一种吸油烟机的制作方法

本实用新型涉及吸油烟机结构技术领域，具体涉及一种吸油烟机。

背景技术：

随着生活水平的提高，吸油烟机作为重要的厨房电器，用户除了关注吸油烟机的基本性能外，对吸油烟机的清洗方面也尤为关注，例如：免拆洗、自清洗等。

如图1所示，动态滤网式吸油烟机包括蜗壳组件1，蜗壳组件1上设有两个正对设置的进风口11、以及一个出风口12。

蜗壳组件1内设有离心风轮3，离心风轮3受控于双轴电机2。双轴电机2通过固定架13固定在蜗壳组件1内。固定架13固定在后侧的进风口11上。双轴电机2分别朝向两个进风口11伸出输出轴。

两进风口11上分别设有前动态滤网21和后动态滤网22，前动态滤网21和后动态滤网22分别连接在两输出轴上。

前动态滤网21远离蜗壳组件1的一侧设有前导油环23，前导油环23固定在蜗壳组件1上，且前导油环23的内圈朝向蜗壳组件1弯折形成引导气流进入进风口11的前导油环凹边。

后动态滤网21远离蜗壳组件1的一侧设有后导油环24，后导油环24固定在蜗壳组件1上，且后导油环24的内圈朝向蜗壳组件1弯折形成引导金流进入进风口11的后导油环凹边。

前动态滤网21位于前导油环凹边与离心风轮3之间，后动态滤网22位于后导油环凹边与离心风轮3之间。

当吸油烟机工作时，双轴电机带动前动态滤网21和后动态滤网22同时转动，离心风轮3也同时发生转动，并带动油烟从两侧的进风口11进入。前动态滤网21和后动态滤网22不断的受到气流冲击而发生震动，因此产生较大的噪音。

技术实现要素：

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中吸油烟机噪音大的缺陷，从而提供一种吸油烟机。

一种吸油烟机，包括：

前动态滤网，设于双轴电机的输出轴上，位于离心风轮与前导油环凹边之间；

所述前导油环凹边与所述离心风轮之间的距离为l1，所述前动态滤网到所述离心风轮的距离△l1的值为[0.45l1，0.85l1]。

还包括：

后动态滤网，设于所述双轴电机的另一输出轴上，所述后动态滤网位于所述离心风轮与所述后导油环凹边之间。

所述双轴电机的两条输出轴长度不同，所述前动态滤网设于所述双轴电机的较长的输出轴上，所述后动态滤网设于所述双轴电机的较短的输出轴上。

所述后导油环凹边与所述离心风轮之间的距离为l2，所述后动态滤网到所述离心风轮的距离△l2的值为[0.1l2，0.6l2]。

所述△l2的值为0.43l2。

所述△l1的值为0.46l1。

所述l1的值小于所述l2的值，且所述l1与l2的比值为0.82。

所述后导油环通过连接凸缘与所述蜗壳组件相连，所述后导油环凹边的半径为r1，所述连接凸缘贴合所述蜗壳组件，所述连接凸缘的内圈半径为r2，所述后动态滤网的半径为[r1，0.9r2]。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的吸油烟机，包括：前动态滤网，设于双轴电机的输出轴上，位于离心风轮与前导油环凹边之间；所述前导油环凹边与所述离心风轮之间的距离为l1，所述前动态滤网到所述离心风轮的距离△l1的值为[0.45l1，0.85l1]。

当吸油烟机工作时，由前导油环吸入的带有油烟的空气，经过前导油环凹边的导向作用，冲击在前动态滤网上。部分空气通过前动态滤网上的网孔吸入蜗壳组件，还有部分空气被动态滤网阻挡并沿动态滤网表面向动态滤网四周运动。其中，吸油烟机的整机是具有外壳的，本方案中的动态滤网位置的变化，即△l1的值发生变化时，滤网到吸油烟机的外壳之间的距离发生变化，当滤网和吸油烟机外壳之间的距离变大时，吸入的风量变大，风量的改变会引起工作产生噪声大小的变化。本方案中△l1的值为[0.45l1，0.85l1]，在保证进风量的前提下，更大程度的降低了工作噪声的大小。

2.本实用新型提供的吸油烟机，还包括：后动态滤网，设于所述双轴电机的另一输出轴上，所述后动态滤网位于所述离心风轮与所述后导油环凹边之间。

前动态滤网与后动态滤网共同工作，带有油烟的风从蜗壳组件两侧吸入，提升吸油烟机的工作效率，并且提高了滤油的效率。

3.本实用新型提供的吸油烟机，所述后导油环凹边与所述离心风轮之间的距离为l2，所述后动态滤网到所述离心风轮的距离△l2的值为[0.1l2，0.6l2]。

当吸油烟机工作时，由后导油环吸入的带有油烟的空气，经过后导油环凹边的导向作用，冲击在后动态滤网上。部分空气通过后动态滤网上的网孔吸入蜗壳组件，还有部分空气被动态滤网阻挡并沿动态滤网表面向动态滤网四周运动。沿动态滤网表面移动的空气，在移动过程中不断的透过滤网进入蜗壳，最后仍有一定量的空气从后动态滤网和后导油环内壁件的空隙通过。其中，吸油烟机的整机是具有外壳的，本方案中的动态滤网位置的变化，即△l2的值发生变化时，滤网到吸油烟机的外壳之间的距离发生变化，当滤网和吸油烟机外壳之间的距离变大时，吸入的风量变大，风量的改变会引起工作产生噪声大小的变化。本方案中△l2的值为[0.1l2，0.6l2]，在保证进风量的前提下，更大程度的降低了工作噪声的大小。

5.本实用新型提供的吸油烟机，所述△l2的值为0.43l2。

实验数据表明△l2的值为0.43l2时，进风量相对更大，工作产生的噪音相对更低，进一步降低吸油烟机工作时产生的噪音。

6.本实用新型提供的吸油烟机，所述△l1的值为0.46l1。

通过降低前动态滤网工作时产生的噪音，进一步降低吸油烟机工作时产生的噪音。

7.本实用新型提供的吸油烟机，所述l1的值小于所述l2的值，且所述l1与l2的比值为0.82。

8.本实用新型提供的吸油烟机，所述后导油环通过连接凸缘与所述蜗壳组件相连，所述后导油环凹边的半径为r1，所述连接凸缘贴合所述蜗壳组件，所述连接凸缘的内圈半径为r2，所述后动态滤网的半径为[r1，0.9r2]。

因为前导油环、后导油环朝向动态滤网的内壁均是弧形，因此△l1与△l2的数值在变化时，前动态滤网与后动态滤网到前导油环内壁或后导油环内壁的距离是不断变化的，本方案中后动态滤网的半径变化导致后动态滤网边缘与后导油环内壁之间留有足够间距供气流通过，以减小滤网直接受到气流冲击的压力，从而降低噪音的产生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为背景技术示意图；

图2为表示蜗壳组件从后动态滤网方向正视的示意图；

图3为图2中a－a处表示动态滤网安装位置的剖视图。

附图标记说明：

1、蜗壳组件；11、进风口；12、出风口；13、固定架；2、双轴电机；21、前动态滤网；22、后动态滤网；23、前导油环；231、前导油环凹边；24、后导油环；241、后导油环凹边；242、连接凸缘；3、离心风轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

本实用新型提供的吸油烟机，包括：前动态滤网21，设于双轴电机2的输出轴上，位于离心风轮与前导油环凹边231之间；前导油环凹边231与离心风轮之间的距离为l1，前动态滤网21到离心风轮的距离△l1的值为[0.45l1，0.85l1]。当吸油烟机工作时，由前导油环23吸入的带有油烟的空气，经过前导油环凹边231的导向作用，冲击在前动态滤网21上。部分空气通过前动态滤网21上的网孔吸入蜗壳组件1，还有部分空气被动态滤网阻挡并沿动态滤网表面向动态滤网四周运动。其中，吸油烟机的整机是具有外壳的，本实施例中的动态滤网位置的变化，即△l1的值发生变化时，滤网到吸油烟机的外壳之间的距离发生变化，当滤网和吸油烟机外壳之间的距离变大时，吸入的风量变大，风量的改变会引起工作产生噪声大小的变化。本方案中△l1的值为[0.45l1，0.85l1]，在保证进风量的前提下，更大程度的降低了工作噪声的大小。

对于前动态滤网21与双轴电机2输出轴之间的连接关系不做具体限制，本实施例中如图1、图3所示，前动态滤网21可拆卸连接在双轴电机2的输出轴上。作为可替换的实施方式，前动态滤网21与双轴电机2的输出轴一体连接。

对于前动态滤网21与双轴电机2的连接结构不做具体限制，本实施例中，前动态滤网21与双轴电机的输出轴之间通过前连接座相连，前连接座通过螺钉固定在双轴电机2输出轴的端部，前动态滤网21通过螺钉与连接座相连。

对于吸油烟机的结构不做具体限制，本实施例中如图3所示，还包括：后动态滤网22，设于双轴电机2的另一输出轴上，后动态滤网22位于离心风轮与后导油环凹边241之间。前动态滤网21与后动态滤网22共同工作，带有油烟的风从蜗壳组件1两侧吸入，从出风口12送出，提升吸油烟机的工作效率，并且提高了滤油的效率。作为可替换的实施方式，蜗壳仅有一个进风口11，且前动态滤网21设于上述进风口11上。

对于后动态滤网22的安装位置不做具体限制，本实施例中，如图3所示，后导油环凹边241与离心风轮之间的距离为l2，后动态滤网22到离心风轮的距离△l2的值为[0.1l2，0.6l2]。当吸油烟机工作时，由后导油环24吸入的带有油烟的空气，经过后导油环凹边241的导向作用，冲击在后动态滤网22上。部分空气通过后动态滤网22上的网孔吸入蜗壳组件1，还有部分空气被动态滤网阻挡并沿动态滤网表面向动态滤网四周运动。沿动态滤网表面移动的空气，在移动过程中不断的透过滤网进入蜗壳，最后仍有一定量的空气从后动态滤网22和后导油环24内壁件的空隙通过。其中，吸油烟机的整机是具有外壳的，本实施例中的动态滤网位置的变化，即△l2的值发生变化时，滤网到吸油烟机的外壳之间的距离发生变化，当滤网和吸油烟机外壳之间的距离变大时，吸入的风量变大，风量的改变会引起工作产生噪声大小的变化。本方案中△l2的值为[0.1l2，0.6l2]，在保证进风量的前提下，更大程度的降低了工作噪声的大小。

其中，△l2的值选为0.43l2。通过降低后动态滤网22工作时产生的噪音，进一步降低吸油烟机工作时产生的噪音。△l1的值选为0.46l1。通过降低前动态滤网21工作时产生的噪音，进一步降低吸油烟机工作时产生的噪音。

对于l1与l2数值的具体关系不做限定，本实施例中，l1的值小于l2的值，且l1与l2的比值为0.82。

对于导油环的结构不做具体限制，本实施例中结合图2、图3，后导油环24通过连接凸缘242与蜗壳组件1相连，后导油环凹边241的半径为r1，连接凸缘242贴合蜗壳组件1，连接凸缘242的内圈半径为r2，后动态滤网22的半径为[r1，0.9r2]。因为前导油环23、后导油环24的内壁均是弧线，因此△l1与△l2的数值在变化时，前动态滤网21与后动态滤网22到前导油环23内壁或后导油环24内壁的距离是不断变化的，本实施例中后动态滤网的半径变化导致后动态滤网边缘与后导油环内壁之间留有足够间距供气流通过，以减小滤网直接受到气流冲击的压力，从而降低噪音的产生。

对于△l1与△l2的具体数值选取，不做具体限制，本实施例中△l1与△l2的具体数值根据仿真实验的结果进行选取。

仿真实验的中的吸油烟机为塔型烟机，其具有油烟机外壳，油烟机外壳内部具有两侧进风的蜗壳，因此对应两侧的进风风道设有前动态滤网21和后动态滤网22两个滤网。其中，由于动态滤网的厚度较小，对动态滤网进行简化处理，不考虑滤网厚度。有限元划分的网格数量为1160万个，动态滤网与离心风轮设定的转速为930rpm，迭代计算步数为5000步，从而得出相对稳定的进风量数据。

其中，双轴电机2为通用件，电机本身的厚度为73mm，电机起到一定的导流作用，将前动态滤网21与后动态滤网22分别安装于双轴电机2两输出轴的端部，此时，l1的值为13mm，l2的值为16mm，△l1的值为0.65l1，△l2的值为0.28l2，将本组数据作为第一组实验的基本数据，改变△l1与△l2的数值观察进风量与噪音的数值变化。

第二组实验，l1的值为13mm，l2的值为16mm，△l1的值为0.54l1，△l2的值为0.37l2；

第三组实验，l1的值为13mm，l2的值为16mm，△l1的值为0.46l1，△l2的值为0.44l2；

第四组实验，l1的值为13mm，l2的值为16mm，△l1的值为0.35l1，△l2的值为0.53l2；

第五组实验，l1的值为13mm，l2的值为16mm，△l1的值为0.46l1，△l2的值为0.43l2。上述五组实验的实验结果如下表所示：

表1各方案仿真数据

结合表1的实验数据，当动态滤网靠近油烟机外壳时，气流流动空间变窄，导致风量降低。相反，如第四组实验数据所示，当△l1变小，△l2变大，表示前、后两动态滤网与油烟机外壳之间的间距变大，使进风的风量明显增大，但是产生的噪音也相应最大，并且在动态滤网后方出现了较大的涡流区域。

适当将前后动态滤网22分别向靠近油烟机外壳的方向分别移动1.5mm得到第三组实验的数据，风量和噪音得到降低，涡流区域消失。

进一步调整滤网位置，第二组实验数据，风量与噪音进一步降低，未形成涡流区域。

在第一组实验的基础上，将电机轴缩短5mm，即双轴电机2两端的输出轴分别缩短2.5mm，前动态滤网21、后动态滤网22分别安装在两输出轴的端部，从而得到第五组实验数据。

与第一组基本的实验数据相对比，第五组实验中选用△l1的值为0.46l1，△l2的值为0.43l2，此时前动态滤网21距离前导油环23凹边的距离为7mm，距离离心风轮的距离为6mm；后动态滤网22距离离心风轮9mm，距离后导油环24凹边7mm。此时风量得到明显增大，比第二组～第三组的实验数据中显示的进风量增大的多，并且相对于第二组～第四组实验中产生的噪音更小。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。