专利名称：多联往复式车底炉机组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多联往复式车底炉机组，属于矿物进行直接还原专用设备技术领域。
背景技术：
目前，用于对矿物进行直接还原的车底炉均是采用单通道形式，生产效率低，不适应大工业规模化生产的需要；同时，由于单通道车底炉出炉的热态台车都在炉外从出车端返回进车端，既浪费土地，又浪费能源。
实用新型内容本实用新型目的是提供一种多联往复式车底炉机组，有效提高生产效率和节能降耗，解决背景技术中存在的上述问题。本实用新型的技术方案是多联往复式车底炉机组，包含两台以上单通道车底炉、 台车、台车转运机构，两套以上单通道车底炉并联，台车与单通道车底炉匹配设置，单通道车底炉的两端通过台车转运机构连接，形成头尾相衔接的往复形式。所说的台车转运机构是公知、公用的。所说的两台以上单通道车底炉，数量为偶数，分别是往式单通道车底炉和复式单通道车底炉，构成头尾相衔接的往复形式。两台单通道车底炉并联，称之为单联往复式车底炉机组；两组单联往复式车底炉机组并联，也就是四套单通道车底炉并联，称之为双联往复式车底炉机组；在双联往复式车底炉机组基础上并入一组单联往复式车底炉机组，即成三联往复式车底炉机组；以后每增加一组单联往复式车底炉机组即为四联、五联、六联……，从单联往复式车底炉机组开始统称多联往复式车底炉机组。装料机设置在往式和复式单通道车底炉进口端的上方，卸料机设置在复式和往式单通道车底炉出口端地下通道的上方，所有的单通道车底炉装料机并联，卸料机也并联。在每一通道车底炉的台车与炉体之间设置液封装置，以避免炉内气体外逸。燃烧装置设置在单通道车底炉的顶部。当需要生产高金属化率的产品时，在单通道车底炉的通道内安装一个可灵活拆装的分隔装置，通道被分为上下两个通道，称为燃烧腔和还原腔，燃烧装置在燃烧腔所产生的热量，通过分隔装置辐射到还原腔，使还原腔的还原气氛能确保物料不被氧化，从而生产出高金属化率的产品。当产品对金属化率要求不高的情况下，可拆下分隔装置。采用本实用新型，当装料后的台车在PLC技术的作用下自动进入到往式单通道车底炉后，完成一系列工艺过程，在出车端卸完料，经转运机构横向位移到毗邻的复式单通道车底炉的进车端装料，进入下一个工艺循环。多联往复式车底炉机组的长度和联数视场地长短和生产规模大小可灵活设计。本实用新型的有益效果本实用新型具有结构合理、自动化水平高、生产效率高、劳动强度低、节约用地、节能降耗等特点，与背景技术相比，节省用地1/2，由于多联往复式车底炉机组的可选择性强，一台多联往复式车底炉机组小的可实现矿物年处理能力2万吨及以下，大的可达到矿物年处理能力100万吨以上。
图1是背景技术示意图；图2是本实用新型单联往复式车底炉机示意图；图3是本实用新型双联往复式车底炉机示意图；图4是本实用新型三联往复式车底炉机示意图；图5是图2的A-A剖面示意图；图中单通道车底炉1，台车2，燃烧装置3，燃烧腔4，分隔装置5，还原腔6，往式单通道车底炉7，复式单通道车底炉8，装料机9，卸料机10、台车转运机构11、液封装置12。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。在实施例中，多联往复式车底炉机组，包含两台以上单通道车底炉1、台车2、台车转运机构11，两台以上单通道车底炉并联，台车与单通道车底炉匹配设置，单通道车底炉的两端通过台车转运机构连接，形成头尾相衔接的往复形式。所说的两台以上单通道车底炉，数量为偶数，分别是往式单通道车底炉7和复式单通道车底炉8，构成头尾相衔接的往复形式。参照附图2，两台单通道车底炉并联，称之为单联往复式车底炉机组；当需要生产高金属化率的产品时，在单通道车底炉1的通道内安装一个可灵活拆装的分隔装置5，通道被分为上下两个通道，称为燃烧腔4和还原腔6，燃烧装置3在燃烧腔4所产生的热量，通过分隔装置5辐射到还原腔6，使还原腔6的还原气氛能确保物料不被氧化，从而生产出高金属化率的产品。当产品对金属化率要求不高的情况下，可拆下分隔装置5。燃烧装置3设置在单通道车底炉的顶部。参照附图3，两台单联往复式车底炉机组并联，也就是四台单通道车底炉并联，称之为双联往复式车底炉机组。参照附图4，在双联往复式车底炉机组基础上并入一组单联往复式车底炉机组，即成三联往复式车底炉机组。参照附图5，在每一通道车底炉的台车与炉体之间设置液封装置12，以避免炉内气体外逸。装料机9设置在往式和复式单通道车底炉7进口端的上方，卸料机10设置在复式和往式单通道车底炉8出口端地下通道的上方，所有的单通道车底炉装料机并联，卸料机也并联。
权利要求1.一种多联往复式车底炉机组，其特征在于包含两台以上单通道车底炉(1)、台车 (2)、台车转运机构(11 )，两台以上单通道车底炉并联，台车与单通道车底炉匹配设置，单通道车底炉的两端通过台车转运机构连接，形成头尾相衔接的往复形式。
2.根据权利要求1所述之多联往复式车底炉机组，其特征在于所说的两台以上单通道车底炉，数量为偶数，两两一对，分别是往式单通道车底炉(7)和复式单通道车底炉(8)，构成头尾相衔接的往复形式。
3.根据权利要求2所述之多联往复式车底炉机组，其特征在于装料机(9)设置在往式和复式单通道车底炉(7)进口端的上方，卸料机(10)设置在复式和往式单通道车底炉(8) 出口端地下通道的上方，所有的单通道车底炉装料机并联，卸料机也并联。
4.根据权利要求1或2所述之多联往复式车底炉机组，其特征在于燃烧装置(3)设置在单通道车底炉的顶部。
5.根据权利要求1或2所述之多联往复式车底炉机组，其特征在于在单通道车底炉 (1)的通道内安装一个可灵活拆装的分隔装置(5)，通道被分为上下两个通道，称为燃烧腔 (4)和还原腔(6)。
6.根据权利要求1或2所述之多联往复式车底炉机组，其特征在于在单通道车底炉 (1)的台车与炉体之间设置液封装置(12)，以避免炉内气体外逸。
专利摘要本实用新型涉及一种多联往复式车底炉机组，属于矿物进行直接还原专用设备技术领域。技术方案是包含两台以上单通道车底炉、台车(2)、台车转运机构，两台以上单通道车底炉并联，台车与单通道车底炉匹配设置，单通道车底炉的两端通过台车转运机构连接，形成头尾相衔接的往复形式。两台以上单通道车底炉，数量为偶数，分别是往式单通道车底炉(7)和复式单通道车底炉(8)。本实用新型具有结构合理、自动化水平高、生产效率高、劳动强度低、节约用地、节能降耗等特点，由于多联往复式车底炉机组的可选择性强，一台多联往复式车底炉机组小的可实现矿物年处理能力2万吨及以下，大的可达到矿物年处理能力100万吨以上。
文档编号F27B19/04GK202182630SQ201120285529
公开日2012年4月4日 申请日期2011年8月8日 优先权日2011年8月8日
发明者汪寿平, 汪翔宇, 高波文 申请人:唐山奥特斯科技有限公司