本发明涉及压缩机控制领域，特别涉及一种压缩机油池的加热控制方法及压缩机、空调系统。
背景技术：
：在大部分空调中，一般都设有压缩机电加热带，以加热压缩机底部的油池，防止冷媒大量溶解在油池中而稀释润滑油，从而影响润滑效果。目前对压缩机电加热带的控制方法一般根据压缩机的开停来反向控制电加热带，即压机停电加热带开，压机开电加热带停。但是实践证明，该控制方法对于润滑油中冷媒的溶入量无法准确控制，从而润滑效果不佳。技术实现要素：本发明的主要目的是提出一种压缩机油池的加热控制方法及压缩机，旨在如何提高油池的润滑油效果。为实现上述目的，本发明提出一种压缩机，包括压缩机缸体及位于所述缸体底部的油池，所述缸体上还设有排气管和回气管；所述油池底部设有加热装置及温度传感器；所述排气管和/或回气管上设有压力传感器；所述温度传感器检测的油池温度值和所述压力传感器检测的冷媒压力值用于确定所述加热装置是否工作。优选地，所述压缩机还包括加热控制器，用于根据所述压力传感器检测冷媒压力值，获取与所述压力值对应的饱和温度；计算所述饱和温度与油池温度的温度差，并根据所述温度差及预设的阈值，控制加热装置的开启或停止。优选地，所述加热装置为设置在油池底部的电加热带。优选地，所述加热控制器还用于：获取压缩机类型，当所述压缩机为高压腔类型，则根据压缩机的排气压力获取饱和温度；当所述压缩机为低压腔类型，则根据压缩机的回气压力获取饱和温度。优选地，所述预设的阈值为油温过热度的上限值和下限值；所述加热控制器还用于：当所述温度差小于所述下限值，则控制加热装置开启；当所述温度差大于所述上限值，则控制加热装置停止。此外，为实现上述目的，本发明实施例还提供了一种压缩机油池的加热控制方法，包括以下步骤：压缩机运行过程中，检测压缩机的饱和温度以及油池温度；计算获得饱和温度与油池温度的温度差；根据所述温度差及预设的阈值，确定是否对油池进行加热。优选地，所述检测压缩机的饱和温度的步骤包括：获取压缩机的排气压力或回气压力，作为压缩机的压力值；根据所述压力值，获取与所述压力值对应的饱和温度。优选地，所述获取压缩机的排气压力或回气压力，作为压缩机的压力值的步骤包括：获取压缩机类型；当所述压缩机为高压腔类型，则根据压缩机的排气压力获取饱和温度；当所述压缩机为低压腔类型，则根据压缩机的回气压力获取饱和温度。优选地，所述预设的阈值为油温过热度的上限值和下限值；所述根据所述温度差及预设的阈值，确定是否对油池进行加热的步骤包括：当所述温度差小于所述下限值，则确定对油池进行加热；当所述温度差大于所述上限值，则停止对油池进行加热。此外，为实现上述目的，本发明还提供了一种空调系统，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件以及控制空调系统各组件进行工作的控制板；其特征在于，所述压缩机为上述结构的压缩机。本发明技术方案在压缩机运行过程中，通过获取压缩机的冷媒饱和温度和压缩机底部油池的油池温度，判断冷媒溶入油池中润滑油的程度是否过高，从而控制是否对油池进行加热。因此，本发明可以准确地、有效地控制油池中润滑油的冷媒溶量，提高润滑油的润滑效果。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本发明压缩机一实施例的结构示意图；图2为本发明压缩机应用于空调系统的结构示意图；图3为本发明压缩机油池的加热控制一实施例的流程示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1压缩机13排气管2换向元件14回气管3冷凝器15加热装置4蒸发器16第一压力传感器5节流元件17第二压力传感器6控制板18温度传感器11缸体19加热控制器12油池本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。本发明提出了一种新的压缩机，该压缩机主要应用于空调系统等制冷设备中，从压缩机的回气管吸入低温低压的冷媒，通过电机运转带动压缩组件对冷媒进行压缩后，向排气管排出高温高压的冷媒，为空调系统的制冷循环提供动力。该压缩机运行过程中，通过获取压缩机的冷媒饱和温度和压缩机底部油池的油池温度，判断冷媒溶入油池中润滑油的程度是否过高，从而控制是否对油池进行加热。具体地，参照图1，该压缩机包括压缩机缸体11及位于所述缸体11底部的油池12，所述缸体上还设有排气管13和回气管14。缸体11内还设有电机、压缩组件，所述电机带动压缩组件运动，以对进入缸体11内的冷媒进行压缩。以涡旋压缩机为例，该压缩组件可包括机架、设置在机架上的动盘及静盘，动盘与静盘相对设置，且两者之间形成月牙形压缩腔。压缩机运行过程中，将低温低压的冷媒自回气管14吸入压缩腔，动盘在所述电机的带动下相对静盘移动，将压缩腔内的冷媒自外周向中心压缩，形成高温高压气体，并由排气管排出。底部油池的润滑油在压缩机运行过程中，将进入压缩组件，以对压缩组件进行润滑。为了防止压缩机内的冷媒过量溶解在油池12中，所述油池12底部设置加热装置15，用于对油池12内的润滑油进行加热。随着润滑油的加热，溶入油池的冷媒将变成气体，从而减少油池中冷媒的溶量。该加热装置15可为油池12底部设置的电加热带。另外，上述排气管13上设有第一压力传感器16，用于检测压缩机的排气压力值P1。压缩机的排气压力与压缩机的冷媒饱和温度具有一定的对应关系。即本发明实施例中，预先设置压缩机的排气压力与冷媒饱和温度之间的映射关系。基于该映射关系，在获得压缩机的当前排气压力值P1后，就可以获得与该压力值P1对应的冷媒饱和温度。同样地，上述回气管14上设有第二压力传感器17，用于检测压缩机的回气压力P2。压缩机的排气压力与压缩机的冷媒饱和温度具有一定的对应关系。即本发明实施例中，预先设置压缩机的排气压力与冷媒饱和温度之间的映射关系。基于该映射关系，在获得压缩机的当前排气压力值P2后，就可以获得与该压力值P2对应的冷媒饱和温度。由于压缩机运行过程中，底部油池12中润滑油的温度也会随之升高，而油温过热度可反映冷媒溶入润滑油中的程度。油温过热度越高，表示冷媒溶入润滑油中的量越少，反之则越多。发明人研究发现，润滑油温度和冷媒饱和温度之间的差值可以准确反映油池12的油温过热度。因此，本发明实施例中，通过在油池12底部设置温度传感器18，以及排气管13和/或回气管14上设置压力传感器，以根据温度传感器18检测的油池温度值和压力传感器检测的冷媒压力值用于确定所述加热装置15是否工作。为了实现压缩机油池的自动加热控制，本实施例中还设有一加热控制器19，该加热控制器19与温度传感器、压力传感器以及加热装置连接，用于根据所述压力传感器检测冷媒压力值，获取与所述压力值对应的饱和温度；计算所述饱和温度与油池温度的温度差，并根据所述温度差及预设的阈值，控制加热装置15的开启或停止。具体地，该加热控制器19还用于：获取压缩机类型，当所述压缩机为高压腔类型，则根据压缩机的排气压力获取饱和温度；当所述压缩机为低压腔类型，则根据压缩机的回气压力获取饱和温度。本实施例中，压缩机为高压腔类型时，例如高压腔转子，压缩机的排气压力更能反映压缩机的冷媒饱和温度，因此该类型的压缩机，将根据压缩机的排气压力，即第一压力传感器16检测到的压力值P1，获得与该压力值对应的饱和温度。压缩机为低压腔类型时，例如涡旋压缩机，压缩机的回气温度更能反映压缩机的冷媒饱和温度，因此该类型的压缩机，将根据压缩机的回气压力，即第二压力传感器17检测到的压力值P2，获得与该压力值对应的饱和温度。上述预设阈值可以为一个值，或者具有上限值和下限值的范围值。例如，上限值为20℃，下限值为10℃。当温度差小于10℃时，则加热控制器19控制加热装置15开启，对油池12进行加热；当温度差大于20℃时，则控制加热装置15停止对油池进行加热。本发明技术方案在压缩机运行过程中，通过获取压缩机的冷媒饱和温度和压缩机底部油池的油池温度，判断冷媒溶入油池中润滑油的程度是否过高，从而控制是否对油池进行加热。因此，本发明可以准确地、有效地控制油池中润滑油的冷媒溶量，提高润滑油的润滑效果。如图2所示，上述压缩机应用于空调系统中，该空调系统包括压缩机1、冷凝器3、蒸发器4、节流元件5以及控制空调系统各组件的控制板6。该控制板6根据采集的环境参数，例如冷凝温度、蒸发温度、室内温度、室外温度等等，控制压缩机1的运行频率、风机转速等等。可以理解的是，若该空调系统为冷暖型空调，该空调系统还包括换向元件2。另外，上述压缩机1中的加热控制器19可以独立设置在压缩机1上，或者该加热控制器19作为功能模块设置在控制板6上。而且上述加热控制器19可以由硬件电路实现，也可以由一连串代码指令实现，在这里不做限定。对应地，基于上述压缩机，本发明还提出了一种压缩机油池的加热控制方法。如图3所示，该加热控制方法包括以下步骤：步骤S110、压缩机运行过程中，检测压缩机的饱和温度以及油池温度；将该压缩机接入制冷设备中，例如如图2所示的空调系统。该空调系统开启并运行相应的模式，例如制冷模式、制热模式，压缩机启动并运行。且该压缩机运行过程中，定时或实时检测压缩机的冷媒饱和温度以及油池温度。本实施例中，该压缩机的冷媒饱和温度根据压缩机的排气压力或回气压力获得，即获取压缩机的排气压力或回气压力，作为压缩机的压力值；根据所述压力值，获取与所述压力值对应的饱和温度。压缩机的排气压力和回气压力与压缩机的冷媒饱和温度都具有一定的对应关系。因此，本实施例中，预先设置压缩机的排气压力与冷媒饱和温度之间的映射关系。基于该映射关系，在获得压缩机的当前排气压力值P1后，就可以获得与该压力值P1对应的冷媒饱和温度。或者，预先设置压缩机的排气压力与冷媒饱和温度之间的映射关系。基于该映射关系，在获得压缩机的当前排气压力值P2后，就可以获得与该压力值P2对应的冷媒饱和温度。进一步地，当压缩机为高压腔类型时，例如高压腔转子，压缩机的排气压力更能反映压缩机的冷媒饱和温度，因此该类型的压缩机，将根据压缩机的排气压力，即第一压力传感器16检测到的压力值P1，获得与该压力值对应的饱和温度。当压缩机为低压腔类型时，例如涡旋压缩机，压缩机的回气温度更能反映压缩机的冷媒饱和温度，因此该类型的压缩机，将根据压缩机的回气压力，即第二压力传感器17检测到的压力值P2，获得与该压力值对应的饱和温度。可以理解的是，上述第一压力传感器16和第二压力传感器17可同时存在，或根据压缩机的类型而设置一个压力传感器，例如设置第一压力传感器16或第二压力传感器17。当设置两个压力传感器时，则加热控制器19先获取压缩机的类型，并根据压缩机的类型，选取相应的压力传感器检测的压力来获得冷媒饱和温度。步骤S120、计算获得饱和温度与油池温度的温度差；由于压缩机运行过程中，底部油池12中润滑油的温度也会随之升高，而油温过热度可反映冷媒溶入润滑油中的程度。油温过热度越高，表示冷媒溶入润滑油中的量越少，反之则越多。发明人研究发现，润滑油温度和冷媒饱和温度之间的差值可以准确反映油池12的油温过热度。因此，本实施例通过计算冷媒饱和温度和油池温度的温度差，以获得油池12的油温过热度，进行油池12的加热控制。步骤S130、根据所述温度差及预设的阈值，确定是否对油池进行加热。根据温度差及预设的阈值，可以确定油池12的油温过热度是否过高，若过高，则对油池12进行加热，例如控制加热装置15进行加热。若油温过热度已经降低至一定值，则停止对油池12进行加热，例如控制加热装置15停止加热。上述预设阈值可以为一个值，或者具有上限值和下限值的范围值。例如，上限值为20℃，下限值为10℃。当温度差小于10℃时，则加热控制器19控制加热装置15开启，对油池12进行加热；当温度差大于20℃时，则控制加热装置15停止对油池进行加热。以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本发明的专利保护范围内。当前第1页1 2 3