体、桩等。

在操作中，可使用燃烧器组件固定系统200来有助于燃烧器组件20与涡轮机100的对齐和安装。例如，如图6中所示，一个或更多个燃烧器组件对齐系统210可附接到燃烧器组件凸缘126，且一个或更多个对齐杆230可设置在涡轮机凸缘孔72中。如图7中所示，烧器组件20可进一步被带到紧靠涡轮机100(例如，使用棘齿、链条、提升器、起重机等)，使得对齐杆230经过连接至对齐板220的对齐管222，以定位燃烧器组件20以及保持燃烧器组件20的对齐。

如图8中所示，升降系统240由此可用来帮助朝向(或者远离)涡轮机100移动燃烧器组件20，以及将两者固定在一起。例如，在其中升降系统240包括升降螺栓242和升降螺母248的一些实施例中，一个或更多个升降螺栓242可经过敞开的燃烧器组件凸缘孔127并且固定到涡轮机凸缘孔72。升降螺母248然后可设置在升降螺栓242的曝露的燃烧器组件端244上，且随后被上紧以便朝向涡轮机100推动燃烧器组件20。

在一些实施例中，一旦升降系统240将燃烧器组件20至少部分地固定到涡轮机100上，就可从燃烧器组件20和涡轮机100移除燃烧器组件对齐系统210的全部或者部分(例如，对齐板220和/或对齐杆230)。在一些实施例中，燃烧器组件对齐系统210的全部或者部分可保持设置在燃烧器组件20上或者涡轮机100中，以有助于未来的移除或者安装操作。

现在应当认识到，可提供本文所公开的燃烧器组件对齐和固定系统来帮助将燃烧器组件安装、移除或者重新安装到涡轮机的燃烧器组件中。这样燃烧器组件对齐和固定系统可有助于具体针对燃烧器组件恰当地对齐，同时还有助于临时或者永久的固定。这些燃烧器组件对齐和固定系统由此可提供更简单的和更快的总体安装和移除活动。

虽然已经结合仅有限数量的实施例详细地描述了本发明，但应当容易地理解，本发明并不限于这样的所公开的实施例。而是，可修改本发明来并入之前未提到、但是与本发明的精神和范围相称的任何数量的变型、改变、替换物或者等效布置。另外，虽然描述了本发明的各种实施例，但是将理解的是，本发明的方面可包括所述的实施例中的仅一些。因此，本发明不应视为受前述描述限制，而是仅由所附的权利要求的范围来限制。