吸油烟机的制作方法

本实用新型涉及家用电器技术领域，特别是涉及一种吸油烟机。

背景技术：

相关技术的吸油烟机中，蜗壳进风口的四周有涡流存在。并且在蜗壳进风口四周缺少有效的整流装置，其会导致吸油烟机风量的损失、噪音的增大，不能有效整流。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种吸油烟机，所述吸油烟机的噪音减小且使用性能提高。

根据本实用新型实施例的吸油烟机，包括：机架组件，所述机架组件内具有腔室；蜗壳组件，所述蜗壳组件设在所述腔室内；导流板组件，所述导流板组件设在所述机架组件下方且具有烟气出口；整流部件，所述整流部件包括本体和连接在所述本体的至少一个整流板，所述本体上具有与所述蜗壳组件的进风口对应的通孔，所述整流部件设在腔室内以在所述烟气出口和所述蜗壳组件的进风口之间提供整流通道。

根据本实用新型实施例的吸油烟机，烟气可以由导流板组件导流至烟气出口，经由所述整流通道流向蜗壳组件的进风口再进一步排出，在排烟的过程中，通过整流部件有利于避免烟气直接撞击在蜗壳组件上，可以减少风量损失，增强整机风压降低噪音。

另外，根据本实用新型上述实施例的吸油烟机还具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述整流板包括整流下板且连接至所述本体的下端，所述整流下板相对水平面向下向后倾斜延伸，所述整流下板与所述烟气出口之间形成第一烟气整流流道。

根据本实用新型的一个实施例，所述整流板包括连接至所述本体的左端且向前延伸的整流左板和连接至所述本体的右端且向前延伸的整流右板，所述本体、所述整流左板以及所述整流右板之间形成第二烟气整流流道。

根据本实用新型的一个实施例，所述整流板包括：整流下板、整流左板以及整流右板，所述整流下板连接至所述本体的下端且相对水平面向下向后倾斜延伸，所述整流下板与所述烟气出口之间形成第一烟气整流流道；所述整流左板连接至所述本体的左端且向前延伸，所述整流右板连接至所述本体的右端且向前延伸，所述本体、所述整流左板以及所述整流右板之间形成连通所述第一烟气整流流道的第二烟气整流流道。

可选地，所述整流下板与水平面呈预定角度的夹角β，且β满足：0°＜β＜90°。

进一步地，所述整流下板与水平面呈预定角度的夹角β，且β满足：30°≤β≤60°。

可选地，所述整流左板和所述整流右板均与所述本体垂直；或所述整流左板和所述整流右板均与所述本体呈钝角。

可选地，在上下方向上所述整流左板与所述整流右板之间的距离逐渐减小。

可选地，在前后方向上所述整流左板与所述整流右板之间的距离逐渐减小。

根据本实用新型的一个实施例，所述整流板被构造为平面或曲面。

根据本实用新型的一个实施例，所述整流板上形成有连接所述机架组件的安装翻边。

根据本实用新型的一个实施例，所述整流部件为一体成型的钣金件或塑料件。

根据本实用新型的一个实施例，所述本体上形成有进风圈。

根据本实用新型的一个实施例，所述蜗壳组件包括：蜗壳本体；进风圈，所述进风圈安装在所述蜗壳本体上；叶轮组件，所述叶轮组件设在所述蜗壳本体内；电机，所述电机设在所述蜗壳本体内用于驱动所述叶轮组件转动；其中，所述整流部件安装在所述蜗壳组件的进风口的前端。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的吸油烟机的一个爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的吸油烟机在一个方向上的视图；

图3是沿图2中C-C线的剖面图，图中的箭头指向代表烟气流向，下同；

图4是沿图2中D-D线的剖面图；

图5是根据本实用新型实施例的吸油烟机中整流板的一种实施例的一个示意图；

图6是根据本实用新型实施例的吸油烟机中整流板的一种实施例的另一个示意图；

图7是沿图6中F-F线的剖面图；

图8是沿图6中G-G线的剖面图；

图9是根据本实用新型实施例的吸油烟机的一个示意图；

图10是根据本实用新型实施例的吸油烟机中整流板的另一种实施例的一个示意图；

图11是根据本实用新型实施例的吸油烟机中整流板的另一种实施例的另一个示意图；

图12沿图11中H-H线的剖面图；

图13是根据本实用新型实施例的吸油烟机中整流板的再一种实施例的一个示意图；

图14是根据本实用新型实施例的吸油烟机中整流板的再一种实施例的另一个示意图；

图15是根据本实用新型实施例的吸油烟机中整流板的再一种实施例的又一个示意图；

图16是根据本实用新型实施例的吸油烟机中整流板的示意图，其中整流板上形成有集风圈；

图17是根据本实用新型实施例的吸油烟机的一个示意图；

图18是相关技术中的吸油烟机的一个示意图；

图19是相关技术中的吸油烟机的另一个示意图；

图20是相关技术中的吸油烟机的再一个示意图。

附图标记：

吸油烟机100，

机架组件1，腔室11，机架前板12，

蜗壳组件2，蜗壳组件2的进风口20，蜗壳本体21，进风圈22，叶轮组件23，电机24，

导流板组件3，烟气出口31，

整流部件4，本体41，通孔411，整流板42，整流下板421，整流左板422，整流右板423，安装翻边424，下板安装翻边4211，左板安装翻边4221，右板安装翻边4231，第一烟气整流流道I，第二烟气整流流道II，止回阀组件5，滤网6，油杯7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

吸油烟机整机噪音的好坏直接影响到用户的使用体验。在行业中，有必要不断追求大风量、低噪音及良好的吸油烟机效果。

在噪音控制方面，蜗壳、叶轮等部件设计的好坏，直接影响到整机的风量、噪音等性能指标。在相同的风机系统下，整机流道若设计合理，也可以在低风量下获得较好的噪音与吸油烟效果。较好的流道设计可以减少风量的不必要损失，增强整机风压降低噪音。

相关技术中虽然有整流方案的设计，但存在一定的不足：其一，在蜗壳的进风口距离机架前板之间设置收缩加速流道，并对蜗壳下端的气流进行整流。但是其在垂直蜗壳进风口的方向上缺少整流加速装置，并不能有效整流；其二，蜗壳下端整流结构较复杂，且没有有效的蜗壳进风口的整流结构。

例如，参照图19，蜗壳为前后进风方式，烟气从烟机的前、后两个方向进入蜗壳内部。滤网处于蜗壳的下方，当烟气从滤网进入到机架组件的内部时，烟气会有很大一部风撞击到蜗壳组件的下方。气流的撞击会导致风量的损失及噪音的增大。

参照图20，蜗壳组件的进风口处于机架组件中间的位置。在蜗壳组件进风口的左右两侧存在一定的非进风区域。当烟气进入到蜗壳内部时，蜗壳进风口的左右两侧会有涡流存在。

图18为整机去掉机架前板后的正视图，和图20所示类似，在蜗壳进风口的左右两侧存在涡流。

下面结合附图描述根据本实用新型实施例的吸油烟机100。

如图1-图17所示，根据本实用新型实施例的吸油烟机100包括：机架组件1、蜗壳组件2、导流板组件3以及整流部件4。

具体而言，机架组件1内具有腔室11，蜗壳组件2设在腔室11内；便于实现蜗壳组件2与机架组件1之间的装配。导流板组件3设在机架组件1下方，并且导流板组件3 具有烟气出口31。使得烟气可以经由烟气出口31进一步流经蜗壳组件2排出。

整流部件4包括本体41和连接在本体41的至少一个整流板42，本体41上具有与蜗壳组件2的进风口20对应的通孔411，整流部件4设在腔室11内以在烟气出口31 和蜗壳组件2的进风口20之间提供整流通道。

换言之，整流部件4包括本体41和至少一个整流板42，至少一个整流板42与本体41相连。例如，至少一个整流板42可以连接在本体41的上端、下端、左端和右端中的至少一端等。通过设置整流板42可以对烟气进行整流，从而有利于减少风量损失，增强整机风压降低噪音。

本体41上具有通孔411，通孔411与蜗壳组件2的进风口20对应，整流部件4设在腔室11内以在烟气出口31和蜗壳组件2的进风口20之间提供整流通道。由此，使得吸油烟机100在使用的过程中，油烟可以经由烟气出口31流向蜗壳组件2的进风口 20，再进一步排出，并且通过整流部件4有利于避免烟气直接撞击在蜗壳组件2上，减少风量损失，增强整机风压降低噪音。

根据本实用新型实施例的吸油烟机100，烟气可以由导流板组件3导流至烟气出口 31，经由所述整流通道流向蜗壳组件2的进风口20再进一步排出，在排烟的过程中，通过整流部件4有利于避免烟气直接撞击在蜗壳组件2上，可以减少风量损失，增强整机风压降低噪音。

整流板42可以包括整流下板421、整流左板422以及整流右板423中的至少一个，可以任意组合，例如整流板42的整流下板421可以作为一个特征存在，也可以是作为附属的特征。下面描述本实用新型中整流板42的几个具体实施例。

参照图1和图3，根据本实用新型的一个实施例，整流板42包括整流下板421，并且整流板42可以连接至本体41的下端，整流下板421相对水平面向下向后倾斜延伸，整流下板421与烟气出口31之间形成第一烟气整流流道I。由此，使得烟气可以经由导流板组件3导流至烟气出口31，流经所述第一烟气整流流道I再进一步排出；由于设置了整流下板421，可以避免烟气直接撞击在蜗壳组件2上，有利于减少风量损失，增强整机风压降低噪音。

通过使整流板42包括整流下板421，使得整流板42的结构简单，通过整流板42 可以避免气流对蜗壳组件2底部的直接撞击损失。可选地，整流下板421可以向下向后延伸至与蜗壳组件2的后端面平齐，或超出蜗壳组件2的后端面，这样能够更好地增强整机风压降低噪音。

参照图7，可选地，整流下板421与水平面呈预定角度的夹角β，且β满足：0°＜β＜90°。其中，夹角β＝α-90°，α为本体41与整流下板421之间的夹角。更进一步地，整流下板421与水平面呈预定角度的夹角β，且β满足：30°≤β≤60°。由此，通过选择合适的β角度，有利于更好地对烟气进行导向和整流，增强整机风压降低噪音。

其中，β可以为10°、15°、20°、30°、45°、60°、75°或80°等。夹角β可以根据实际需要适应性设置。

在本实用新型的一些实施例中，整流下板421可以被构造成平面或曲面等。例如整流下板421可以为向下向后倾斜延伸的平面，或整流下板421为向下向后倾斜延伸且向上凸出或向下凹陷的弧形面，或整流下板421为波浪形曲面等。

参照图17，根据本实用新型的一个实施例，整流板42包括连接至本体41的左端且向前延伸的整流左板422和连接至本体441的右端且向前延伸的整流右板423，本体 41、整流左板422以及整流右板423之间形成第二烟气整流流道II。

换言之，整流板42包括整流左板422和整流右板423，整流左板422连接在本体 41的左端，并且整流左板422可以相对于本体41向前延伸，整流右板423可以连接在本体441的右端，并且整流右板423可以向前延伸，在本体41、整流左板422以及整流右板423之间可以形成第二烟气整流流道II。由此，有利于加快烟气的排出速度，提高吸油烟机100的使用性能。

结合图3和图5，根据本实用新型的一个实施例，整流板42包括：整流下板421、整流左板422以及整流右板423。

其中，整流下板421可以连接至本体41的下端，并且整流下板421可以相对水平面向下向后倾斜延伸，整流下板421与烟气出口31之间形成第一烟气整流流道I。整流左板422可以连接至本体41的左端，并且整流左板422可以相对于本体41向前延伸，整流右板423连接至本体41的右端，并且整流右板423可以相对于本体41向前延伸，本体41、整流左板422以及整流右板423之间形成第二烟气整流流道II，所述第二烟气整流流道II与所述第一烟气整流流道I连通。由此，使得烟气可以经由导流板组件3导流至烟气出口31，依次流经所述第一烟气整流流道I和所述第二烟气整流流道II后，再进一步排出。

另外，在排烟的过程中，通过整流下板421可以避免烟气直接撞击在蜗壳组件2 上，有利于减少风量损失，增强整机风压降低噪音；通过整流左板422以及整流右板 423可以对烟气进行导向和整流，有利于加速烟气的排出，提高吸油烟机100的使用性能。

整流下板421、整流左板422以及整流右板423，可以做成一个整体，也可以独立存在并固定在吸油烟机100上。

本体41、整流左板422和整流右板422配合可以形成一种蜗壳组件2的进风口的整流加速方案，由此，可以有效增强蜗壳进风口的进气效率，减少涡流损失。

可选地，参照图10和图11，整流左板422和整流右板422均与本体41垂直。例如，整流左板422可以设在本体41的左侧边沿并垂直于本体41向前延伸，整流右板423可以设在本体41的右侧边沿并垂直于本体41向前延伸。整流左板422与本体41之间的夹角为直角，整流右板423与本体41之间的夹角为直角，整流板42的结构简单，易于加工制造。

参照图8，整流左板422和整流右板423均与本体41呈钝角。例如，整流左板422可以设在本体41的左侧边沿并相对于本体41向左向前延伸，整流左板422与本体41之间呈钝角；整流右板423可以设在本体41的右侧边沿并相对于本体41向右向前延伸，整流右板423均与本体41之前呈钝角。由此，在烟气流动的过程中，可以在前后方向上形成烟气的加速整流流道，有利于加快烟气的排出速度，增强进气效率，减少涡流损失。

可选地，结合图8，在前后方向上整流左板422与整流右板423之间的距离逐渐减小。例如，在前后方向上，整流左板422与整流右板423之间的距离L1逐渐减小。使得烟气在流动的过程中，可以在前后方向上形成烟气的加速整流流道，提高排烟效率，减少涡流损失。

可选地，参照图9和图11，在上下方向上整流左板422与整流右板423之间的距离逐渐减小。例如，在上下方向上，整流左板422与整流右板423之间的距离L2逐渐减小。使得烟气在流动的过程中，可以在上下方向上形成烟气的加速整流流道，提高排烟效率。

本实用新型不限于此。参照图13至图15，在本实用新型的一些具体示例中，在上下方向和前后方向上，整流左板422与整流右板423之间的距离逐渐减小。也就是说，在上下方向上，整流左板422与整流右板423之间的距离逐渐减小。在前后方向上，整流左板422 与整流右板423之间的距离逐渐减小。

例如，在图14中所示的上下方向上，整流左板422与整流右板423之间的距离L3逐渐减小，在图15中所示的前后方向上，整流左板422与整流右板423之间的距离L4逐渐减小。由此，可以在前后方向和上下方向上均形成加速整流流道，进一步增强进气效率，减少涡流损失。

根据本实用新型的一个实施例，整流板42被构造为平面或曲面。例如，整流左板422 与整流右板423均可以为平面或曲面或平面与曲面的组合。具体地，整流左板422可以为平面或曲面；整流右板423也可以为平面或曲面；或整流左板422与整流右板423中的一个为平面另一个为曲面等。通过将整流板42设置成不同的结构形式，有利于在不同程度上改善吸油烟机100的排烟效果，增强整机风压降低噪音。

根据本实用新型的一个实施例，整流板42上形成有连接机架组件1的安装翻边424。通过安装翻边424便于将整流部件4安装在机架组件1上。

例如，参照图8和图10，整流左板422的上端可以向外(例如向左或向下)翻折形成左板安装翻边4221，整流右板423的上端可以向外(例如向右或向下)翻折形成右板安装翻边4231，通过左板安装翻边4221和右板安装翻边4231便于将整流板42安装在机架组件1上。

参照图11，在上下方向上整流左板422与整流右板423朝相互靠近的方向延伸，也就是说，在上下方向上整流左板422与整流右板423之间的距离L2逐减小；参照图10，左板安装翻边4221和右板安装翻边4231均可以形成为三角形，这样有利于保证整流板42的结构美观性，便于加工制作和安装。

另外，参照图5和图7，整流下板421上也可以形成有下板安装翻边4211，下板安装翻边4211可以包括左右相对布置的两个，通过两个下板安装翻边4211可以稳定地将整流部件4固定至机架组件1上。

根据本实用新型的一些实施例，整流部件4可以为一体成型的钣金件或塑料件。由此，可以简化加工工艺、降低成本，还有利于简化整流部件4的结构，易于装配。

其中，整流部件4采用钣金折弯制作，其结构、加工工艺都很简单，易于实现且成本低廉。

在吸油烟机100中进风圈22可以与整流部件4一体成型(例如钣金成型或注塑成型)。参照图16，根据本实用新型的一个实施例，本体41上可以形成有进风圈22。通过使进风圈22与整流部件4一体成型，可以减少装配零部件的数量，提高装配效率。

参照图4，根据本实用新型的一个实施例，蜗壳组件2包括：蜗壳本体21、进风圈22、叶轮组件23以及电机24。

进风圈22安装在蜗壳本体21上并与通孔411相对，叶轮组件23设在蜗壳本体21内，电机24设在蜗壳本体21内用于驱动叶轮组件23转动；其中，整流部件4安装在蜗壳组件 2的进风口20的前端。由此，使得烟气可以经由导流板组件3导流至烟气出口31，依次流经所述第一烟气整流流道I和所述第二烟气整流流道II，再进一步经由蜗壳组件2 的进风口20排出。

另外，参照图1，吸油烟机100还可以包括油杯7、滤网6以及止回阀组件5，滤网 6可以安装在导风板组件3的进风端，油杯7安装在滤网6的下端用于收集回油，止回阀组件5可以安装在蜗壳组件2的出风口处并与机架组件1相连。

下面结合附图描述根据本明吸油烟机100中整流部件4的几个具体实施例。

导流板组件3与机架组件1固定连接，滤网组件(包括油杯7和滤网6)固定在导流板组件3上，油杯7与滤网6固定连接。蜗壳组件2安装在机架组件1内部，止回阀组件5的进口连接蜗壳组件2的出口，并且止回阀组件5与机架组件1固定连接。

整流板42设置在蜗壳组件2的进风口20前端，整流板42可以针对蜗壳组件2下端的气流及蜗壳进风口四周的气流进行整流。

图3和图4为吸油烟机整机100的剖面图。图3中，整流板42的下端延伸出一个单侧的整流下板421。当烟气通过滤网6进入到蜗壳组件2内部时，烟气可以顺着整流下板421向上流动，避免烟气与蜗壳组件2下端的直接撞击。图4中，当蜗壳进风口两侧的烟气流入蜗壳组件2内部时，整流板42的左右两侧存在整流左板422和整流右板423，其可以隔离原有的空腔、消除涡流。整流左板422和整流右板423的存在可以使得气流受引导进入到蜗壳组件2的内部。如图4所示，距离L1为整流左板422和整流右板423之间的距离。从机架前板12到蜗壳组件2的进风口20的方向上，距离L1 逐渐减少，构成横截面积逐渐缩小的整流加速流道。其可以使得气流加速流入到蜗壳组件2内部，有利于整机风压的提升。

图5为整流部件4的示意图，整流部件4包括本体41和整流板42，整流板42包括整流下板421、整流左板422以及整流右板423。其中本体41与蜗壳盖板固定连接，整流左板422、整流右板423可以构成蜗壳进风口四周的加速流道。整流下板421可以对蜗壳下端的进气进行有效的引流，避免烟气对蜗壳底部的撞击。

图6至图8为整流部件4的正视图及其剖面图。图7中，整流下板421由本体41 向下延伸构成，整流下板421与本体41构成一定角度α。角度α设置为90°＜α＜ 180°，角度α优选设置为120°≤α≤150°。图8中，本体41向左右两侧延伸构成整流左板422和整流右板423。距离L1为整流左板422与整流右板423之间的距离，距离L1在进气方向上沿着进气方向上逐渐减少，构成加速流道。

图10至图12为整流部件4的另一种实施例。

图11和图12为整流部件4的正视图及剖面图，其中整流左板422和整流右板423 之间的左右水平距离L2，在烟气上升的方向上，L2逐渐减少构成烟气上升方向上的加速流道。本体41与整流下板421之间构成角度α。该角度与前一实施例角度设置相同。

图9中，当烟气上升时，左右两侧的整流左板422和整流右板423可以消除蜗壳进风口两侧的涡流。且在烟气上升的方向上构成流动截面积逐渐减少的加速流道，增加进气效率。

上述整流可以实现蜗壳进风口附近及蜗壳下端的整流，可以有效降低风量的损失并能提升整机的风压。本技术方案中的整流部件4可以实现烟气上升方向(例如上下方向)的加速整流，亦可以实现在电机轴向上(例如前后方向)的加速整流。

图13至图15为整流部件4的又一实施例，图14为实施例的正视图，其中L3为整流左板422和整流右板423在左右方向上的距离，L3在烟气上升方向上逐渐收缩减少。

图15中的L4为整流左板422和整流右板423在前后方向上的距离，L4在烟气流动方向上逐渐收缩减少。整流板42在烟气上升方向上、烟气沿着电机轴向方向其都具有整流加速作用。其可以消除蜗壳进风口附近的涡流，减少流动损失。

整流板在烟气上升方向及进入蜗壳(电机轴向)两个方向都可以具有逐渐收缩的加速流道。也可以是两个方向其中一个。

整流部件4可以与蜗壳组件2进行固定连接，整流部件4亦可以与蜗壳组件2做成整体件。整流部件4亦可以与机架组件2进行固定连接。

下面结合图1至图17详细描述根据本实用新型实施例的吸油烟机100的工作过程。

吸油烟机100在工作的过程中，烟气可以经由导流板组件3导流至烟气出口31，烟气依次流经所述第一烟气整流流道I和所述第二烟气整流流道II，再进一步经由蜗壳组件2的进风口20排出。

其中，整流部件4可以对烟气进行导向和整流，由于设置了整流下板421，可以避免烟气直接撞击在蜗壳组件2上，有利于减少风量损失，增强整机风压降低噪音。

在烟气的流动方向上，通过使整流左板422和整流右板422之间的距离逐渐减小，有利于形成烟气加速整流流道，有利于加快烟气的排出速度，增强进气效率，减少涡流损失。

这里，烟气流经的方向包括烟气上升的上下方向，亦包括烟气流入蜗壳内部的电机轴向。至此完成根据本实用新型实施例的吸油烟机100的工作过程。

根据本实用新型实施例的吸油烟机100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。