一种燃料油系统集成橇的制作方法

本实用新型属于油田设备技术领域，具体涉及一种燃料油系统集成橇，该集成橇适应性广且应用方便。

背景技术：

目前的燃料油供给系统只能在自产净化油的站场使用，在开厂初期，由于没有产出净化油，加热炉没有燃料不能点火，必须在燃料油罐中提前人工灌入燃料，但灌入过程原始且不安全。

对于产出只有含水油的站场，由于没有净化油，燃料接装很麻烦且不安全，造成此类站场不能使用燃料油供给系统。目前产出只有含水油的站场，更多的使用煤为燃料，尤其中小型站场采用人工操作，劳动强度大，冬季夜间气温很低，若添煤不及时，给生产带来很大的隐患。

很多站场，初期有伴生气满足加热炉的燃料，但由于地质储量及开采递减等各方面的原因，后期原油含水升高，产量减少，伴生气不能满足燃料供给，此时若兴建燃料油供给系统，由于站场已经设计建设运行很多年，站场内已经没有足够的空余场地建设燃料油供给系统，给生产造成很大的被动。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有的燃料油供给系统分散安装、占地面积大，应用限制多，以及加热炉燃烧不充分，造成的生产隐患。

为此，本实用新型提供了一种燃料油系统集成橇，包括燃料油罐，所述燃料油罐的入口管线上连接有燃料油流量计，出口端连接着燃料油泵，燃料油泵通过管线一连接着加热炉燃烧器，管线一上串接有流量调节仪，加热炉燃烧器通过回流管线与燃料油罐的入口连接，燃料油泵的出口通过管线二与燃料油流量计连接；

所述燃料油罐内的进油管的正下方设有射流挡板，射流挡板焊接在燃料油罐的罐底；

所述燃料油罐、燃料油流量计、燃料油泵、流量调节仪均安装在橇上。

所述燃料油泵的入口通过卸车接头连接着燃料油罐车。

所述燃料油罐和燃料油泵之间的连接管线上安装有吹扫接头，燃料油罐的通气孔的直径为DN40。

所述燃料油罐的进油口直径为DN50，位于燃料油罐内、与进油口连接的进油管的直径为DN125，进油管在与燃料油罐内的爬梯相对的一面沿轴向开设有多个均匀间隔布置的散流口，散流口的直径为DN50。

所述射流挡板的下方安装有多个支撑板，支撑板的两端分别与燃料油罐的罐底和射流挡板的下表面焊接连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的这种燃料油系统集成橇，燃料油罐、燃料油流量计、燃料油泵、流量调节仪、加热炉燃烧器均安装在同一个橇上，实现燃料油供给系统的集成化、橇装化，燃料油供给系统集成橇装后，可以节约占地，通过工厂预制，不需要在站场开展大面积的施工，节约建设时间，可以方便生产要求；该燃料油系统集成橇上安装的与燃料油泵连接的燃料油罐车可以确保在站场不产出净化油时，可以通过燃料油罐车运输、卸入燃料，满足站场加热炉的要求，对产出有净化油的站场，可以满足在开厂初期，没有产出净化油时的加热炉的要求；改进后的油罐在进油管的下方设置了射流挡板，可以避免油泥浮出。

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是燃料油系统集成橇的示意图。

图2是燃料油管的结构示意图。

附图标记说明：1、燃料油罐；2、燃料油流量计；3、燃料油泵；4、流量调节仪；5、加热炉燃烧器；6、吹扫接头；7、卸车接头；8、外输泵净化油外输出口；9、爬梯；10、回流管线；11、管线一；12、进油口；13、进油管；14、散流口；15、射流挡板；16、支撑板；17、橇；18、通气孔；19、管线二；20、燃料油罐车。

具体实施方式

实施例1：

如图1和图2所示，本实施例提供了一种燃料油系统集成橇，包括燃料油罐1，所述燃料油罐1的入口管线上连接有燃料油流量计2，出口端连接着燃料油泵3，燃料油泵3通过管线一11连接着加热炉燃烧器5，管线一11上串接有流量调节仪4，加热炉燃烧器5通过回流管线10与燃料油罐1的入口连接，燃料油泵3的出口通过管线二19与燃料油流量计2连接；所述燃料油罐1内的进油管13的正下方设有射流挡板15，射流挡板15焊接在燃料油罐1的罐底；所述燃料油罐1、燃料油流量计2、燃料油泵3、流量调节仪4均安装在橇17上。

燃料油系统集成橇的工作过程如下：

燃料油流量计2连接橇座外的外输泵净化油外输出口8，净化油作为加热炉的燃料，通过燃料油流量计2计量进入燃料油罐1缓存，然后经过燃料油泵3加压，并通过流量调节仪4对流量进行调节后，进入加热炉燃烧器5作为燃料燃烧，多余的燃料油经过回流管线10进入燃料油罐1。

需要说明的是，通过流量调节仪4调节，可以避免加热炉燃烧器5燃烧不充分、造成的生产隐患，通过流量调节、也能提高本供给系统的适应性，可以满足3×10⁴ t/a～150×10⁴ t/a的站场燃料供给要求。

对产出有净化油的站场，既往流程中，净化油作为燃料从加热炉净化油外输出口8进入燃料油供给系统，由于加热炉净化油外输出口8温度高、有些站场外输出口温度接近初馏点，进入燃料油罐后，由于缓存温度高，油气挥发大，安全环保隐患大。而在本实施例中，净化油从外输泵出口进入燃料油供给系统，降低了缓存温度，减少油气挥发。

传统的燃料油罐1中，燃料油由进油口12直接冲入燃料油罐1的罐底，造成油罐底部油泥浮出，油泥容易造成加热炉燃烧器5堵塞，为了解决这一问题，本实施例在燃料油罐1内的进油管13的正下方设有射流挡板15，由进油管13进入的燃料在下落时有个缓冲作用，避免油泥浮出。

燃料油供给系统集成橇装化、流程细化优化，可以节约占地，工厂预制、缩短建设工期，更好的服务于供热系统；对产出有净化油的站场，可以满足3×10⁴ t/a～150×10⁴ t/a的站场燃料供给要求，针对3×10⁴ t/a～30×10⁴ t/a产出不含净化油的站场，对应的燃料接卸周期为33~3.3d，燃料运输及供给可以满足接卸要求，对于更大型的站场，可以采用多套供给系统并用。因此，本实施例提供的燃料油供给系统可以满足油田开发过程中各种不同类型的站场燃料供给。

实施例2：

在实施例1的基础上，所述燃料油泵3的入口通过卸车接头7连接着燃料油罐车20，卸车接头7也安装在橇17上，在站场不产出净化油时，可以通过燃料油罐车7运输、卸入燃料，满足站场加热炉的要求，对产出有净化油的站场，可以满足在开厂初期，没有产出净化油时的加热炉的要求。

实施例3：

在实施例1的基础上，所述燃料油罐1和燃料油泵3之间的连接管线上安装有吹扫接头6，燃料油罐1的通气孔18的直径为DN40。由于夏季油田原油生产站场需要的热量低，有些站场甚至不开启加热炉，冬季来临前，由于燃料油供给系统长时间未使用，需要对管线进行吹扫，确保系统不堵塞且畅通。原来的燃料油罐通气孔为DN25，本实施例中的燃料油罐1采用DN40通气孔，确保吹扫等状态下的呼吸通量满足容器要求。

实施例4：

在实施例1的基础上，如如2所示，所述燃料油罐1的进油口12直径为DN50，位于燃料油罐1内、与进油口12连接的进油管13的直径为DN125，进油管13在与燃料油罐1内的爬梯9相对的一面沿轴向开设有多个均匀间隔布置的散流口14，散流口14的直径为DN50。原来的燃料油罐1的进油口12未考虑设置散流及泄压，新罐采用扩径结合散流口14泄压，进油口12直径为DN50，在罐体内变径为DN125，也就是进油管13的直径，变径和散流口14的设置可以实现燃料油的散射，减少进入到燃料油罐1内的压力，并在进油管13的立管上单侧、直对爬梯面开DN50散流口14；原来的燃料油罐1由进油口12直接冲入油罐底部，造成油罐底部油泥浮出，油泥时常造成加热炉燃烧器5堵塞，本实施例的燃料油罐1的进油口12在罐壁固定，在罐底设置射流挡板15，避免油泥浮出。

实施例5：

在实施例1的基础上，为了加强射流挡板15与燃料油罐1的连接，避免大压力下的冲击，所述射流挡板15的下方安装有多个支撑板16，支撑板16的两端分别与燃料油罐1的罐底和射流挡板15的下表面焊接连接。

本实用新型提供的这种燃料油系统集成橇，燃料油罐、燃料油流量计、燃料油泵、流量调节仪、加热炉燃烧器均安装在同一个橇上，实现燃料油供给系统的集成化、橇装化，燃料油供给系统集成橇装后，可以节约占地，通过工厂预制，不需要在站场开展大面积的施工，节约建设时间，可以方便生产要求；该燃料油系统集成橇上安装的与燃料油泵连接的燃料油罐车可以确保在站场不产出净化油时，可以通过燃料油罐车运输、卸入燃料，满足站场加热炉的要求，对产出有净化油的站场，可以满足在开厂初期，没有产出净化油时的加热炉的要求；改进后的油罐在进油管的下方设置了射流挡板，可以避免油泥浮出。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。