操作杆组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体而言，涉及一种操作杆组件。
【背景技术】
[0002]现有技术中的汽车空调风门主要由电机驱动，以使拉索带动连杆机构(也就是本申请中的操作杆组件)动作，或者直接对风门进行控制来完成。
[0003]由于现有技术中的风门达到预定位置后很容易因为其它力的作用而反向动作，从而容易出现失控的现象。
[0004]目前，广泛采用电机的自锁来实现风门在预定位置的自锁。当电机运行到相应的转角并使风门达到预定位置时，电机停止运转，同时自锁，以使风门保持在预定位置。
[0005]由于电机属于易损坏的关键部件，且电机的自锁功能将恶化其工作环境、增加其工作负荷、加之风门往复作用力，因而很容易造成电机损坏失效。
[0006]现有技术中的操作杆组件无法自锁，风门仅依靠电机自锁而定位导致电机极易损坏。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的主要目的在于提供一种操作杆组件，以解决现有技术中的操作杆组件无法自锁的问题。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种操作杆组件，包括驱动杆和导向臂，驱动杆具有连接销和第一枢接部，导向臂具有第二枢接部和导向滑道，连接销与导向滑道滑动连接，导向滑道包括靠近第二枢接部的第一滑道、远离第二枢接部的第二滑道和第三滑道，第二滑道和第三滑道的靠近第二枢接部的一端相连通并与第一滑道的远离第二枢接部的一端共同连接于一公共连通部，第二滑道和第三滑道分别位于第一滑道的延长线的两侦h第一滑道的靠近第二枢接部的一端为第一滑道的第一端，第一滑道的远离第二枢接部的一端为第一滑道的第二端并具有收缩段，收缩段的宽度小于第一滑道的第一端的宽度；连接销为扁截面销，且连接销的扁截面的长度方向垂直于连接销与第一枢接部的连线。
[0009]进一步地，连接销的横截面呈椭圆形。
[0010]进一步地，具有椭圆形截面的连接销的长轴与短轴的比值大于1.5。
[0011]进一步地，第一滑道的第一端的宽度D1、连接销的长轴长度D2、收缩段的宽度D3、第二滑道的宽度D4和连接销的短轴长度D5之间的关系为:D1>D2>D3>D4>D5。
[0012]进一步地，驱动杆与导向臂装配后，驱动杆的第一端向第二端延伸的第一方向与导向臂的第一端向第二端延伸的第二方向之间的夹角α小于等于150度。
[0013]进一步地，第二滑道的宽度沿第二滑道的第一端向第二端的延伸方向不变。
[0014]进一步地，第三滑道的宽度与第二滑道的宽度一致。
[0015]进一步地，第一滑道、和/或第二滑道、和/或第三滑道的彼此远离的一端的端面均为弧面。
[0016]进一步地，收缩段的宽度沿第一滑道的第一端向第二端的延伸方向逐渐减小。
[0017]进一步地，连接销包括顺次连接的第一弧面段、第一半圆弧面段、第二弧面段和第二半圆弧面段，第一弧面段和第二弧面段的第一面积和与第一半圆弧面段和第二半圆弧面段的第二面积和之比大于3.4。
[0018]应用本实用新型的技术方案，驱动杆具有连接销和第一枢接部，导向臂具有第二枢接部和导向滑道，连接销与导向滑道滑动连接，导向滑道包括靠近第二枢接部的第一滑道、远离第二枢接部的第二滑道和第三滑道，第二滑道和第三滑道的靠近第二枢接部的一端相连通并与第一滑道的远离第二枢接部的一端共同连接于一公共连通部，第二滑道和第三滑道分别位于第一滑道的延长线的两侧；第一滑道的靠近第二枢接部的一端为第一滑道的第一端，第一滑道的远离第二枢接部的一端为第一滑道的第二端并具有收缩段，收缩段的宽度小于第一滑道的第一端的宽度；连接销为扁截面销，且连接销的扁截面的长度方向垂直于连接销与第一枢接部的连线。由于三个滑道最远端均为锁定端，因而当驱动杆的连接销运动到上述锁定端时会与导向臂发生止挡，从而使操作杆组件在上述三个位置处发生自锁，同时依靠电机静止时对驱动杆的定位作用，以保证操作杆组件具有自锁功能，从而减少了驱动杆对电机施加的反作用力、减少了电机的摩擦，并有效延长了电机的使用寿命。
【附图说明】
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0020]图1示出了本实用新型中的驱动杆的结构示意图；
[0021]图2示出了本实用新型中的导向臂的结构示意图；
[0022]图3示出了本实用新型中的驱动杆与导向臂的连接关系示意图；
[0023]图4示出了本实用新型中的操作杆组件处于第二锁定位置时的工作状态示意图；
[0024]图5示出了本实用新型中的操作杆组件处于第一锁定位置时的工作状态示意图；
[0025]图6示出了本实用新型中的操作杆组件处于第三锁定位置时的工作状态示意图；以及
[0026]图7示出了本实用新型中的操作杆组件处于第一锁定位置与第二锁定位置变换时的工作状态示意图。
[0027]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0028]10、驱动杆；11、连接销；lla、第一弧面段；llb、第一半圆弧面段；llc、第二弧面段；lld、第二半圆弧面段；12、第一枢接部；20、导向臂；21、第一滑道；21a、第一锁定端；21b、收缩段；21c、第一间隙；22、第二滑道；22a、第二锁定端；22b、第二间隙；23、第三滑道；23a、第三锁定端；23b、第三间隙；24、第二枢接部。
【具体实施方式】
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0030]为了解决现有技术中的操作杆组件无法自锁的问题，本实用新型提供了一种操作杆组件。
[0031]如图1至图7所示，操作杆组件包括驱动杆10和导向臂20，驱动杆10具有连接销11和第一枢接部12，导向臂20具有第二枢接部24和导向滑道，连接销11与导向滑道滑动连接，导向滑道包括靠近第二枢接部24的第一滑道21、远离第二枢接部24的第二滑道22和第三滑道23，第二滑道22和第三滑道23的靠近第二枢接部24的一端相连通并与第一滑道21的远离第二枢接部24的一端共同连接于一公共连通部，第二滑道22和第三滑道23分别位于第一滑道21的延长线的两侧；第一滑道21的靠近第二枢接部24的一端为第一滑道21的第一端，第一滑道21的远离第二枢接部24的一端为第一滑道21的第二端并具有收缩段21b，收缩段21b的宽度小于第一滑道21的第一端的宽度；连接销11为扁截面销，且连接销11的扁截面的长度方向垂直于连接销11与第一枢接部12的连线。
[0032]由于三个滑道的最远端均为锁定端，因而当驱动杆10的连接销11运动到上述锁定端时会与导向臂20发生止挡，从而使操作杆组件在上述三个位置处发生自锁，同时依靠电机静止时对驱动杆10的定位作用，以保证操作杆组件具有自锁功能，从而减少了驱动杆10对电机施加的反作用力、减少了电机的摩擦，并有效延长了电机的使用寿命。
[0033]如图4至图6所示，第一滑道21的第一端为第一锁定端21a，第二滑道22的第一端为第二锁定端22a ;第三滑道23的第一端为第三锁定端23a。上述的第一端均为滑道上彼此远离的一端，而滑道上彼此汇聚的一端均为第二端。
[0034]在上述三个锁定位置时，电机不运转，此时，驱动杆10相对导向臂20静止，且连接销11在导向滑道内抵接止挡，从而维持二者的相对静止状态，直至电机再次启动后，通过电机的驱动力带动驱动杆10摆动，因而使驱动力克服摩擦力做功，以使导向臂20相对驱动杆10滑动。
[0035]由于通过驱动杆10与导向臂20的自锁定位实现二者的相对静止，而非仅依靠电机的自锁实现二者的锁止定位，从而有效减少了电机不运转时承受的转动压迫力，减少了电机的磨损，有效延长了电机的使用寿命。
[0036]本实用新型中的第一滑道21、和/或第二滑道22、和/或第三滑道23的第一端的端面均为弧面。在图1至图7所示的优选实施方式中，第一滑道21、第二滑道22和第三滑道23的第一端的端面均为弧面，也就是三者的锁定端均为弧面，因而提高了连接销11在上述锁定位置处的受力性能，有效增加连接销11在上述锁定位置处的锁止可靠性。
[0037]在上述操作杆组件中，连接销11在公共连通部处切换滑道。由于第一滑道21的入口处具有收缩段21b，因而使得公共连通部处的面积较小，有效避免连接销11在该处过度晃动，有效减少了连接销11在该处运动错位，避免无法进入预定滑道或误入其他滑道的问题，并有效降低了运动噪音和运动不稳定性，从而提高了操作杆组件的运动可靠性。
[0038]由于上述连接销11为扁截面销，因而使得连接销11在不同的运动位置时具有不同的有效滑移宽度，从而使连接销11与不同滑道具有特定的配合，通过设定不同滑道的宽度，可以实现避免连接销11由公共连通部误入预定滑道以外的滑道，从而提高了操作杆组件的运动可靠性。
[0039]如图4至图6所示，连接销11位于驱动杆10的第一端，第一枢接部12位于驱动杆10的第二端，电机通过驱动第一枢接部12转动，以带动驱动杆10上下摆动。
[0040]优选地，第一枢接部12为驱动轴。
[0041]如图4至图6所示，导向臂20的第一端和中部设置有上述导向滑道，而导向臂20的第二端设置有第二枢接部24，随着驱动杆10的摆动，导向臂20被动绕第二枢接部24摆动。
[0042]优选地，第二枢接部24为旋转轴。
[0043]如图2所示的优选实施方式中，收缩段21b的宽度沿第一滑道21的第一端向第二端的延伸方向逐渐减小。由于越靠近交汇处的滑道的宽度越窄，因而有效避免交汇处的空间过于余裕而导致连接销11晃动的问题，从而进一步提高了驱动杆10与导向臂20的运动可靠性。
[0044]在图2所示的优选实施方式中，第一滑道21的第一锁定端21a的尾端具有第一间隙21c、第二滑道22