一种多头部燃油雾化喷嘴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航空发动机燃油雾化喷嘴结构领域，特别涉及了一种多头部燃油雾化喷嘴。
【背景技术】
[0002]燃油雾化喷嘴是航空发动机中实现燃油快速雾化加速燃烧的重要部件，为使脉冲爆震发动机具备良好的起爆性能，与常规航空发动机相比，脉冲爆震发动机要求燃油雾化喷嘴的雾化性能更高，同时由于燃烧室空间的限制，喷嘴体积要求较小。现有的燃油雾化喷嘴存在雾化性能略显不足与喷嘴体积空间较大的缺陷，无法满足脉冲爆震发动机的工作需要。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为适应脉冲爆震发动机工作环境，解决燃油雾化效果不理想等方面的问题，特别提供一种雾化性能良好、结构简单的多头部燃油雾化喷嘴。
[0004]本实用新型提供了一种多头部燃油雾化喷嘴，其特征在于:所述的多头部燃油雾化喷嘴，包括喷嘴、进油接头、进气接头、筒体；
[0005]喷嘴包括活塞体、封油螺钉、锥形螺帽；封油螺钉嵌入活塞体中心与锥形螺帽螺纹连接，构成喷嘴；活塞体周向开有空气射流小孔，封油螺钉周向开有燃油雾化喷口，每个空气射流小孔与每个燃油雾化喷口相对应；燃油雾化喷口型面由两圆弧和中心柱体组成，柱体前端为方形，后端为半圆形。
[0006]为提高燃油雾化效果，封油螺钉设有2?10个喷口，燃油由进油接头进入，经过封油螺钉中的喷口后呈周向多点喷射，喷射中的燃油颗粒与活塞体空气射流小孔中的雾化空气相遇，燃油二次雾化，达到良好的雾化效果。
[0007]活塞体中空气射流小孔射流中心经过燃油喷口射流中心，空气射流小孔射流方向与喷嘴轴向平行或与轴向成小于60度角范围内进气，如图3，使雾化后的燃油在燃烧室内形成旋流，提高空气与燃油混合效率，便于发动机起爆。
[0008]本实用新型的优点:
[0009]本实用新型所述的多头部燃油雾化喷嘴，燃油雾化性能好，结构简单，能够很好地满足脉冲爆震发动机工作需求。
【附图说明】
[0010]下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
[0011]图1为多头部燃油雾化喷嘴剖视图；
[0012]图2为封油螺钉喷嘴分布截面图；
[0013]图3为活塞体空气射流小孔截面俯视图；
[0014]图中，。
【具体实施方式】
[0015]实施例1
[0016]本实施例提供了一种多头部燃油雾化喷嘴，其特征在于:所述的多头部燃油雾化喷嘴，包括喷嘴、进油接头、进气接头、筒体；
[0017]喷嘴包括活塞体、封油螺钉、锥形螺帽；封油螺钉嵌入活塞体中心与锥形螺帽螺纹连接，构成喷嘴；活塞体周向开有空气射流小孔，封油螺钉周向开有燃油雾化喷口，每个空气射流小孔与每个燃油雾化喷口相对应；燃油雾化喷口型面由两圆弧和中心柱体组成，柱体前端为方形，后端为半圆形。
[0018]为提高燃油雾化效果，封油螺钉设有2个喷口，燃油由进油接头进入，经过封油螺钉中的喷口后呈周向多点喷射，喷射中的燃油颗粒与活塞体空气射流小孔中的雾化空气相遇，燃油二次雾化，达到良好的雾化效果。
[0019]活塞体中空气射流小孔射流中心经过燃油喷口射流中心，空气射流小孔射流方向与喷嘴轴向平行进气，如图3，使雾化后的燃油在燃烧室内形成旋流，提高空气与燃油混合效率，便于发动机起爆。
[0020]实施例2
[0021]本实施例提供了一种多头部燃油雾化喷嘴，其特征在于:所述的多头部燃油雾化喷嘴，包括喷嘴、进油接头、进气接头、筒体；
[0022]喷嘴包括活塞体、封油螺钉、锥形螺帽；封油螺钉嵌入活塞体中心与锥形螺帽螺纹连接，构成喷嘴；活塞体周向开有空气射流小孔，封油螺钉周向开有燃油雾化喷口，每个空气射流小孔与每个燃油雾化喷口相对应；燃油雾化喷口型面由两圆弧和中心柱体组成，柱体前端为方形，后端为半圆形。
[0023]为提高燃油雾化效果，封油螺钉设有6个喷口，燃油由进油接头进入，经过封油螺钉中的喷口后呈周向多点喷射，喷射中的燃油颗粒与活塞体空气射流小孔中的雾化空气相遇，燃油二次雾化，达到良好的雾化效果。
[0024]活塞体中空气射流小孔射流中心经过燃油喷口射流中心，空气射流小孔射流方向与喷嘴轴向平行进气，如图3，使雾化后的燃油在燃烧室内形成旋流，提高空气与燃油混合效率，便于发动机起爆。
[0025]实施例3
[0026]本实施例提供了一种多头部燃油雾化喷嘴，其特征在于:所述的多头部燃油雾化喷嘴，包括喷嘴、进油接头、进气接头、筒体；
[0027]喷嘴包括活塞体、封油螺钉、锥形螺帽；封油螺钉嵌入活塞体中心与锥形螺帽螺纹连接，构成喷嘴；活塞体周向开有空气射流小孔，封油螺钉周向开有燃油雾化喷口，每个空气射流小孔与每个燃油雾化喷口相对应；燃油雾化喷口型面由两圆弧和中心柱体组成，柱体前端为方形，后端为半圆形。
[0028]为提高燃油雾化效果，封油螺钉设有10个喷口，燃油由进油接头进入，经过封油螺钉中的喷口后呈周向多点喷射，喷射中的燃油颗粒与活塞体空气射流小孔中的雾化空气相遇，燃油二次雾化，达到良好的雾化效果。
[0029]活塞体中空气射流小孔射流中心经过燃油喷口射流中心，空气射流小孔射流方向与喷嘴轴向成小于50度角范围内进气，如图3，使雾化后的燃油在燃烧室内形成旋流，提高空气与燃油混合效率，便于发动机起爆。
【主权项】
1.一种多头部燃油雾化喷嘴，其特征在于:所述的多头部燃油雾化喷嘴，包括喷嘴、进油接头、进气接头、筒体； 喷嘴包括活塞体、封油螺钉、锥形螺帽；封油螺钉嵌入活塞体中心与锥形螺帽螺纹连接，构成喷嘴；活塞体周向开有空气射流小孔，封油螺钉周向开有燃油雾化喷口，每个空气射流小孔与每个燃油雾化喷口相对应；燃油雾化喷口型面由两圆弧和中心柱体组成，柱体前端为方形，后端为半圆形。
2.按照权利要求1所述的多头部燃油雾化喷嘴，其特征在于:封油螺钉设有2?10个喷口。
3.按照权利要求1所述的多头部燃油雾化喷嘴，其特征在于:活塞体中空气射流小孔射流中心经过燃油喷口射流中心，空气射流小孔射流方向与喷嘴轴向平行或与轴向成小于60度角范围内。
【专利摘要】一种多头部燃油雾化喷嘴，其特征在于：所述的多头部燃油雾化喷嘴，包括喷嘴、进油接头、进气接头、筒体；喷嘴包括活塞体、封油螺钉、锥形螺帽；封油螺钉嵌入活塞体中心与锥形螺帽螺纹连接，构成喷嘴；活塞体周向开有空气射流小孔，封油螺钉周向开有燃油雾化喷口，每个空气射流小孔与每个燃油雾化喷口相对应；燃油雾化喷口型面由两圆弧和中心柱体组成，柱体前端为方形，后端为半圆形。本实用新型的优点：本实用新型所述的多头部燃油雾化喷嘴，燃油雾化性能好，结构简单，能够很好地满足脉冲爆震发动机工作需求。
【IPC分类】F23D11-38
【公开号】CN204478042
【申请号】CN201520022413
【发明人】徐宝龙, 程明, 赵成伟, 尚守堂, 张德志
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月13日