一种船舶及海工涂装车间燃气辐射加热系统的制作方法

本发明涉及燃气辐射加热系统技术领域，具体来说，涉及一种船舶及海工涂装车间燃气辐射加热系统。

背景技术：

目前我国船舶涂装车间内工件加热工艺温度保障及车间厂房人员供暖，一直是困扰着船舶生产过程。其加热过程既要对所需喷漆和固化的船舶钢铁分段工件实体进行加热，必须达到喷漆所要求的工艺温度参数，同时也要对车间内的工人工作提供采暖环境。船舶及海工涂装车间被业内称为特殊厂房，加热供暖所采取特殊方式。传统涂装场所的供热上，普遍使用锅炉、热风等热对流方式供热，不仅污染严重、耗能巨大，而且其涂装工艺要求的6-12次/h的室内外换气系数，也使得其对流热量难以在室内保存，达不到现代船体制造和维修的工艺要求。造成船舶生产过程中的瓶颈。

chpt-crv-hs系统技术，简称cch技术，是一项燃气辐射热能技术结合船舶涂装生产工艺的综合利用系统，本质上是一种低强度电磁波辐射加热供暖系统技术。cch系统模拟太阳产生出的只对被辐射物加热而对传导介质（空气）不加热的那一段热能辐射波，直接加热供暖的对象不是车间厂房内的空间空气，而是采暖目的物：如室内的工作人员、设备、工件工具等。这些取暖目的物按照其自身的物理化学结构特点吸收并储存来自cch系统的热能，然后通过其接触空气的表面向采暖空间内的空气传递热量。这样，船舶涂装车间内的船舶工件实体得到了生产所需要的温度参数，同时车间内的工作人员也得到了采暖环境温度。cch系统解决了困扰船舶涂装生产加热供暖的难题，技术原理和工艺制造的先进性，使其具有高效、节能、舒适、经济、安全和环保等的优良特性，对我国船舶及海工涂装生产的高效优质和节能减排，具有重要的生产技术意义。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种船舶及海工涂装车间燃气辐射加热系统，有效解决了采用锅炉、热风等传统对流供热方式使得船舶涂装车间厂房污染严重、涂装工艺温度参数难以保证，对现代船体制造和维修生产造成技术瓶颈的问题；同时解决了船舶涂装生产6-8次/h的室内外换气系数导致的对流供热方式耗能巨大，船舶生产节能减排指标较低的问题。

为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种船舶及海工涂装车间燃气辐射加热系统，包括位于涂装车间内部的至少两个辐射管子系统，所述辐射管子系统包括多根同轴且相互连通的热能辐射管，相邻两根所述热能辐射管可拆装连接，所述辐射管子系统的首端连接有辐射热能发生器，所述辐射管子系统的末端设置有调节阀，所有的所述辐射管子系统的末端通过中枢辐射管子系统相连通，所述中枢辐射管子系统包括多根同轴且相互连通的中枢辐射管，相邻两根所述中枢辐射管可拆装连接，所述中枢辐射管子系统的末端设置有负压风机，所述中枢辐射管子系统的末端与所述涂装车间的外部环境连通。

进一步地，所述辐射热能发生器包括燃烧器，所有的所述燃烧器均连接温度控制箱，所述温度控制箱还连接有若干分别与所述辐射管子系统一一对应的温感器。

进一步地，所述温度控制箱还连接所述负压风机。

进一步地，所述温度控制箱上设置有远程控制端口和消防联动端口。

进一步地，所有的所述辐射热能发生器均通过空配连接管连接逆程空配系统，所述逆程空配系统包括空配管，所述空配管与所述涂装车间的外部环境连通。

进一步地，所述辐射管子系统的外部和所述中枢辐射管子系统的外部均设置有反射罩组件，所述反射罩组件包括若干相互交叠的反射罩构成，所述反射罩组件可拆装地连接有若干反射罩支条，所述中枢辐射管或所述热能辐射管设置在所述反射罩组件与所述反射罩支条之间，所述中枢辐射管或所述热能辐射管通过卡箍固定连接在所述反射罩支条上。

进一步地，所述反射罩组件可拆装地连接有若干支撑吊架。

进一步地，所述反射罩组件的首末两端各通过u型夹可拆装地连接有端盖。

进一步地，所述热能辐射管通过三通管连接所述中枢辐射管。

进一步地，所述辐射热能发生器通过隔热法兰连接所述辐射管子系统的首端。

本发明的有益效果：解决了锅炉、热风及蒸汽等传统对流供热方式造成的船舶涂装车间厂房污染严重、涂装工艺温度参数难以保证的问题，消除了现代船体制造和维修生产造成技术的瓶颈，同时解决了船舶涂装生产车间6-12次/h的室内强制换风导致的耗能巨大问题，实现了船舶涂装生产较好的节能减排指标。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例所述的船舶及海工涂装车间燃气辐射加热系统的示意图；

图2是根据本发明实施例所述的反射罩组件的示意图；

图3是根据本发明实施例所述的温度控制箱的接线图；

图4是根据本发明实施例所述的温感器的接线图。

图中：

1、辐射热能发生器；2、隔热法兰；3、热能辐射管；4、卡式连接件；5、调节阀；6、三通管；7、中枢辐射管；8、负压风机；9、反射罩组件；10、支撑吊架；11、端盖；12、反射罩支条；13、逆程空配系统；14、空配连接管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，根据本发明实施例所述的一种船舶及海工涂装车间燃气辐射加热系统，包括位于涂装车间内部的至少两个辐射管子系统，所述辐射管子系统包括多根同轴且相互连通的热能辐射管3，相邻两根所述热能辐射管3可拆装连接，所述辐射管子系统的首端连接有辐射热能发生器1，所述辐射管子系统的末端设置有调节阀5，所有的所述辐射管子系统的末端通过中枢辐射管子系统相连通，所述中枢辐射管子系统包括多根同轴且相互连通的中枢辐射管7，相邻两根所述中枢辐射管7可拆装连接，所述中枢辐射管子系统的末端设置有负压风机8，所述中枢辐射管子系统的末端与所述涂装车间的外部环境连通。

在本发明的一个具体实施例中，所述辐射热能发生器1包括燃烧器，所有的所述燃烧器均连接温度控制箱，所述温度控制箱还连接有若干分别与所述辐射管子系统一一对应的温感器。

在本发明的一个具体实施例中，所述温度控制箱还连接所述负压风机8。

在本发明的一个具体实施例中，所述温度控制箱上设置有远程控制端口和消防联动端口。

在本发明的一个具体实施例中，所有的所述辐射热能发生器1均通过空配连接管14连接逆程空配系统13，所述逆程空配系统13包括空配管，所述空配管与所述涂装车间的外部环境连通。

在本发明的一个具体实施例中，所述辐射管子系统的外部和所述中枢辐射管子系统的外部均设置有反射罩组件9，所述反射罩组件9包括若干相互交叠的反射罩构成，所述反射罩组件9可拆装地连接有若干反射罩支条12，所述中枢辐射管7或所述热能辐射管3设置在所述反射罩组件9与所述反射罩支条12之间，所述中枢辐射管7或所述热能辐射管3通过卡箍固定连接在所述反射罩支条12上。

在本发明的一个具体实施例中，所述反射罩组件9可拆装地连接有若干支撑吊架10。

在本发明的一个具体实施例中，所述反射罩组件9的首末两端各通过u型夹可拆装地连接有端盖11。

在本发明的一个具体实施例中，所述热能辐射管3通过三通管6连接所述中枢辐射管7。

在本发明的一个具体实施例中，所述辐射热能发生器1通过隔热法兰2连接所述辐射管子系统的首端。

为了方便理解本发明的上述技术方案，以下通过具体使用方式对本发明的上述技术方案进行详细说明。

本发明所述的船舶及海工涂装车间燃气辐射加热系统，包括一个独立或连体的燃气辐射热能供热系统，辐射热能供热系统包括辐射热能发生器1（规格型号：cch-bh50）、辐射管子系统、反射罩组件9、中枢辐射管子系统、负压风机8等。

辐射热能发生器1包括燃烧器，辐射热能发生器1用于将燃气和空气混合后点燃，辐射热能发生器1采用的是100％预混气体发生器，每台辐射热能发生器1具有高质量的铸铁激发棒，电子激发气体控制器，激发使用空气过滤器。辐射热能发生器1必须依靠负压运行，如果系统内的负压不能建立，就立即关闭以阻止管路内气体流动。只有当系统处于负压状态下，辐射热能发生器1的能源消耗率与产热量将随真空度的增加而增加。辐射热能发生器1的一端通过隔热法兰2与辐射管子系统相连接，另一端与通过空配连接管14连接逆程空配系统13，逆程空配系统13包括空配管（空配管的材质为sppc，规格型号：0.30mm-300×200mm）。逆程空配系统13用于对燃气和空气的进量进行分配，其中空配管的空气进口与所述涂装车间的外部环境连通，由于船舶涂装车间内部会有二甲苯等喷漆溶解和挥发物，使得涂装车间内部的工艺环境很复杂，很敏感，既要对工艺过程加热，又不影响原有工艺环境，因此将空配管的空气进口与所述涂装车间的外部环境连通后可将空气从外界引入至燃烧器中，使燃气辐射热能供热系统的供热过程与涂装车间内部的工艺过程及空间环境保持相互独立。

辐射管子系统包括多根同轴且相互连通的热能辐射管3（规格型号：dn100-l3000mm），相邻两根热能辐射管3之间通过卡式连接件4（如卡压式管件连接件等）连接在一起，辐射管子系统末端内置调压阀5并通过三通管6与中枢辐射管7相连接，中枢辐射管7与热能辐射管3的规格型号一致，燃气与空气在热能辐射管3与中枢辐射管7中燃烧，产生热辐射，相邻两根中枢辐射管7之间通过卡式连接件4连接成一个中枢辐射管子系统，中枢辐射管子系统首端连接两个或多个辐射管子系统，末端连接负压风机8（规格型号：yx3-80m2-2），负压风机8通过线路连接温度控制箱，燃烧器、温感器均通过线路与温度控制箱连接，温度控制箱对系统进行管理，可控制多个区域内的温度，温度控制箱具有消防联动端口，可与整个建筑及环境消防报警系统联动。

热能辐射管子系统的上部和中枢辐射管子系统侧面覆盖有反射罩组件9，反射罩组件9包括若干相互交叠的反射罩构成，反射罩用铝板或不锈钢板，规格型号为h140×w350，反射罩组件9的两端均设有端盖11，相邻两个反射罩之间以及反射罩与端盖11之间通过u型夹连接，反射罩组件9螺钉连接有若干个反射罩支条12，中枢辐射管7与热能辐射管3通过卡箍与对应的反射罩支条12连接；反射罩组件9卡接有多个支撑吊架10，通过支撑吊架10将反射罩组件9吊起。

具体使用时，在涂装车间内，热能辐射管子系统和中枢辐射管子系统通过支撑吊架10悬挂在天花板或屋顶网架上，辐射热能发生器1将燃气和空气混合后点燃，负压风机8驱动燃气与空气的混合气体在热能辐射管3与中枢辐射管7内流动并燃烧，负压风机8使管路负压运行，并将尾气排放至涂装车间外，热能辐射管3与中枢辐射管7产生红外辐射，反射板8将红外辐射反射至特定区域，特定区域内的物体(地板、汽车及机器设备)和人体直接接收红外辐射，红外辐射将热量释放。

综上，借助于本发明的上述技术方案，解决了锅炉、热风及蒸汽等传统对流供热方式造成的船舶涂装车间厂房污染严重、涂装工艺温度参数难以保证的问题，消除了现代船体制造和维修生产造成技术的瓶颈，同时解决了船舶涂装生产车间6-12次/h的室内强制换风导致的耗能巨大问题，实现了船舶涂装生产较好的节能减排指标。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。