客车车架罩烘干室的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车车架罩烘干室，包括烘干室本体、电辐射加热单元和循环风对流加热单元；电辐射加热单元包括单片机、双向可控硅开关、加热器、传感器、加热电源，传感器与单片机相连，双向可控硅开关控制加热器的工作且双向可控硅开关与单片机相连；循环风对流加热单元包括电动机、扇叶、电热元件、自动进气调节装置、自动出气调节装置，扇叶与所述电动机的输出轴相连，自动进气调节装置安装在所述烘干室本体的一侧，自动出气调节装置安装在所述烘干室本体的另一侧。本实用新型通过设置有电辐射加热单元和循环风对流加热单元，能够对烘干室中的车架罩进行加热烘干，同时便于进行显示，且耗能低，故障率低。
【专利说明】
客车车架罩烘干室
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及客车零部件加工技术领域，尤其涉及一种客车车架罩烘干室。
【背景技术】
[0002]车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。旅行客车是一种小型客车，座位数不超过17个。根据其外观形状，中国俗称“面包车”。城市公共客车由于乘客上下车频繁，其地板离地高度较低并设有2?3扇客门，车内设站立位置，故车内通道应有足够的高度与宽度。公路客车由于乘坐时间长，车内全部布置座席，通常只有I扇客门，乘坐舒适性要求较高，还须设有若干个行李舱。铁路客车铁路公路上载运旅客用的车辆。铁路上的客车还包括餐车，邮政车和行李车。游览客车有较舒适的座位，其车窗尺寸较大，以便开阔视野。校车是用于运送学生往返学校的交通工具。
[0003]在客车车架罩生产过程中，需要将车架罩放置在烘干室中进行烘干，目前，一般采用KKW型温控仪，这种温控仪的主回路结构不合理，主回路在温控仪内穿过胶木板，造成铜排接头较多，部分铜排在长期工作时发热从而氧化，并使得部分胶木板碳化，严重时甚至起火;且控制回路繁琐，耗能严重，故障率较高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种客车车架罩烘干室。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0006]—种客车车架罩烘干室，包括烘干室本体、电辐射加热单元和循环风对流加热单元;所述电辐射加热单元包括单片机、双向可控硅开关、加热器、传感器、加热电源，所述传感器与单片机相连，所述双向可控硅开关控制加热器的工作且双向可控硅开关与单片机相连;所述循环风对流加热单元包括电动机、扇叶、电热元件、自动进气调节装置、自动出气调节装置，所述扇叶与所述电动机的输出轴相连，所述自动进气调节装置安装在所述烘干室本体的一侧，所述自动出气调节装置安装在所述烘干室本体的另一侧。
[0007]作为本实用新型的优选技术方案，所述电辐射加热单元还包括数显器，该数显器采用LED数码管进行显示，读数直观、体积小。
[0008]作为本实用新型的优选技术方案，所述传感器采用PtlOO的铂热电阻，测量范围为0-300。。。
[0009]作为本实用新型的优选技术方案，所述循环风对流加热单元还包括安装支架，所述安装支架用于支撑所述电动机。
[0010]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型通过设置有电辐射加热单元和循环风对流加热单元，能够对烘干室中的车架罩进行加热烘干，同时便于进行显示，且耗能低，故障率低。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0013]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]所述一种客车车架罩烘干室，包括烘干室本体1、电辐射加热单元2和循环风对流加热单元3。
[0015]所述电辐射加热单元2包括单片机21、双向可控硅开关22、加热器23、传感器24、加热电源25，所述传感器24与单片机21相连，所述双向可控硅开关22控制加热器23的工作且双向可控硅开关22与单片机21相连;所述电辐射加热单元2还包括数显器26，该数显器26采用LED数码管进行显示，读数直观、体积小。
[0016]所述循环风对流加热单元3包括电动机31、扇叶32、电热元件33、自动进气调节装置34、自动出气调节装置35，所述扇叶32与所述电动机31的输出轴相连，所述自动进气调节装置34安装在所述烘干室本体I的一侧，所述自动出气调节装置35安装在所述烘干室本体I的另一侧;所述循环风对流加热单元3还包括安装支架36，所述安装支架36用于支撑所述电动机31。
[0017]所述传感器24采用PtlOO的铂热电阻，测量范围为0_300°C。
[0018]通过设置有电辐射加热单元2和循环风对流加热单元3，能够对烘干室中的车架罩进行加热烘干，同时便于进行显示，且耗能低，故障率低。
[0019]上述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种客车车架罩烘干室，包括烘干室本体(I)，其特征在于:还包括电辐射加热单元(2)和循环风对流加热单元(3);所述电辐射加热单元(2)包括单片机(21)、双向可控硅开关(22)、加热器(23)、传感器(24)、加热电源(25)，所述传感器(24)与单片机(21)相连，所述双向可控硅开关(22)控制加热器(23)的工作且双向可控硅开关(22)与单片机(21)相连;所述循环风对流加热单元(3)包括电动机(31)、扇叶(32)、电热元件(33 )、自动进气调节装置(34)、自动出气调节装置(35)，所述扇叶(32)与所述电动机(31)的输出轴相连，所述自动进气调节装置(34)安装在所述烘干室本体(I)的一侧，所述自动出气调节装置(35)安装在所述烘干室本体(I)的另一侧。2.根据权利要求1所述的客车车架罩烘干室，其特征在于:所述电辐射加热单元(2)还包括数显器(26)，该数显器(26)采用LED数码管进行显示。3.根据权利要求2所述的客车车架罩烘干室，其特征在于:所述传感器(24)采用Pt100的铂热电阻。4.根据权利要求1所述的客车车架罩烘干室，其特征在于:所述循环风对流加热单元(3)还包括安装支架(36)，所述安装支架(36)用于支撑所述电动机(31)。
【文档编号】F26B21/00GK205641931SQ201620503025
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月30日
【发明人】贺济龙
【申请人】广州广汽比亚迪新能源客车有限公司