专利名称：多联机的回油系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种多联机的回油系统，具体是ー种适用于单个或多个压缩机并联组成的多联机的回油系统。
技术背景多联机空调(热泵)机组简称多联机，20世纪80年代诞生于日本，本世纪初开始在国内发展起来的有别于普通空调系统的新型中央空调系统，其核心是通过调节压缩机的频率和输出比例来实现不同室内的能力需求，与传统的中央空调相比，其具有节能、舒适、控制灵活的特点，并且更加容易安装和维护。而在多联机独特的设计机组中，由单个或多个外机组成的模块经常匹配多台或几十台内机，并在实际的安装中涉及多个房间和楼层，其回油系统中的管路长、落差大、弯头多。因此，从压缩机带出去的润换油比较难再流回压缩机里，特别是在小负荷或过度季节长期运行时，这种潜在的危险更加明显。压缩机的长期回油困难会严重影响压缩机的正常エ作，使压缩机的涡旋盘得不到有效的润滑，因而大大降低了压缩机的使用寿命。中国专利文献号CN200940980于2007年8月29日公开了ー种模块组合式多联空调的回油装置，有ー个以上室外模块，每个室外模块含有数码压缩机和若干定频压缩机，每个压缩机通过各自的排气管与相对应的油分离器连接，其中各室外模块内的油分离器分别通过回油毛细管与该模块内的一定频压缩机的吸气管相连通，每个模块内的所有压缩机的低压腔均通过管路相连通。其每个压缩机的排气管连接ー个油分离器，并将油分离器通过回油毛细管分别与相应的压缩机回气管连通，这种回油系统的内部结构比较复杂，安装和后期的使用维修更加困难，并且使用多个油分离器会大大提升产品的成本，降低市场竞争力。因此，需要进ー步改进。
实用新型内容本实用新型的目的g在提供一种对传统多联机回油系统进行改进，实现系统运行时能将大部分的润换油带回并且合理地分配到压缩机的多联机的回油系统，以克服现有技术中的不足之处。按此目的设计的一种多联机的回油系统，包括油分离器、四通阀和若干个压缩机，其结构特征是压缩机的排气端通过排气管并联，并与油分离器的入口端连接，油分离器的冷媒出口端与四通阀的U端连接，四通阀的Y端连接回气管，油分离器的回油出口分流出分别与压缩机回气端连接的回油毛细管，回气管与回油毛细管之间设有回气分流三通管。所述回气管与回气分流三通管的A端连接，回油毛细管分别连接在回气分流三通管的B、C端，且B、C端分别与压缩机的回气端连接。所述回气分流三通管的A端为总入ロ，B、C端为分流出ロ，B、C端均为竖直向上的直线段管，回油毛细管分别连接在所述的直线段管上。所述回气分流三通管通过分歧管连接更多的压缩机。[0010]所述四通阀的X端和Z端之间与多联机的制冷循环回路连接。本实用新型应用在单个或多个压缩机的空调机组中，将适合规格的油分离器连接到压缩机并联的排气管上，并将油分离器通过多个回油毛细管分别连接到每台压缩机的回气端，同时，回油毛细管与回气管连接点为回气分离三通管竖直向上的直线段上，这样就能够保证将压缩机带出去的润滑油通过油分离器的分离、回油毛细管的回流，并且在压缩机的吸气和重力的作用下，回流到压缩机内，实现油的合理分配。其具有设计简单、油分配合理、制作成本低得特点，可在传统多联机的回油系统进行改进实现，适合企业的推广。
图I为本实用新型一实施例回油系统的原理图。图中1为压缩机,2为排气管,3为油分离器,4为回油毛细管、5为回气管,6为回气分流三通管，7为四通阀。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进ー步描述。參见图1，本多联机的回油系统，包括油分离器3、四通阀7和若干个压缩机1，其中本实施例的压缩机I共两个，其压缩机I的排气端通过排气管2并联，并与油分离器2的入口端连接，油分离器2的冷媒出ロ端与四通阀7的U端连接，四通阀7的Y端连接回气管5，油分离器2的回油出ロ分流出分别与压缩机I回气端连接的回油毛细管4，回气管5与回油毛细管4之间设有回气分流三通管6。回气管5与回气分流三通管6的A端连接，回油毛细管4分别连接在回气分流三通管6的B、C端，且B、C端分别与压缩机I的回气端连接。回气分流三通管6的A端为总入口，B、C端为分流出口，B、C端均为竖直向上的直线段管，回油毛细管4分别连接在所述的直线段管上。四通阀7的X端和Z端之间与多联机的制冷循环回路连接。多联机机组运行吋，开启的压缩机I会将部分油通过排气管2带到油分离器3内，部分分离出来的油会通过回油毛细管4回流到回气管5，然后被吸回到压缩机I中。回油毛细管4与回气管5的连接位置位于回气分流三通6管的B、C端上，在回气分流三通管6的实物中，AB、AC管段的方向均为竖直向上。如图所示，如果多联机机组的负荷减小到使右侧压缩机关闭，则回流到回气分流三通管6 AB管段的油会在重力及左侧压缩机的吸气作用下，直接流回左侧压缩机，反之亦然。其实现了多联机机组在所有不同负荷的运行条件下，可及时对压缩机回油，以及合理地分配压缩机之间的润滑油。另外，本实用新型的回气分流三通管6通过分歧管可连接更多的压缩机。
权利要求1.一种多联机的回油系统，包括油分离器(3)、四通阀(7)和若干个压缩机(1)，其特征是压缩机(I)的排气端通过排气管(2)并联，并与油分离器(3)的入口端连接，油分离器(3)的冷媒出口端与四通阀(7)的U端连接，四通阀(7)的Y端连接回气管(5)，油分离器(3)的回油出口分流出分别与压缩机(I)回气端连接的回油毛细管(4)，回气管(5)与回油毛细管(4 )之间设有回气分流三通管(6 )。
2.根据权利要求I所述多联机的回油系统，其特征是所述回气管(5)与回气分流三通管(6)的A端连接，回油毛细管(4)分别连接在回气分流三通管(6)的B、C端，且B、C端分别与压缩机(I)的回气端连接。
3.根据权利要求2所述多联机的回油系统，其特征是所述回气分流三通管(6)的A端为总入口，B、C端为分流出口，B、C端均为竖直向上的直线段管，回油毛细管(4)分别连接在所述的直线段管上。
4.根据权利要求1-3任一项所述多联机的回油系统，其特征是所述四通阀(7)的X端和Z端之间与多联机的制冷循环回路连接。
专利摘要一种多联机的回油系统，包括油分离器、四通阀和若干个压缩机，其压缩机的排气端通过排气管并联，并与油分离器的入口端连接，油分离器的冷媒出口端与四通阀的U端连接，四通阀的Y端连接回气管，油分离器的回油出口分流出分别与压缩机回气端连接的回油毛细管，回气管与回油毛细管之间设有回气分流三通管。回气管与回气分流三通管的A端连接，回油毛细管分别连接在回气分流三通管的B、C端，且B、C端分别与压缩机的回气端连接。回气分流三通管通过分歧管连接更多的压缩机。本实用新型能够保证将压缩机带出去的润滑油通过油分离器的分离、回油毛细管的回流，并且在压缩机的吸气和重力的作用下，回流到压缩机内，实现油的合理分配。其具有设计简单、油分配合理、制作成本低得特点，可在传统多联机的回油系统进行改进实现，适合企业的推广。
文档编号F25B43/02GK202613845SQ201220197239
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月3日 优先权日2012年5月3日
发明者马进, 许永锋, 梁伯启, 李洪生, 冯伟, 李宏伟, 李波, 张刘刚, 卢健洪 申请人:美的集团有限公司