用于蒸压砌块锅炉的燃料提升设备的制作方法

本实用新型涉及蒸压砌块加工技术领域，具体涉及一种用于蒸压砌块锅炉的燃料提升设备。

背景技术：

蒸压加气混凝土砌块、蒸压砖燃煤锅炉的燃料进入锅炉开始是利用装载机直接倒入锅炉进行燃烧，不仅生产成本高，而且装载机对锅炉的入料口损坏较大，存在一定的安全隐患。

现在多采用燃料提升机构来将燃料提升到锅炉内，解决了上述的问题，但是现在的燃料提升机构采用了连续的进料方式，导致燃料提升机构的进料口处容易发生堵塞，且燃料提升机构的进料口与燃料提升机构的传送带之间的距离大，导致燃料掉落在传送带上时的冲量比较大，传送带容易受损。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于蒸压砌块锅炉的燃料提升设备，以解决现有技术中，燃料提升机构的进料口处容易发生堵塞，且燃料掉落在传送带上时的冲量大容易将传送带损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：用于蒸压砌块锅炉的燃料提升设备，包括提升送料壳体，所述提升送料壳体的下侧设置有进料漏斗，提升送料壳体的上侧设置有排料漏斗；提升送料壳体内设置有由动力器驱动的传送带，传送带将进料漏斗处加入的燃料提升到排料漏斗处排出加入到锅炉中，进料漏斗配合设置有由动力器驱动的分料减速间歇出料机构；

所述分料减速间歇出料机构包括转动设置在进料漏斗的进料口中部的分料板、在进料漏斗的出料口侧的两侧壁上均转动设置的控料板、由动力器驱动控制分料板进行往复摆动的第一调节组件以及由第一调节组件驱动来使两控料板进行往复相向或相离转动从而控制进料漏斗的出料口密封状态的第二调节组件。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过动力器提供动力驱动第一调节组件控制控料板进行摆动，对进入进料漏斗内的燃料进行分流且使燃料不断的搅动，提高燃料的流动速度，同时对燃料进行打散；同时由第一调节组件驱动第二调节组件运动使两控料板进行相向或相离转动，从而使进料漏斗的出料口间歇的打开，将燃料间歇的添加到传送带上，提升到排料漏斗处排出加入到锅炉中，避免燃料堵塞在进料漏斗内；

2、通过两控料板的设置不但实现了间歇向传送带上进行加料，同时还使燃料在两控料板上暂时的停留，使燃料掉落到传送带上时的速度大大减小，减小了燃料对传送带的冲击力，提高了传送带的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖面图；

图3为图1中A部的放大图；

图4为图1中B部的放大图；

图5为图1中每对转向轮与传送带的连接示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：提升送料壳体1、进料漏斗2、排料漏斗3、传送带4、动力器5、分料板6、控料板7、第二带轮8、第一传送绳9、驱动杆10、导向摆孔11、第三带轮12、导向滑孔13、第二传送绳14、弹性伸缩杆15、传动杆16、从动轮17、散料棒18、条形导孔19、第一带辊20、第二带辊21、传送皮带22、传递杆23、转向轮24、置物槽25。

实施例

参考图1～图5所示：用于蒸压砌块锅炉的燃料提升设备，包括提升送料壳体1，提升送料壳体1的下侧设置有进料漏斗2，提升送料壳体1的上侧设置有排料漏斗3；提升送料壳体1内设置有由动力器5驱动的传送带4，传送带4将进料漏斗2处加入的燃料提升到排料漏斗3处排出加入到锅炉中，进料漏斗2配合设置有由动力器5驱动的分料减速间歇出料机构，动力器5可以为电机；分料减速间歇出料机构包括转动设置在进料漏斗2的进料口中部的分料板6、在进料漏斗2的出料口侧的两侧壁上均转动设置的控料板7、由动力器5驱动控制分料板6进行往复摆动的第一调节组件以及由第一调节组件驱动来使两控料板7进行相向或相离转动从而控制进料漏斗2的出料口密封状态的第二调节组件；为了提高控料板7的连接强度和回复力，每个控料板7均与进料漏斗2的内壁之间连接有支撑弹簧；为了提高提升送料壳体1的稳定性，在提升送料壳体1的底部设置有安装底座。

采用的第一调节组件包括固定连接在动力器5的输出转轴上的第一带轮和转动设置在进料漏斗2外壁上的第二带轮8，第一带轮和第二带轮8之间张紧有第一传送绳9，第二带轮8的偏心位置上铰接有驱动杆10，驱动杆10与分料板6通过连杆相连，进料漏斗2的侧壁上开有导向摆孔11，连杆穿过导向摆孔11自由滑动；第二调节组件包括转动设置在进料漏斗2外壁上的第三带轮12和进料漏斗2的侧壁上开有呈对称设置的两导向滑孔13，第三带轮12和第二带轮8之间张紧有第二传送绳14，两导向滑孔13呈“八”字状分布，两控料板7上均连接有一一对应穿出两导向滑孔13的连接销，两连接销在导向滑孔13内自由滑动，且两连接销通过弹性伸缩杆15相连，弹性伸缩杆15与第三带轮12的偏心位置之间连接有传动杆16；传动杆16驱动弹性伸缩杆15进行上、下移动；动力器5在运行的过程中驱动第一带轮转动，第一带轮通过第一传送绳9驱动第二带轮8转动，第二带轮8在转动的过程中通过驱动杆10使连杆在导向摆孔11内进行往复的摆动，从而使分料板6进行往复的摆动，分料板6呈倒“V”形，且分料板6的下侧连接有加强板；第二带轮8在转动的过程中通过第二传送绳14驱动第三带轮12转动，第三带轮12通过传动杆16驱动弹性伸缩杆15进行上、下移动，因两导向滑孔13的设置方式，弹性伸缩杆15在进行上、下移动的同时间歇进行收缩和伸长，弹性伸缩杆15在运动的过程中通过两连接销使两控料板7进行往复的相向或相离转动，进而使进料漏斗2的出料口间歇的处于连通状态，使进料漏斗2内的燃料间歇掉落到传送带4上进行传送；为了提高第一调节组件和第二调节组件的安全性能，在第一调节组件和第二调节组件外侧罩设有固定连接在进料漏斗2外壁上的保护箱。

为了对排料漏斗3内排出的燃料进一步打散且避免燃料卡设在排料漏斗3内，传送带4配合设置有主动轮和从动轮17，传送带4张紧在主动轮和从动轮17之间，主动轮固定连接在动力器5的输出转轴上，从动轮17转动设置在提升送料壳体1的出料端，排料漏斗3内并列设置有多个散料棒18，每个散料棒18的两端均穿出排料漏斗3相对设置的两侧壁，排料漏斗3相对设置的两侧壁均开有多个供散料棒18进行上、下滑动的条形导孔19，从动轮17的两端均同轴相连有转动设置在提升送料壳体1外壁上的第一带辊20，两第一带辊20分别与每个散料棒18的不同端部之间均连接有驱动散料棒18沿条形导孔19进行上、下滑动的传动组件，且多个散料棒18的滑动不同步；传动组件均包括转送设置在提升送料壳体1外壁上的第二带辊21，第二带辊21与与其配合的第一带辊20之间张紧有传送皮带22，第二带辊21的偏心位置与与其配合的散料棒18之间铰接有传递杆23，与同一个第一带辊20相连的多个第二带辊21的半径不同，且每个传递杆23与与其相连的第二带辊21的偏心位置到其第二带辊21最短边缘处的距离相同；在从动轮17转动过程中驱动两第一带辊20进行同步转动，两第一带辊20分别通过每个传送皮带22来驱动多个第二带辊21均进行同步转动，第二带辊21在转动过程中通过传递杆23驱动散料棒18沿条形导孔19进行往复滑动，每个散料棒18的两端均由相同的传递杆23和第二带辊21来驱动，使每个散料棒18在进行上、下往复滑动过程中稳定进行，通过每个散料棒18的滑动将从传送带4上掉落到排料漏斗3内的燃料进行打散，散料棒18的滑动设计能够提高燃料的打散效果；且每个传递杆23的连接位置和第二带辊21的大小设计是为了使每个散料棒18在进行滑动的过程中速度不一样，每个散料棒18在滑动的过程中间距不断发生变化，从而在对燃料进行打散过程中不会出现卡料的现象。

采用的提升送料壳体1包括两错位设置的水平段和将两水平段相连的倾斜段，倾斜段的一端与其中一个水平段的尾端相连，倾斜段的另一端与另外一个水平段的首端相连，传送带4在每个水平段与倾斜段相连的转折处均设置有一对转向轮24，每对转向轮24均为通过转轴相连的两转向轮24构成，两转向轮24位于传送带4沿宽度方向的不同侧；每对转向轮24的设计方式减小转向轮24与燃料的接触机率，燃料从进料漏斗2中掉落到传送带4的中间位置，传送带4的两侧边缘几乎没有燃料，从而使转向轮24对传送带4进行安全、稳定的转向；为了避免燃料在通过传送带4进行传输过程中燃料因摩擦力不够向下进行滑落，在传送带4的传送面上沿其长度方向均布有多个间隔布置的置物槽25，置物槽25呈三角形，置物槽25的设计能够阻碍燃料向后滑动。

使用时，启动动力器5，工作人员将燃料添加到进料漏斗2内，分料板6和两控料板7均进行往复的转动，燃料从进料漏斗2间歇的加到传送带4上被传送至提升送料壳体1末端掉落到排料漏斗3内，通过往复滑动的散料棒18将燃料打散后送入锅炉内。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。