一种汽车空调排水管的制作方法

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调排水管。

背景技术：

汽车空调在制冷状态下，制冷剂流经蒸发器芯体内时，由于制冷剂从高温高压的液体蒸发至低温低压的气体吸热，蒸发器表面温度很低，此时室内(外)空气经过蒸发器表面时，遇到冷的蒸发器表面会放热并形成大量冷凝水，空调排水管需要将此冷凝水排出到车外，防止蒸发器内积水过多从而使蒸发器表面积水细菌滋生产生臭味、空调损坏或冷凝水漏至乘客舱内。

随着汽车舒适性、可靠性等要求的提高，对整车密封性以及各零部件的强度也提出了新的要求。传统的车身前围钣金结构为单层密封结构，性能较差，其密封性也较差，不能满足越来越高的整车密封性要求；传统的空调排水管与空调壳体的装配也不方便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车空调排水管，以达到提高密封效果的目的；

同时该空调排水管与空调壳体的装配方便。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车空调排水管，包括排水管本体，所述的排水管本体一端与空调壳体上的排水口连接，所述的排水管本体上分别连接有前围内钣金件、前围外钣 金件，所述的前围内钣金件的外壁与前围外钣金件的外壁上分别设有套接在排水管本体上的第一密封结构、第二密封结构。

所述的第一密封结构、第二密封结构分别为密封圈。

所述的第一密封结构与前围内钣金件为过盈配合。

所述的第二密封结构与前围外钣金件为间隙配合。

所述的排水管本体连接空调壳体的一端设有卡接凸台，所述的卡接凸台上设有卡孔。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、密封性能优良，主要利用的是双层密封结构，尺寸的过盈配合；2、安装方便可靠，考虑到双层钣金的操作，合理设计两层钣金与排水管的尺寸配合，使密封性能和操作方便性达到完美的平衡,同时与空调壳体采用卡扣卡接的连接方式；3、本实用新型的巧妙之处还在于考虑密封性能的同时考虑到双层钣金装配的操作便捷性，合理设计了双层密封的尺寸配合，第一密封结构与前围内钣金件间配合通过密封圈的弹性形变，保证了装配性，而通过尺寸的过盈配合，保证了密封性能。第二密封结构与前围外钣金件的间隙配合，确保排水管的装配性，但同时也能阻止灰尘、颗粒等物体的进入，对密封性能也有一定的帮助。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型装配在空调壳体上的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

在图1中，1、排水管本体；2、空调壳体；3、前围内钣金件；4、前围外钣金件；5、第一密封结构；6、第二密封结构；7、卡接凸台；8、卡孔。

具体实施方式

如图1所示一种汽车空调排水管，包括排水管本体1，排水管本体1一端与空调壳体2上的排水口连接，排水管本体1上分别连接有前围内钣金件3、前围外钣金件4，所述的前围内钣金件3的外壁与前围外钣金件4的外壁上分别设有套接在排水管本体1上的第一密封结构5、第二密封结构6。第一密封结构5、第二密封结构6分别为密封圈。第一密封结构5与前围内钣金件3为过盈配合。第二密封结构6与前围外钣金件4为间隙配合。

排水管本体1连接空调壳体2的一端设有卡接凸台7，卡接凸台7上设有卡孔8。空调壳体2卡接在排水管本体1上的卡接凸台内，并通过卡孔8固定。

使用时，排水管本体1一端连接在空调壳体2上的排水口处，蒸发器上的冷却水通过排水管本体1的排水通道从另一端直接排出到车外。在整车上运用此排水管，能够通过卡孔和卡槽的配合快速装配，直接解决了排水管的安装牢固和定位问题，并保证了排水管的走向准确，相对较传统的卡箍或扎带装配，成本低且装配时间大大缩短。利用与钣金的双层密封结构，相对于传统的单层密封结构，使其与前围的密封性能大大增加，实验证明，将此排水管的密封结构更改后，此处与前围的噪音泄漏量从15dB减少到10dB，更多的阻挡了前舱噪音 传递到乘客舱,大大提高了整车舒适性。本实用新型的巧妙之处还在于考虑密封性能的同时考虑到双层钣金装配的操作便捷性，合理设计了双层密封的尺寸配合，第一密封结构与前围内钣金件间配合通过密封圈的弹性形变，保证了装配性，而通过尺寸的过盈配合，保证了密封性能。第二密封结构与前围外钣金件的间隙配合，确保排水管的装配性，但同时也能阻止灰尘、颗粒等物体的进入，对密封性能也有一定的帮助。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。