专利名称：一种应用在汽车空调上的控制面板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种控制面板装置，特别涉及一种应用在汽车空调上的控制面板。
背景技术：
传统汽车空调面板，制冷，制热模式是分开控制的，并且没有除湿去雾功 能，该款控制面板将制冷、制热、除湿去雾模式融为一体，在保持车厢内温度 在设定温度的同时，利用控制压縮机卸载电磁阀来调节车厢内的相对湿度，保 证车厢内适宜的湿度，并且在环境湿度较大的情况下，车窗玻璃不会出现起雾现象。
发明内容
本发明的目的是提供一种应用在汽车空调上的控制面板。 该装置具体采用如下技术方案
一种应用在汽车空调上的控制面板，其特征在于，包括一长方形面板外壳， 在面板的四个边角上设有固定螺栓用的固定？L;面板中间设有长方形的显示区 域，该显示区域的左下角设有电源开关按钮(POWER)及其指示灯，空调控制 按钮(A/C键)及其指示灯；下端设有两个用来调节温度的温度设定键；温度 设定键的上方设有显示所设温度的显示屏；显示屏的右边分别从上到下排列设 有表示循环风状态的两个指示灯、新风档指示灯以及表示风量自动档切换模式 的两个指示灯；显示区域的右下角设有两个状态选择键；显示区域的上边还设 有表示制冷(cooling)、制热(heating)和故障警报(fault)的指示灯；该 面板上的按钮与指示灯通过电路连接与汽车空调装置连接。
上述面板中，所述显示屏为两位数码显示，当制冷空间的温度低于15'C时， 显示"LO";当制冷空间的温度高于3(TC时，显示"HI"。
本发明的有益效果和特点为-1. 二根温度传感器，安置于制冷空间回风口及外界。
2. 八路输出(输出全为正电源) 制冷信号输出 加热泵信号输出 加热阀信号输出 新风信号输出
风量有低速或高速两档输出
两路卸载信号输出
所有输出均需接继电器使用
3. 压力开关故障报警(压力开关为常闭型，接正电源)。
4. 过压或欠压报警
5. 在制冷控制时，有加热化霜功能
6. 每次压縮机开机或停机之间，系统要延时30S。
7. 开机初3秒内，风速档手动无效，系统强制性处于低速档运行。
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本发明。
图1为本发明所提供的应用在汽车空调上的控制面板的外部结构图。
图2为本发明面板操作过程中A/C模式的运行原理图。
具体实施例方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解， 下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1所示，本发明所提供的应用在汽车空调上的控制面板，包括一长方 形面板外壳1，在面板的四个边角上设有固定螺栓用的固定孔2。面板中间设 有长方形的显示区域3，该显示区域的左下角设有电源开关按钮(POWER) 4及 其指示灯41,空调控制按钮(A/C键)5及其指示灯51。下端设有两个用来调 节温度的温度设定建(61、 62)。温度设定建的上方设有显示所设温度的显示 屏63。该显示屏63为两位数码显示，当制冷空间的温度低于15'C时，显示"LO"。当制冷空间的温度高于3(TC时，显示"ffl"。显示屏的右边分别从上 到下排列设有表示循环风状态的两个指示灯(71、 72)、新风档指示灯73以及 表示风量自动档切换模式的两个指示灯(74、 75)。显示区域的右下角设有两 个状态选择键(81、 82)。显示区域的上边还设有表示制冷(cooling) 91、制 热(heating) 92和故障警报灯(fault) 93。该面板上的按钮与指示灯通过电 路连接与汽车空调装置连接。
根据上述提供控制面板，其采用微电脑控制，监控显示具有自动控制制冷 与制热及除湿去雾、同时还有新风和风速自动控制等功能。同时为了有效地保 护空调电器，控制器还有过电压和欠压保护，适用于汽车空调电气控制系统。
工作时的工作指标为
电源电压24V
电压范围22V—30V
负载电流2. 5A
控温精度±1°C .该面板上按键与指示灯的具体功能为
1. POWER:电源开关按一下，启动电源；再次，则关闭电源。
2. A/C键空调键按一下，A/C指示灯亮，制冷系统允许工作；再按一 下，则A/C指示灯灭，空调系统关闭。
3. 温度设定键每按一下，温度设定递增或递减rc。开机时，初始值
为22。C，设置范围为15"C — 3(TC，显示的设定温度为闪亮状态，待10S后恢 复显示车厢温度。
4. 状态选择键
顺序提示循环一新风一自动控制
循环风开机初始风速为低档。此时手动控制无效。(延时5S)系统将自 动记忆末次状态，待5S后，自动转换末次手动状态。 新风档此档为新风信号输出(+24V)
AUTO风量自动档①系统进入自动控制，此时手动无效，根据温度变化， 自动调节风量变化。②新风自动控制，30分钟间隔，持续1分钟。
5. 风量选择说明风量为二档低速档和高速档。 6. 显示屏两位数码显示 当制冷空间的温度低于15"C时，显示"L0"。
当制冷空间的温度高于3(TC时，显示"HI"。
面板操作说明如下
1. A/C模式
按下A/C键，A/C指示灯亮，空调系统开始工作，具体如下
如图2所示，当回风温度小于设定温度T+1时制热启动，压縮机启动以 4缸工作制冷；当回风温度小于T时卸载电磁阀l、 2打开，压縮机以2缸工 作制冷，除湿；当回风温度小于T-2时卸载电磁阀1、 2关，压縮机关；当 回风温度大于T-l时卸载电磁阀l、 2打开，压縮机以2缸工作制冷，除湿； 当回风温度大于T+1时卸载电磁阀l、 2关，压縮机启动以4缸工作制冷； 当回风温度大于T+1时制热关闭，压縮机启动以4缸工作制冷。如下图
附加条件压縮机需在回风温度〉16"C，外界环境温度〉3"C的条件下方可启动。
2. 通风模式
电源打开后，系统就处于低速通风状态，延时5S后可用循环档或自动档调
节风速。
3. 新风模式
① 当&档衞风)指示灯亮，新风输出端输出+24V电压.
② 当AUT0档(自动)指示灯亮，则新风自动每间隔30分钟输出一次信号,持 续一分钟.
4. 风量自动模式
①在AUT0档(自动档)，控制器进入自动控制风速状态，当回风温度高于 设定温度T+2t时，蒸发风机高速输出，当温度下降到T+0.5。C时，蒸发风机 低速输出。
②同时具有新风自动控制功能。
5. 报警模式
①在制冷状态，当压力出现故障时，故障灯闪亮，但不封锁制冷；在不制冷状态，即使压力出现故障也不报警。
② 当压力〈18V或〉32V时，故障灯闪亮，间隔8S后切断系统电源；当电压 恢复正常，系统自行恢复工作。
③ 故障代码压力故障代码为"E1"，回风温度传感器故障代码为"E2"， 环境温度传感器故障代码为"E3"，过压故障代码为"E4"，欠压故障代码为"E5"。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业 的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中 描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明 还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本 发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求
1、一种应用在汽车空调上的控制面板，其特征在于，包括一长方形面板外壳，在面板的四个边角上设有固定螺栓用的固定孔；面板中间设有长方形的显示区域，该显示区域的左下角设有电源开关按钮及其指示灯，空调控制按钮及其指示灯；下端设有两个用来调节温度的温度设定键；温度设定键的上方设有显示所设温度的显示屏；显示屏的右边分别从上到下排列设有表示循环风状态的两个指示灯、新风档指示灯以及表示风量自动档切换模式的两个指示灯；显示区域的右下角设有两个状态选择键；显示区域的上边还设有表示制冷、制热和故障警报灯；该面板上的按钮与指示灯通过电路连接与汽车空调装置连接。
2、根据权利要求1的应用在汽车空调上的控制面板，其特征在于，所述显 示屏为两位数码显示，当制冷空间的温度低于15'C时，显示"LO";当制冷空 间的温度高于3(TC时，显示"HI"。
全文摘要
本发明公开了一种应用在汽车空调上的控制面板，其特征在于，包括一长方形面板外壳，在面板的四个边角上设有固定螺栓用的固定孔；面板中间设有长方形的显示区域，该显示区域的左下角设有电源开关按钮及其指示灯，空调控制按钮及其指示灯；下端设有两个用来调节温度的温度设定键；温度设定键的上方设有显示所设温度的显示屏；显示屏的右边分别从上到下排列设有表示循环风状态的两个指示灯、新风档指示灯以及表示风量自动档切换模式的两个指示灯；显示区域的右下角设有两个状态选择键；显示区域的上边还设有表示制冷、制热和故障警报灯；该面板上的按钮与指示灯通过电路连接与汽车空调装置连接。
文档编号F24F11/02GK101303156SQ20071004720
公开日2008年11月12日 申请日期2007年10月18日 优先权日2007年10月18日
发明者胡高明 申请人:上海科泰运输制冷设备有限公司