专利名称：地铁车辆库燃气柔强辐射供热系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁车辆库燃气柔强辐射供热系统。
技术背景CRV燃气柔强辐射采暖系统，本质上是一种低强度电磁波辐射加热采暖系 统，其独特之处在于它的系统能量供给方式和使用效率、真空负压安全运行控 制、精确的低强度高效能柔强辐射设计。太阳向地球供给能量的电磁波谱分析 结论显示，热能辐射波的波长范围主要在2-20n之间。CRV系统的奥妙在于，它 能模拟太阳产生出只对被辐射物加热而对传导介质(空气)不加热的那一段热 能辐射波(波长2-20p)。 CRV系统的直接供暖对象不是采暖空间中的空气，而 是取暖目的物，暖通空间内的工作人员、设备工具等。这些取暖目的物按照其 自身的物理化学结构特点吸收并储存来自CRV系统的热能，然后通过其接触空 气的表面向采暖空间内的空气传递热量，因此无空气分层，从而较好地解决了 一直困扰暖通技术界的、各种军事和民用的高大建筑设施空间均匀、高效、灵 活采暖的难题。高效节能、安全可靠、经济适用、均匀舒适、清洁环保，是CRV 系统的独特之处。而且系统安装简单、操作方便，经久耐用，保证20年以上的 使用寿命。室内人员直接或间接感受到来自CRV系统的辐射热，提高人员的平 均辐射温度。与冬天晒太阳温暖原理一样，只要提高人员的平均辐射温度，即 使在气温较低(可低3-5。C )情况下，人也会同样感觉温暖舒适。因此，可适当 降低室内设计温度，而达到同样的采暖效果。而设计温度每降低一度，可节能 约3%。传统的锅炉等取暖设施，需每天24小时不停的耗能运行，取暖设施、维护 修理和工作人员支出等费用巨大，能源流通环节多，热效率低采暖方式由燃料 燃烧到采暖目的物，中间环节多(至少7个环节)，热损失大。CRV系统作为中国的空白技术，带来中国暖通领域新活力，使得有史以来 一直困扰中国暖通技术界的高大空间供热采暖问题，得到了根本解决。在航空、3航天、铁路、交通、机械、电子、农业、军事、化工等领域的应用，得到了巨 大成功。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种地铁车辆库燃气柔强辐射供热系统，以克服现有的锅炉等传统采暖方式每天24小时不停的耗能运行，维护修理和工作人员 支出大、热效率低，由燃料燃烧到采暖目的物，中间环节多、热损失大的不足。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种地铁车辆库燃气柔强辐射供热系统，包括一个或多个独立的燃气柔强 辐射热能发生系统，所述燃气柔强辐射热能发生系统包括真空泵、控制箱、发 生器和热能辐射管和热能反射组件，所述热能辐射管由厚度2mm、直径100mm 的内外热浸镀铝低碳钢管连接形成，热能辐射管的一端与发生器连接，热能辐 射管的另一端连接真空泵，热能辐射管的上部覆盖设有热能反射组件，反射板 组件包括若干叠置的反射板，所述发生器和真空泵均通过线路与所述控制箱电 连接。本实用新型的有益效果为本辐射供热系统的直接供暖对象不是釆暖空间 中的空气，而是取暖目的物，暖通空间内的工作人员、设备工具等。这些取暖 目的物按照其自身的物理化学结构特点吸收并储存来自系统的热能，然后通过 其接触空气的表面向采暖空间内的空气传递热量，因此无空气分层，从而较好 地解决了 一直困扰暖通技术界的、各种军事和民用的高大建筑设施空间均匀、 高效、灵活采暖的难题，采暖从燃料到采暖，只需要2个环节，热损失极小；高 效节能、安全可靠、经济适用、均匀舒适、清洁环保，而且系统安装简单、操 作方便，经久耐用，保证20年以上的使用寿命。
图1是本实用新型所述一种地铁车辆库燃气柔强辐射供热系统的结构示意图2是本实用新型所述地铁车辆库燃气柔强辐射供热系统的电路连接示意图。图中1、真空泵；2、控制箱；3、发生器；4、热能辐射管；5、热能反射组件。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型所述的一种地铁车辆库燃气柔强辐射供热系统， 包括一个或多个独立的燃气柔强辐射热能发生系统，所述燃气柔强辐射热能发 生系统包括真空泵l、控制箱2、发生器3和热能辐射管4和热能反射组件5， 所述热能辐射管4由厚度2mm、直径100mm的内外热浸镀铝低碳钢管连接形 成，热能辐射管4的一端与发生器3连接，热能辐射管4的另一端连接真空泵 1,所述热能辐射管4的上部覆盖设有热能反射组件5，反射板组件5包括若干 叠置的反射板，最小重叠为18 cm，所述发生器3和真空泵1均与所述控制箱2 电连接，控制箱2可对系统进行管理，可控制多个区域内的温度。具体使用时，在采暖空间内，热能热辐射管4通过管板吊架悬挂在天花板 或屋顶网架的下方，与热能热辐射管4上方覆盖的反射板一同以红外辐射方式 向建筑空间释放热量，空间内的物体(地板、汽车及机器设备)和人体直接接 收辐射热，然后再将热量释放，反射板采用铝制或不锈钢制；系统中的真空泵 1驱动热流体在系统的热能辐射管4内流动，使管路负压运行，并将尾气排放 至室外，真空泵1为与系统消声隔离，也通过柔性接头与系统连接，接头允许 的最高温度177°C。真空泵1的电机应安装橡胶垫用来减震。所述的热流体可 以为天然气、液化石油气和人造煤气等；系统中的发生器3采用的是100%预混 气体发生器，每台发生器包括高质量的铸铁激发棒，电子激发气体控制器，激 发使用空气过滤器。发生器必须依靠负压运行，如果系统内的负压不能建立， 就立即关闭以阻止管路内气体流动。只有当系统处于负压状态下，发生器的能 源消耗率与产热量将随真空度的增加而增加。在系统正常运行的负压范围内， 燃气和空气的比值基本是常数。这样就可保证发生器始终在最优的发热条件下 运行，而且不会受到燃气的压力波动、空气过滤器、大气压力的变化、风速和其他气候条件的影响。安全对于地铁车辆库柔强辐射供热系统是首要的和前提的技术保证，系统设计有6项互4企安全保证措施第一、在系统激发运行之前，系统自动把供热管 路预排气并预置负压，只有在达到设计负压值条件下，系统才开始接通；否贝'J, 系统自动关闭，不启动，并指示问题所在。第二、系统自动把入口燃气调整为 零压。装置有燃气零压自动调压阀，使管道燃气与设备接口处的压力，与设备 内的大气压力平衡，从而不可能有燃气进入设备。第三、整个系统全封闭运行， 无明火。燃烧过程与室内没有接触；热量通过封闭的辐射管辐射留在了室内， 而尾气和燃烧残余物质排到了室外，与室内也没有接触。第四、CRV整个系统 和各个主要原器件均经过美国A. G. A实验室的严格检验和中国有关机构的严 格检验。第五、设备运行过程中，如遇突发性撞击等任何可能损坏，辐射管系 统负压平衡被打破，热能发生器则停止运行，确保安全。第六、CRV系统设计 有报警端口，并可与整个建筑及环境消防报警系统联动。室内其它设备安全出 现问题报警，甚至工作环境周边建筑物发生安全问题报警，CRV设备也能直接 自动关闭，保障安全。CRV系统运行费用节省50%以上；管理维护人工费用节省95%以上。可 根据采暖工作需要随时开启或关闭系统以节省能量，不必像锅炉等传统采暖设 施那样点火运行后整个冬季不能停火。可自动保持室内恒温在(5-30。C意设定)， 而系统实际耗能运行时间北京采暖期内平均每天不超过3小时，不必像锅炉等 取暖设施那样每天24小时不停地耗能运行。无空气分层，可减少实际传热损失， 由于无空气分层，建筑的墙壁和天花板温度也会降低，所以传热损失会相应减 小。因无空气分层，烟囱效应减弱，通过屋顶附近的窗口和墙缝的换气热损失 也会相应减少。自动恒温系统，分区或分组控制，使系统的开启、关闭，像使 用家电一样方便，控制箱可编程，用时开启，不使用时关闭，减少实际耗能运 行时间。国家燃气用具监i4企验中心《(2001 )国家质监认字(118)号》，对CRV系 统进行了严格测试，指标完全符合国家标准，主要指标如下1、点火装置性能 点火成功率100%。气压适应性2.0kpa 3.3kpa。 2、熄火保护装置性能开阀时间〈2s;闭阀时间〈2s。CRV地铁车辆库供热系统，是自动温控采暖设备，在确保地铁冬季120天 采暖期的要求的同时，根据暖期内每天天气情况，会自动调节设备自身供暖量 和供暖工作时间，节省能源，并保证了实实在在地采暖期120天，在室外温度 发生变化的时候，调节设备供热工作时间，保证车库温度达到设计温度零上16 度。还可编程设定夜间、周末的非工作时间，自动调低维持零上5度，也可以 设定在春节等节假日，以及在其他车库无工作任务情况时的白天或夜间，自动 调低到5度，节省能源，保障工作环境。在设备分布布局上，充分考虑了排气 尽量不穿屋顶，保证车库结构不受影响，防止采暖设备向屋顶排气穿洞时结构 漏雨的可能。1、 双林车辆段组合车库屋面外板采用镀锌铝板，内板为热镀锌钢板，内 夹75mm玻璃纤维保温棉，墙体采用砂加气混凝土板，外墙175mm厚；双林车 辆段组合车库面积20600m2 ;热负荷2928KW;总耗气量350Nm3/h。2、 月修列检停留库顶部为复合彩钢板，墙体采用轻质砂加气混凝土墙板， 外墙175mm厚。月修列检停留库面积19800m2;热负荷2969KW;总耗 气量350NmVh。3、 特种车库及调机库屋面为复合彩钢板，夹75mm厚岩棉，墙体采用轻 质砂加气混凝土墙板，外墙175mm厚。特种车库及调才几库面积1647m2 ; 热负荷260KW;总库毛气量31Nm3/h。4、 刘园停车场列检停留库顶部为复合彩钢板，墙体采用轻质砂加气混凝土 墙板，外墙175mm厚。刘园停车场列检停留库面积7620m2 ;热负荷1066KW 总耗气量120Nm3/h。
权利要求1、一种地铁车辆库燃气柔强辐射供热系统，其特征在于包括一个或多个独立的燃气柔强辐射热能发生系统，所述燃气柔强辐射热能发生系统包括真空泵(1)、控制箱(2)、发生器(3)和热能辐射管(4)和热能反射组件(5)，热能辐射管(4)的一端与发生器(3)连接，热能辐射管(4)的另一端连接真空泵(1)，所述热能辐射管(4)的上部覆盖设有热能反射组件(5)，反射板组件(5)包括若干叠置的反射板，所述发生器(3)和真空泵(1)均通过线路与所述控制箱(2)电连接。
2、 根据权利要求1所述的地铁车辆库燃气柔强辐射供热系统，其特征在于 所述热能辐射管(4)由厚度2mm、直径100mm的内外热浸镀铝低碳钢管连接 形成。
专利摘要本实用新型涉及一种地铁车辆库燃气柔强辐射供热系统，包括一个或多个独立的燃气柔强辐射热能发生系统，所述燃气柔强辐射热能发生系统包括真空泵、控制箱、发生器和热能辐射管和热能反射组件，热能辐射管的一端与发生器连接，热能辐射管的另一端连接真空泵，热能辐射管的上部覆盖设有热能反射组件，反射板组件包括若干叠置的反射板，所述发生器和真空泵均与所述控制箱电连接。本实用新型的有益效果为本辐射供热系统的直接供暖对象不是采暖空间中的空气，而是取暖目的物，暖通空间内的工作人员、设备工具等。高效节能、安全可靠、经济适用、均匀舒适、清洁环保，而且系统安装简单、操作方便，经久耐用，保证20年以上的使用寿命。
文档编号F24D15/00GK201387075SQ20092015136
公开日2010年1月20日 申请日期2009年4月17日 优先权日2009年4月17日
发明者梁广海 申请人:梁广海