一种超燃冲压发动机燃烧室的制作方法

本实用新型涉及高超声速推进领域，尤其涉及一种超燃冲压发动机燃烧室。

背景技术：

飞行速度大于5Ma称为高超声速飞行，超燃冲压发动机是实现高超声速飞行的最佳动力之一，但超燃冲压发动机研究60年以来还没有达到作为飞行器动力的标准，其中超燃冲压发动机的燃烧室结构一直是制约超燃冲压发动机发展的关键因素之一，气流以超声速通过燃烧室，在燃烧室内的停留时间为毫米级，在这么短的时间内，外加激波的影响要实现组织燃烧和火焰的稳定是非常困难的。现有的超燃冲压发动机燃烧室结构有三种：凹腔式、台阶式和支板式。这三种结构都能起到组织燃烧和稳定火焰的作用，但凹腔式和支板式造成的气流阻力大，台阶式难以实现燃气的充分掺混。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种超燃冲压发动机燃烧室。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种超燃冲压发动机燃烧室，包含进气道和燃烧室；

所述进气道为等直通道，用于进气同时作为隔离段，伸入所述燃烧室中部分的长度为预设的距离阈值；

所述燃烧室包含喷油模块和燃烧腔；

所述燃烧腔与所述伸入燃烧室的进气道外壁形成一个环形凹腔；

所述喷油模块包含若干个均匀分布于所述环形凹腔内用于朝燃烧室喷油的喷油嘴。

作为本实用新型一种超燃冲压发动机燃烧室进一步的优化方案，所述预设的距离阈值的范围为0.5-3cm。

作为本实用新型一种超燃冲压发动机燃烧室进一步的优化方案，所述喷油嘴数量不少于2个。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

本实用新型结构简单，经建模仿真分析，在相同情况下，其产生推力大于台阶式，与凹腔式相当，但其燃烧室温度略低于凹腔式，且发动机内气流速度分布更加合理。

附图说明

图1是本实用新型一种超燃冲压发动机燃烧室的剖视图；

图2是本实用新型一种超燃冲压发动机燃烧室的结构示意图；

图3是本实用新型一种超燃冲压发动机燃烧室的侧视图。

图中，1. 进气道，2.燃烧室，3.喷油嘴，4.环形凹腔，5.燃烧腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：

如图1、图2、图3所示，本实用新型公开了一种超燃冲压发动机燃烧室，包含进气道和燃烧室，所述进气道为一个等直通道，用于进气同时作为隔离段，且伸入所述燃烧室中0.5-3cm；所述燃烧室包含喷油模块和燃烧腔，所述燃烧腔与伸入燃烧室的进气道外壁形成一个环形凹腔，所述喷油模块包含若干个喷油嘴，喷油嘴均匀分布于所述环形凹腔内，且喷油嘴的数量不少于2个。

工作时，喷油嘴喷射燃料，空气经进气道/隔离段进入燃烧室并于燃料混合燃烧，能够形成比较稳定的火焰。

本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包含技术术语和科学术语）具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。