本实用新型涉及一种油烟机设备领域，尤其是一种节能油烟机。
背景技术：
厨房作为家庭不可缺少的烹饪场所，舒适度越来越受人们的关注，在炎热的夏天，由于灶具的余热散发在厨房中，让厨房更加酷热难耐。通常人们会在厨房安装空调，风扇等制冷家电给厨房降温。虽然能解决问题，但需要增加投入，消耗电能。对于炊具而言，对然气的利用率目前最高70%，普通家用燃气灶燃气利用率55%左右，商用的燃气灶效率更低，热效率在20%左右，因此意味着在烹饪过程中有一部分热量未被利用而直接散失在厨房的空气中，造成厨房更加酷热。燃气利用不完全，本来就是浪费的能量，人们还要投入更多的电能去处理浪费的热量，造成跟多能源浪费。。
技术实现要素：
本实用型新针对以上情况，提供一种节能油烟机，本实用新型是在灶具周围设置采热端，使得灶具余热还未完全扩散在空气中时，就被同采热端相连的导热管传导至热通道中，再利用合理的构造措施，使得热通道中发生明显的烟囱效应，把热量及时抽走；同时结合了低温差斯特林发动机能够在低温差下运转的特性，让聚集在热通道下面的热量驱动低温差斯特林发动机运转，产生动力带动风扇转动，又可以达到抽油烟的作用。
本实用型新实现以上技术问题采用的方案是：一种节能油烟机，包含油烟机本体，热引导系统，动力系统，其特征是所述热引导系统包含采热端，导热管，散热管，聚热罩，热烟囱，其中采热端设置在灶具附近，一端同导热管相连接，导热管的另一端同散热管相连接，散热管设置在聚热罩形成的聚热腔内，聚热罩位于热烟囱的下端，导热管和热烟囱的表面包裹有防火保温材料，阻止热量在传导过程中散失在厨房空气中；热烟囱为竖直设置的一段直管，一端同油烟机壳体相连通，其高度和内径按比例设计使得烟囱能够产生明显的烟囱效应。所述动力系统包含有低温差斯特林发动机，和低温差斯特林发动机动力输出端连接的电机，同电机连接的控制芯片以及蓄电装置组成，控制芯片可以检测到低温差斯特林发动机的输出端的运动状态，来确定是否让蓄电装置给电机供电来带动低温差斯特林发动机运转，或者在低温差斯特林发动机运行平稳后反过来通过电机给蓄电池充电。低温差斯特林发动机的输出端连接有风扇叶片，在斯特林发动机运转的时候可以抽走油烟。采热端和导热管活动连接，可以调节其相对位置，采热端为两半圆形的翅片组合成圆环，可以调节两半圆形的距离来控制采热端同明火的距离，散热管活动连接在聚热罩内，方便拆卸。
本实用新型的有益效果是热引导系统把灶具余热在还未散失在空气中之前传导到热烟囱底部，利用构造设计使得热烟囱产生明显的烟囱效应来带走热量；并且利用低温差斯特林能够在低温差下运转的特性把热烟囱底部的余热进行二次利用，转化成动力可以抽走油烟，同时达到节能的效果。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。
图1中1.采热端, 2.导热管, 3.散热管, 4.聚热罩, 5.聚热腔, 6.低温差斯特林发动机, 7.电机, 8.风扇叶片, 9.动力输出轴, 10.热烟囱, 11.蓄电装置及芯片, 12.油烟机壳体。
具体实施方式
在图1中，采热端（1）设置在灶具明火周围，一端和导热管（2）相连接，导热管（2）的另一端连接有散热管（3），散热管（3）设置在聚热罩（4）形成的聚热腔（5）内，导热管外包裹有防火隔热材料，防止热量在传导过程中散失在空气中，采热端（1）收集的灶具余热会经过导热管（2）传导到散热管（3），一部分传导给同聚热罩（4）相连接的低温差斯特林发动机（6）上，从而使得低温差斯特林发动机（6）运转而带动其动力输出轴（9）上的风扇叶片（8）运转，另一部分热量散发在聚热腔（5）中，使得聚热腔（5）的温度高于周围温度，由于聚热腔（5）设置在热烟囱（10）的下方，热烟囱（10）一端连接在油烟机壳体（12）上，聚热腔（5）的位置设置使得热烟囱（10）沿竖直方向从下到上有明显的温度梯度，同时按比例设计热烟囱的高度及内径，从而使得烟囱效应更加明显，来带走热量。低温差斯特林发动机（6）虽然能在低温差下启动，但启动慢，需要预热，以及不能自己启动，与其连接的蓄电装置及芯片（11），在低温差斯特林发动机（6）的预热阶段先通过供电给电机（7）来带动它运转，当低温差斯特林发动机（6）运行平稳后，蓄电装置及芯片（11）会自动控制停止供电，反过来利用低温差斯特林发动机（6）通过带动电机（7）给蓄电装置及芯片（11）充电。采热端（1）为两半圆形的翅片组合成圆环，可以调节两半圆形的距离来控制采热端同明火的距离，散热管（3）活动连接在聚热罩（5）内，方便拆卸。