一种用于新风治理器的电巢结构及新风治理器的制作方法

本发明涉及新风设备，具体涉及一种用于新风治理器的电巢结构及新风治理器。

背景技术：

随着人们生活水平的迅速提高，对空气污染意识不断提高，空气污染对人类身体健康的危害不容忽视。而化学有害物质的释放就是其中之一，特别是与人们的日常生活联系紧密的室内及汽车内零部件、装饰材料中所含有害物质的释放，其中，包括汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、黏合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分。这些污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等，车内材料释放的物质还是车内难闻异味的主要来源。外界环境的污染物造成污染。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等，汽车自身排放的污染物进入车内环境，包括通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途径排放的污染物，或汽车空调长期使用后风道内积累的污物。这些污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烃、芳香烃等。现有空气治理基本上采用的都是被动式的空气治理装置，主要是用风机将空气抽入机器，然后通过内置的滤网过滤空气，能够起到过滤粉尘、异味、消毒等作用。

滤网式空气治理装置多是采用hepa滤网、活性炭滤网、光触媒、紫外线杀菌消毒、静电吸附滤网等方法来处理空气。hepa滤网有过滤粉尘颗粒物的作用，活性炭等物质主要是吸附异味等有毒有害物质，但是利用hepa过滤滤芯来进行过滤治理时，因hepa过滤器由一叠连续前后折叠的亚玻璃纤维膜构成，形成波浪状垫片用来放置和支撑过滤介质来过滤有害物质的技术，故这种过滤技术只能阻隔有害物质的作用，且存在耗材寿命短，废弃滤芯造成二次污染等问题。此外，现有的空气治理装置中的内部构件通常是冲压或注塑成型的，其加工工艺复杂，制造成本高。

技术实现要素：

为了改善上述问题，本发明提供了一种易于生产组装、加工成本低、能高效净化空气、无需更换滤芯的电巢结构及新风治理器。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种用于新风治理器的电巢结构，包括支架，所述支架上开设有多个呈阵列式分布的安装孔，所述安装孔内设有与支架固定连接的金属筒，且该金属筒内开设有用于穿过气流的空腔。

进一步地，所述金属筒为圆形筒或方形筒。

再进一步地，所述支架和金属筒均由不锈钢材质制作而成。

一种新风治理器，包括由入风侧向出风侧依次设置的放电电极、绝缘隔板和上述电巢结构，所述绝缘隔板上开设有多个通孔，所述通孔与所述金属筒一一对齐，所述放电电极上形成有多个支耳，所述支耳向通孔内延伸，所述放电电极和电巢结构均电性连接于一高压供电单元，所述高压供电单元用于向放电电极和电巢结构处形成高压电场，藉由该高压电场而清除空气中的污染粒子；

所述新风治理器还包括负离子发生器，所述负离子发生器包括发射头，所述发射头设于新风治理器的出风侧，所述负离子发生器用于驱动发射头发射负离子，以令新风治理器输出负离子风。

进一步地，还包括前过滤板和后过滤板，所述前过滤板设于新风治理器的入风侧，所述后过滤板设于新风治理器的出风侧，所述前过滤板和后过滤板均呈网格状。

再进一步地，所述后过滤板的内侧贴合有hepa过滤层。

更进一步地，所述后过滤板的边缘处设有围板，所述前过滤板与围板相连接，所述前过滤板、围板以及后过滤板共同形成一腔室，所述放电电极、绝缘隔板和电巢结构均设于所述腔室内。

另外，所述支耳上形成有尖端部。

此外，所述尖端部为齿形尖端部。

作为一种优选，还包括直流电源，所述高压供电单元包含有依次电性连接的整流电路、振荡电路、升压电路及高压放电电路，所述整流电路和负离子发生器分别电性连接于直流电源。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本发明的电巢结构，由于支架上设置了多个安装孔，使得多个金属筒能分别穿过多个安装孔而固定于支架上，从而形成蜂巢状的结构，通过向电巢结构加载直流高压，使得电巢结构处形成高压电场，利用高压电场可以吸附、分解空气中的污染粒子，从而实现空气净化的功能。该电巢结构可以组装成型，相比现有技术而言，该电巢结构无需进行开模、注塑或者冲压成型等繁杂的工艺，实现了电巢结构的灵活组装，且降低了生产成本。

附图说明

图1为本发明电巢结构的局部分解图。

图2为本发明电巢结构的俯视图。

图3为本发明新风治理器的分解图。

图4为图3中a部分的放大图。

图5为本发明新风治理器的电路框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1

如图1、2所示，一种用于新风治理器的电巢结构，包括支架4，所述支架4上开设有多个呈阵列式分布的安装孔40，所述安装孔内设有与支架4相连的金属筒5，且该金属筒5内开设有用于穿过气流的空腔50。其中金属筒是贯穿支架上的安装孔。

上述电巢结构中，由于支架4上设置了多个安装孔40，使得多个金属筒5能分别穿过多个安装孔40而固定于支架4上，从而形成蜂巢状的结构，通过向电巢结构加载直流高压，使得电巢结构处形成高压电场，利用高压电场可以吸附、分离空气中的污染粒子，从而实现空气净化的功能，该电巢结构可组装成型，相比现有技术而言，该电巢结构无需进行开模、注塑或者冲压成型等繁杂的工艺，实现了电巢结构的灵活组装，且降低了生产成本。

作为一种优选方式，所述金属筒5为圆形筒或方形筒。进一步地，所述支架4和金属筒均为不锈钢材质。

实施例2

如图1～5所示，一种新风治理器，其包括由入风侧向出风侧依次设置的放电电极1、绝缘隔板2和实施例1中的电巢结构3，所述绝缘隔板2上开设有多个通孔6，所述通孔6与所述金属筒一一对齐，述放电电极1上形成有多个支耳7，所述支耳7向所述通孔6内延伸，所述放电电极1和电巢结构3均电性连接于一高压供电单元8，所述高压供电单元8用于向放电电极1和电巢结构3提供电压，以令放电电极1和电巢结构3处形成高压电场，藉由该高压电场而清除空气中的污染粒子，所述新风治理器还包括有一负离子发生器9，所述负离子发生器9包括有一发射头10，所述发射头10设于新风治理器的出风侧，所述负离子发生器9用于驱动发射头10发射负离子，以令新风治理器输出负离子风。

上述新风治理器中，利用放电电极1和电巢结构3处形成的高压电场对有毒有害气体及活体病毒、细菌等进行快速降解，从而高效杀毒、灭菌、去异味、消烟、除尘，达到免除更换滤芯、快速高效治理空气的效果。同时，电巢结构内设置了呈阵列式分布的多个金属筒5，使得电巢结构前后更加通透，实现了新风治理器内部结构无死角、可全方位净化空气的目的。

关于设备内部结构，本实施例还包括前过滤板11和后过滤板12，所述前过滤板11设于新风治理器的入风侧，所述后过滤板12设于新风治理器的出风侧，所述前过滤板11和后过滤板12均呈网格状。

进一步地，所述后过滤板12的内侧贴合有hepa过滤层。

为了将设备集成于一个盒体内，所述后过滤板12的边缘处设有围板13，所述前过滤板11与围板13相连接，所述前过滤板11、围板13以及后过滤板12形成有一腔室，所述放电电极1、绝缘隔板2和电巢结构3均设于所述腔室内。

本实施例中，所述支耳7上形成有尖端部14。所述尖端部14为齿形尖端部。

具体使用时，污染的空气通过空气过滤器的放电电极对蜂巢式电巢结构放电，控制电场强度，避免产生臭氧等衍生物质，通过高压电场的作用，将各种污染物颗粒击碎，清除或吸附；然后经过装在出风口的负离子发生器产生负离子风，通过高压、高频脉冲放电形成非对称等离子体电场，使空气中大量等离子体之间逐级撞击，产生“雪崩效应”式的一系列物理、化学反应，对有毒有害气体及活体病毒、细菌等进行快速降解，从而高效杀毒、灭菌、去异味、消烟、除尘，且无毒害物质产生。

若该产品使用在车上，则车载空气治理器无需更换任何耗材等优点，经过治理的空气一起从出风口送出，形成快速有效达到清洁、治理、治理空气质量，消除车内异味等目的。因此，该空气治理器是一种主动式的空气治理装置，摆脱了现有技术中风机与滤网的限制，不用被动等候空气被抽送进来后再进行过滤，而是有效、主动的向空气中释放治理灭菌的因子，通过在空气中弥漫、扩散的特点，实现对室内各个角落进行治理的效果。

作为一种优选方式，关于电控部分，还包括有一直流电源15，所述高压供电单元8包括有依次电性连接的整流电路80、振荡电路81、升压电路82及高压放电电路83，所述整流电路80和负离子发生器9分别电性连接于直流电源15。

本实施例优选采用了智能化控制，具体是指，本实施例还包括有依次连接的空气质量传感器16、通讯模块17及终端设备18，所述通讯模块17还电性连接于直流电源15，所述空气质量传感器16用于采集新风治理器出风侧的空气质量信号并通过通讯模块17而上传至终端设备18，所述终端设备18用于通过通讯模块17向直流电源15发出控制指令，以控制直流电源15的接通或切断状态。

所述终端设备18可以是安装有预设app的手机或计算机等。

相比现有技术而言，本实施例增加了一个智能通讯模块，形成一体化工作，智能通讯模块拥有语音、检测及数据传送功能，工作中通过智能化检测模块进行空气数据收集，精准快速的通过通讯技术及网络工具链接至手机app反应，同时app可以提供链接进行控制开关调制本治理装置，从而达到空气管理治理的高质量智能化模式，给用户带来全面安全的功能体验。

按照上述实施例，便可很好地实现本发明。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本发明上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本发明一样，故其也应当在本发明的保护范围内。