专利名称：汽车控制面板结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车控制面板结构，更具体地，涉及汽车控制面板结构，其中，形成在每个温度盖(temperature cover)和鼓风机盖(blower cover)的上端、 一个侧端和下端的夹持部，与形成在前机架上端、两个侧端和下 端的钩稳固配合，以实现温度盖、鼓风机盖和前机架的简便装配，而没有 无意中相互分离的危险，为了维修和保养温度盖和鼓风机盖，所述温度盖 和鼓风机盖可以容易地与前机架分离或装配到前机架上，并且每个钩具有 关于其中心垂直轴线对称的左侧面、右侧面，以确保其模塑简便以及其定 位和尺寸误差的快速识别。
背景技术：
通常，汽车具有全自动温度控制器(FATC)，以保持汽车乘客室内环 境舒适，并消除由于与外界的温差而在乘客室内的车窗上产生的霜冻、雾 等，从而为汽车驾驶员保持最佳的驾驶条件。全自动温度控制器的传统控制面板结构包括前机架、温度盖和鼓风机 盖，所述温度盖具有形成在其前表面用以指示温度大小的温度显示部分， 所述鼓风机盖具有形成在其前表面用以指示气流的气流显示部分，温度盖 和鼓风机盖都连接到所述前机架的前表面。然而，上述传统控制面板结构在温度盖和鼓风机盖相对于前机架的连 接方面存有问题。由于其空间限制，传统控制面板结构的前机架非常难以 对钩进行定位和模塑。此外，即使控制面板结构由于刮擦等而存在质量的 退化，为进行维修和保养，将控制面板结构拆分或装配也是非常困难的。发明内容因此，考虑上述问题而提出本发明，并且本发明的一个目的是提供汽 车控制面板结构，其中，形成在每个温度盖和鼓风机盖的上端、 一个侧端 和下端的夹持部，与形成在前机架的上端、两个侧端和下端的钩稳固配 合，从而实现温度盖、鼓风机盖和前机架的简便装配。根据本发明，上述和其它目的可以通过提供汽车控制面板结构而实 现，其中温度盖具有形成在其上端、 一个侧端和下端的夹持部，每个夹 持部具有连接孔；鼓风机盖具有形成在其上端、 一个侧端和下端的夹持 部，每个夹持部具有连接孔；以及前机架在其前表面与所述温度盖和鼓风机盖的各个夹持部对应的位置上形成有多个钩。温度显示部分和气流显示部分可以通过激光彩色标记形成。 所述前机架的每个钩可以在其底面的前端位置穿有预定长度的矩形孔。形成在温度盖和鼓风机盖上端的每个夹持部可以具有近似"L"形的横 截面，因而，闭锁部分的上表面和侧表面具有大约90度的角度，并且每个 夹持部可以具有加固件，所述加固件形成在上表面与侧表面相交的拐角 处。
通过下面结合附图的详细描述，将更加清楚地理解本发明的上述和其 它目的、特征和优势，其中图1是示意性表示根据本发明的温度盖、鼓风机盖和前机架的前表面的分解透视图；图2是示意性表示根据本发明的温度盖、鼓风机盖和前机架的底面的 分解透视图；图3是示意性表示根据本发明的温度盖、鼓风机盖和前机架的侧面的 分解透视图；图4A到图4F是示意性表示根据本发明的用于手动温度控制器中的温 度盖、鼓风机盖和前机架的装配状态的透视图、仰视图、正视图、俯视 图、侧视图和后视图；以及图5A到图5E是示意性表示根据本发明的用于自动温度控制器中的温 度盖、鼓风机盖和前机架的装配状态的透视图、仰视图、正视图、侧视图 和后视图。
具体实施方式
下面，将参照附图详细描述本发明的优选实施方式。图1到图3是示意性的分解透视图，分别表示温度盖、鼓风机盖和前 机架的前表面、底面和侧面，所述温度盖、鼓风机盖和前机架构成了根据 本发明的汽车控制面板结构。图4A到图4F是示意性表示根据本发明的用 于手动温度控制器中的温度盖、鼓风机盖和前机架的装配状态的透视图、 仰视图、正视图、俯视图、侧视图和后视图。图5A到图5E是示意性表示 根据本发明的用于自动温度控制器中的温度盖、鼓风机盖和前机架的装配 状态的透视图、仰视图、正视图、侧视图和后视图。如图1到图3所示，参考数字1表示的根据本发明的汽车控制面板结 构包括前机架10;温度盖20，所述温度盖20具有形成在其前表面用以 指示温度大小的温度显示部分20a;和鼓风机盖30，所述鼓风机盖30具有 形成在其前表面用以指示气流的气流显示部分30a，温度盖20和鼓风机盖 30都连接到前机架10的前表面。所述温度盖20具有形成在其上端、 一个侧端和下端的夹持部21、 20c 和20b。每个夹持部21、 20c和20b都具有连接孔。同样地，所述鼓风机盖30具有形成在其上端、 一个侧端和下端的夹持部31、 30c和30b。每个夹持部31、 30c和30b都具有连接孔。所述前机架10在其前表面与温度盖20的各个夹持部21 、 20c和20b以 及鼓风机盖30的各个夹持部31、 30c和30b相对应的位置形成有多个钩 11、 13禾卩15。在这种情况下，所述温度显示部分20a和气流显示部分30b通过激光 彩色标记形成。与传统粘贴型显示部分相比，使用激光彩色标记有利于实 现改良的能见度并且防止任何阴影效应。前机架10的每个钩13在其底面的前端位置穿有预定长度的矩形孔 13a。而且，前机架10的每个钩15在其侧面的前端位置穿有预定长度的矩 形孔15a。孔13a和15a用于方便钩13和15在前机架IO前表面的模塑成型，从 而降低模塑的制造成本。为了将温度盖20和鼓风机盖30连接到前机架10的前表面，温度盖20 的各个夹持部21、 20c和20b以及鼓风机盖30的各个夹持部31、 30c和 30b，通过它们在穿有孔13a禾B 15a的钩11、 13禾B 15的表面上的滑行运 动，与前机架IO的相应的钩11、 13和15配合。通过这种连接方式，当需 要修理温度盖20和/或鼓风机盖30时，由于可以借助工具通过孔13a和15a 对温度盖20和鼓风机盖30施加压力，所以温度盖20和鼓风机盖30能够 容易地与前机架10分离。同时，当在钩13上设置孔13a时，在对产品进行静电测试的过程中， 存在有静电通过孔13a有害侵入的危险。这种静电的侵入是有问题的，由 于它可能造成产品性能的退化。为了解决这个问题，优选地，温度盖20和 鼓风机盖30的夹持部20b和30b具有平面，因而，在夹持部20b和30b与 钩13连接的同时，该平面将孔13a关闭。每个形成在温度盖20和鼓风机盖30上端的夹持部21和31都具有近 似"L"形的横截面，因此，其上表面和侧面具有大约90度的角度。优选 地，为了防止夹持部21和31在与钩11配合的过程中折断，每个夹持部21 和31在上表面与侧面相交的拐角处都设置有加固件21a或31a。通过温度盖20和鼓风机盖30的夹持部21、 20b、 20c、 31、 30b和30c 与前机架10的钩11、 13和15之间的有效配合，上述结构具有为了维修和 保养的目的，保证温度盖20和鼓风机盖30容易分离和装配的优势。每个钩11、 13和15具有关于其中心垂直轴线对称的左、右侧面，从 而能够确保其模塑容易成以及其定位和尺寸误差的快速识别。因此，根据本发明具有上述构造的汽车控制面板结构适用于如图4A到 图4F所示的手动温度控制器，或如图5A到图5E所示的自动温度控制器。从上面的描述可以看出，在根据本发明的汽车控制面板结构中，形成 在每个温度盖和鼓风机盖的上端、 一个侧端和下端的夹持部，与形成在前 机架的上端、两个侧端和下端的钩稳固配合，从而实现温度盖、鼓风机盖 和前机架的简便装配，而没有无意中相互分离的危险。此外，为了温度盖 和鼓风机盖的维修和保养，温度盖和鼓风机盖能够容易地与前机架分离或 装配到前机架。而且，每个钩具有关于其中心垂直轴线对称的左、右侧 面，并且这具有保证其容易模塑成型以及其定位和尺寸误差的快速识别的 效果。虽然为了说明的目的，公开了本发明的优选实施方式，但是本领域技 术人员应当理解的是，在不背离附属权利要求中公开的本发明的范围和精 神的前提下，各种修改、增加和替换都是可能的。
权利要求
1. 一种汽车控制面板结构，该汽车控制面板结构包括前机架；温度盖，所述温度盖具有形成在其前表面用以指示温度大小的温度显示部分；和鼓风机盖，所述鼓风机盖具有形成在其前表面用以指示气流的气流显示部分，所述温度盖和鼓风机盖都连接到所述前机架的前表面，其中，所述温度盖具有形成在其上端、一个侧端和下端的夹持部，每个夹持部都具有连接孔，所述鼓风机盖具有形成在其上端、一个侧端和下端的夹持部，每个夹持部都具有连接孔，以及所述前机架在其前表面与所述温度盖和鼓风机盖的各个夹持部相对应的位置形成有多个钩。
2、 根据权利要求1所述的汽车控制面板结构，其中，所述温度显示部 分通过激光彩色标记形成。
3、 根据权利要求1所述的汽车控制面板结构，其中，所述气流显示部 分通过激光彩色标记形成。
4、 根据权利要求1所述的汽车控制面板结构，其中，所述前机架的 每个钩在其底面的前端位置穿有预定长度的矩形孔。
5、 根据权利要求1所述的汽车控制面板结构，其中，每个形成在温 度盖和鼓风机盖上端的夹持部具有近似"L"形的横截面，因而，闭锁部分 的上表面和侧面具有大约90度的角度，并且每个夹持部具有加固件，所述 加固件形成在上表面与侧面相交的拐角处。
全文摘要
公开了一种汽车控制面板结构。该汽车控制面板结构包括前机架、具有温度显示部分的温度盖和具有气流显示部分的鼓风机盖，这两个盖都连接到前机架的前表面。温度盖具有夹持部，每个夹持部都具有连接孔。鼓风机盖也具有夹持部，每个夹持部都具有连接孔。前机架在其前表面形成有多个钩。因此，该控制面板结构能够实现温度盖、鼓风机盖和前机架的简便装配，而不会出现无意识中相互分离的危险，并且能够实现两个盖的简单分离或装配，从而方便其维修和保养。而且，每个钩具有关于其中心垂直轴线对称的左、右侧面，以确保其容易模塑成型以及其定位和尺寸误差的快速识别。
文档编号B60K37/00GK101234603SQ20071010300
公开日2008年8月6日 申请日期2007年4月29日 优先权日2007年1月31日
发明者朴宰佑, 李在哲, 金昇浩 申请人:韩国德尔福汽车系统公司