本实用新型涉及同轴管技术领域，具体涉及一种同轴管本体总成。
背景技术：
随着科技的不断发展，在空调技术领域，环保节能的理念也越来越深入人心，更人性化的设计以及更环保节能的设计概念成为今天人们关心的话题。同时，在空调系统中，热量管理问题一直是技术人员研究的课题。同轴管是汽车空调系统中必不可少的零件之一，同轴管能够将高低压管路合并在一起，高压管路套在低压管路的外部。在同轴管路中，高温制冷剂气体与低温制冷剂气体流通区域相互分开，流通方向相反，但两者可以进行热量交换，提高了空调系统的工作效率。
现有的螺纹存在以下问题：1)热交换效率低，需要通过增加高低压管的长度来增大热交换面积；2)高压外管内流通的高温制冷剂气体会使周围环境和相邻零部件的温度升高，提高了出现故障的概率，使零件的使用寿命缩短。
因此急需提供一种高低压管的热交换效率高，体积小，对周围环境温度影响小的同轴管本体总成。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有同轴管的不足，提供一种高低压管的热交换效率高，体积小，对周围环境温度影响小的同轴管本体总成。
本实用新型提供了如下技术方案：
一种同轴管本体总成，包括低压内管和设于所述低压内管外部的高压外管，所述高压外管的两端设有鼓包，所述两个鼓包分别连接有高压管头和高压管尾，所述高压外管的外部包覆有第一隔热层，所述第一隔热层外部包覆有第二隔热层；所述低压内管的外表面设有均匀排列的环形的散热翅片，所述散热翅片的一侧面连接有若干散热分片，所述散热分片的宽度小于两个相邻所述散热翅片间的距离。
优选的，所述第一隔热层为聚氨酯泡沫层。
优选的，所述第二隔热层为铝箔层。
优选的，所述高压管头和所述高压管尾均包括相连的纵向管和横向管，所述横向管外部设有固定环，所述固定环连接有支撑柱，所述支撑柱与所述鼓包固定连接，支撑柱具有支撑作用，可防止高压管头和高压管尾折弯或断裂。
优选的，所述支撑柱的底端设有若干支腿，所述支腿与所述鼓包固定连接，支腿能够增强支撑能力。
优选的，所述低压内管与所述高压外管间设有若干横截面形状为N形的加强梁，使高压外管与低压内管间形成高强度的连接，使用寿命长。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型中高压外管的外部设有聚氨酯泡沫材料的第一隔热层，能够将高压外管与外界隔离，防止高压外管内的高温制冷剂气体使外界环境温度升高；第一隔热层的外部设有铝箔材料的第二隔热层，能够增强隔离效果，因此本实用新型对周围环境温度影响小。
(2)本实用新型的低压内管外部设有散热翅片，散热翅片的一侧面连接有若干散热分片，能够增大热交换面积，提高热交换的效率，因此热交换所需管道的长度小，体积小。此外，散热翅片可以防止管路弯曲时，高压外管与低压内管间的间隙为零，保证制冷剂顺利流通。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解和说明。
图1是本实用新型的主视结构示意图；
图2是本实用新型中低压内管的主视结构示意图；
图3是高压外管与低压内管的横截面连接示意图。
图中标记为：1、低压内管；2、高压外管；3、第一隔热层；4、第二隔热层；5、鼓包；6、高压管头；7、高压管尾；8、固定环；9、支撑柱；10、支腿；11、散热翅片；12、散热分片；13、加强梁。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种同轴管本体总成，包括低压内管1和设于低压内管1外部的高压外管2，高压外管2的两端设有鼓包5，两个鼓包5分别连接有高压管头6和高压管尾7，高压外管2的外部包覆有第一隔热层3，第一隔热层3外部包覆有第二隔热层4；低压内管1的外表面设有均匀排列的环形的散热翅片11，散热翅片11的一侧面连接有若干散热分片12，散热分片12的宽度小于两个相邻散热翅片11间的距离。第一隔热层3为聚氨酯泡沫层，第二隔热层4为铝箔层。
高压管头6和高压管尾7均包括相连的纵向管和横向管，横向管外部设有固定环8，固定环8连接有支撑柱9，支撑柱9与鼓包5固定连接，支撑柱9具有支撑作用，可防止高压管头6和高压管尾7折弯或断裂。支撑柱9的底端设有若干支腿10，支腿10与鼓包5固定连接，支腿10能够提高支撑能力。
低压内管1与高压外管2间设有若干横截面形状为N形的加强梁13，使高压外管2与低压内管1间形成高强度的连接，使用寿命长。
本实用新型的优势为：高低压管的热交换效率高，体积小，对周围环境温度影响小。
以上所述仅为本实用新型的优选应用案例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。