专利名称：车用电动空调制冷系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用电动空调领域，具体涉及一种车用电动空调制冷系统领域。
背景技术：
现有车用电动空调系统能源由车辆发动机提供，但现在车辆形式出现电动汽车 等，现有车用电动空调系统不能适应这种结构的汽车，因此需要一种能适用于柴汽油动力 汽车与电动汽车的车用电动空调系统。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种车用电动空调制冷系统，改变车用电动 空调系统能源由车辆发动机提供的传统模式(非独立式)，利用车用发电机在车辆行进时， 给车辆灯光等用电器件提供能源的同时给车用电池充电的工作原理，由车用发电机(车辆 行进时)和车用电池或其他外接电源(车辆停驶时)为空调系统提供能源。 为解决上述问题，本实用新型的技术方案为 —种车用电动空调制冷系统，包括有变频压縮机，其特征在于所述的变频压縮机 外分别设置有蒸发器和冷凝器，所述的蒸发器外设置有电动风机，所述的变频压縮机上引 出两根管道，其中的一根管道连接到所述蒸发器的出气口 ，另一根管道连接到所述冷凝器 的进气口，所述蒸发器出气口一侧的管道外接有感温包；所述冷凝器的出气口引出有管道， 所述蒸发器的进气口也引出有管道，并串接有电子膨胀阀，这两部分管道再通过电磁阀连 接到一起；所述冷凝器出气口一侧的管道还外接有储液筒。蒸发器可以设置有一个或多个。 本实用新型的有益效果 本实用新型改变了车用电动空调系统能源由车辆发动机提供的传统模式(非独 立式)，利用车用发电机在车辆行进时，给车辆灯光等用电器件提供能源的同时给车用电池 充电的工作原理，由车用发电机(车辆行进时)和车用电池或其他外接电源(车辆停驶时) 为空调系统提供能源，大大提高了车用电动空调的性能。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1， 一种车用电动空调制冷系统，包括有变频压縮机1，变频压縮机1通过磁 铁连接器2连接有无刷电动机3，变频压縮机1外分别设置有蒸发器4和冷凝器5，蒸发器 4外设置有电动风机IO，变频压縮机1上设有出口，从出口处引出两根管道，其中的一根管 道连接到蒸发器4的出气口 ，另一根管道连接到冷凝器5的进气口 ，蒸发器4出气口一侧的 管道外接有感温包6 ;冷凝器5的出气口引出有管道，蒸发器4的进气口也引出有管道，并 串接有电子膨胀阀7，这两部分管道再通过电磁阀8连接到一起；冷凝器5出气口一侧的管道还外接有储液筒9。 蒸发器4可以设置有一个或多个。 由无刷电动机3磁铁连接器2带动空调压縮机1工作，吸入蒸发器4出口处的高 温低压制冷剂气体，把它压縮成高温高压的气体(压縮过程)，然后通过管道送入冷凝器5 ; 当制冷剂气体进入冷凝器5后，与环境温度进行热交换，放出热量，进行冷却和冷凝，使制 冷剂气体冷凝成液体(冷却过程)，然后流入膨胀阀8 ;温度和压力较高的制冷剂液体通过 膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，由冷凝压力降至蒸发压力，并自动调节制冷剂 的流量(节流过程)，然后以雾状液体(细小液滴)并通过管道送入蒸发器4;雾状制冷剂 液体进入蒸发器4后，在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车厢内温度(吸热过程)，使 制冷剂蒸发为气体，又重新被吸入压縮机1进行下一次的循环工作。
权利要求一种车用电动空调制冷系统，包括有变频压缩机，其特征在于所述的变频压缩机外分别设置有蒸发器和冷凝器，所述的蒸发器外设置有电动风机，所述的变频压缩机上引出两根管道，其中的一根管道连接到所述蒸发器的出气口，另一根管道连接到所述冷凝器的进气口，所述蒸发器出气口一侧的管道外接有感温包；所述冷凝器的出气口引出有管道，所述蒸发器的进气口也引出有管道，并串接有电子膨胀阀，这两部分管道再通过电磁阀连接到一起；所述冷凝器出气口一侧的管道还外接有储液筒。
2. 根据权利要求1所述的车用电动空调制冷系统，其特征在于所述的蒸发器可以设 置有一个或多个。
专利摘要本实用新型公开了一种车用电动空调制冷系统，包括有变频压缩机，其特征在于变频压缩机通过磁铁连接器连接有无刷电动机，变频压缩机外分别设置有蒸发器和冷凝器，变频压缩机上设有出口，从出口处引出两根管道，其中的一根管道连接到蒸发器的出气口，另一根管道连接到冷凝器的进气口，蒸发器出气口一侧的管道外接有感温包；冷凝器的出气口引出有管道，蒸发器的进气口也引出有管道，并串接有电子膨胀阀，这两部分管道再通过电磁阀连接到一起；冷凝器出气口一侧的管道还外接有储液筒。本实用新型利用车用发电机给车辆灯光等用电器件提供能源的同时给车用电池充电的原理，由车用发电机和车用电池或其他外接电源为空调系统提供能源，大大提高了车用电动空调的性能。
文档编号F25B31/02GK201547992SQ20092018055
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月13日 优先权日2009年11月13日
发明者骆宣佐 申请人:安徽天祥空调科技有限公司