压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置及压缩机组润滑系统的制作方法

本实用新型涉及一种压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置及压缩机组润滑系统。

背景技术：

在现代化机械设备的运转过程中，各个设备零部件之间必然会产生磨擦，为了延长机械设备的使用寿命，通常采用向机械设备提供润滑油的方式来降低机械设备各个零部件之间的摩擦阻力，以保证机械设备长期、稳定地运行。

例如，为了保证压缩机组的安全、稳定运行，需要应用润滑系统站向压缩机组的轴承、齿轮、增速器、电机轴承等部位提供有关润滑油，使机组的动件与静件之间实现液体与固体的摩擦，利用润滑油带走由于摩擦产生的热量等，以保证压缩机组动件与静件的完整性和有效运行的持久性。

一般压缩机的润滑系统包括润滑油箱、润滑油泵、油冷却器、油过滤器、高位油箱及管路等部分组成，润滑油泵启动后，从润滑油箱内的油经过润滑油泵进行油压调节后，一路进入过滤器进行粗过滤，然后通过油泵将油输入油控制系统，另一路进入油冷却器进行油温冷却，再经过油过滤器进行二次油压调节，然后分两路分别进入汽轮机、压缩机各个润滑点，回油经回油总管返回润滑油箱；高位油箱是一种保护措施，当润滑油泵供润滑油中断时，高位油箱的润滑油将沿进油管，靠重力作用流入各润滑点，以维持机组惰走过程的润滑需要。

上述润滑油泵一般包括主油泵和辅助油泵，机组所需润滑油，由主油泵供给，当主油泵发生故障或者润滑系统发生故障使系统油压降低时，辅助油泵自启投入运行。在现有技术中，在油泵出口管路上设置有油压测量元件，当检测到的油压过低时，润滑系统中的辅助油泵将自行启动，主油泵和辅助油泵并列运行，当检测到的油压回升至正常油压时，主油泵自行关闭，润滑系统中只有原辅助油泵运行，由于主油泵和辅助油泵的切换信号来自于对油压的检测，而在润滑系统的使用过程中，润滑油压的稳定性较差，且完全依靠油压检测对主油泵和辅助油泵进行切换，很容易出现延时现象，严重时会导致整个机组停机，生产系统停产。

技术实现要素：

本实用新型是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够消除主油泵和辅助油泵之间切换时的延时现象的双油泵快速互启装置及压缩机组润滑系统。

为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案。

技术方案1的实用新型为一种压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置，具有：第一油泵；第二油泵；与所述第一油泵连接以检测所述第一油泵的启停状态的第一油泵启停状态检测模块；与所述第二油泵连接以检测所述第二油泵的启停状态的第二油泵启停状态检测模块；用于根据所述第一油泵启停状态检测模块检测到的第一油泵的启停状态和所述第二油泵启停状态检测模块检测到的第二油泵的启停状态控制所述第一油泵和所述第二油泵的启停的控制器，所述第一油泵与所述控制器通过第一数字信号处理模块连接，所述第二油泵与所述控制器通过第二数字信号处理模块连接，所述第一油泵启停状态检测模块与所述控制器连接，所述第二油泵启停状态检测模块与所述控制器连接。

另外，技术方案2的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置，在技术方案1的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置中，所述第一油泵启停状态检测模块包括串接的第一油泵启停状态采集电路、第一DI输入端子板和第一DI输入板卡，其中，所述第一油泵启停状态采集电路与所述第一油泵连接，所述第一DI输入板卡与所述控制器连接。

另外，技术方案3的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置，在技术方案2的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置中，所述第二油泵启停状态检测模块包括串接的第二油泵启停状态采集电路、第二DI输入端子板和第二DI输入板卡，所述第二油泵启停状态采集电路与所述第二油泵连接，所述第二DI输入板卡与所述控制器连接。

另外，技术方案4的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置，在技术方案3的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置中，所述第一数字信号处理模块包括串接的第一数字量输出板卡、第一DO输出端子板及第一继电器，所述第一数字量输出板卡与所述控制器连接，所述第一继电器与所述第一油泵连接。

另外，技术方案5的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置，在技术方案4的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置中，所述第二数字信号处理模块包括串接的第二数字量输出板卡、第二DO输出端子板及第二继电器，所述第二数字量输出板卡与所述控制器连接，所述第二继电器与所述第二油泵连接。

另外，技术方案6的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置，在技术方案1的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置中，还具有用于检测所述第一油泵和所述第二油泵的油压的压力检测模块，所述压力检测模块与所述控制器连接。

另外，技术方案7的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置，在技术方案6的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置中，所述压力检测模块包括串接的压力变送器、第一安全栅和第一AI输入板卡，所述第一AI输入板卡与所述控制器连接。

另外，技术方案8的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置，在技术方案7的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置中，还具有用于检测所述第一油泵和所述第二油泵的电流的电流检测模块，所述电流检测模块与所述控制器连接。

另外，技术方案9的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置，在技术方案8的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置中，所述电流检测模块包括串接的电流变送器、第二安全栅和第二AI输入板卡，所述第二AI输入板卡与所述控制器连接。

另外，技术方案10提供了一种压缩机组润滑系统，具有压缩机组及技术方案1至9中任一种技术方案所述的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果。

在现有技术中，由于主油泵和辅助油泵的切换信号来自于对油压的检测，而在润滑系统的使用过程中，润滑油压的稳定性较差，且完全依靠油压检测对主油泵和辅助油泵进行切换，很容易出现延时现象，严重时会导致整个机组停机，生产系统停产，相对于此，本实用新型提供的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置直接依靠第一油泵启停状态检测模块和第二油泵启停状态检测模块分别对第一油泵和第二油泵的启停情况进行检测，及时控制第一油泵停止时，第二油泵投入运行，避免了第一油泵和第二油泵的启停状态未直接反应给控制器，出现切换延时，造成停机停产的现象，保证了生产系统能够安全稳定地运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是表示本实用新型提供的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置的第一实施例的结构方框图。

图2是表示本实用新型提供的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置的第二实施例的结构方框图。

图3是表示本实用新型提供的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置的第三实施例的结构方框图。

图4是表示本实用新型提供的压缩机组润滑系统的任一实施例的第一油泵和第二油泵的启停控制电路图。

附图标记：1-第一油泵；2-第二油泵；3-第一油泵启停状态检测模块；31-第一油泵启停状态采集电路；32-第一DI输入端子板；33-第一DI输入板卡；4-第二油泵启停状态检测模块；41-第二油泵启停状态采集电路；42-第二DI输入端子板；43-第二DI输入板卡；5-控制器；6-第一数字信号处理模块；61-第一数字量输出板卡；62-第一DO输出端子板；63-第一继电器；7-第二数字信号处理模块；71-第二数字量输出板卡；72-第二DO输出端子板；73-第二继电器；8-压力检测模块；81-压力变送器；82-第一安全栅；83-第一AI输入板卡；9-电流检测模块；91-电流变送器；92-第二安全栅；93-第二AI输入板卡。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

根据本实用新型提供的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置的整体结构，可以分为以下几种实施例。

第一实施例

图1是表示本实用新型提供的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置的第一实施例的结构方框图。

如图1所示，本实用新型提供的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置具有：第一油泵1；第二油泵2；与第一油泵1连接以检测第一油泵1的启停状态的第一油泵启停状态检测模块3；与第二油泵2连接以检测第二油泵2的启停状态的第二油泵启停状态检测模块4；用于根据第一油泵启停状态检测模块3检测到的第一油泵1的启停状态和第二油泵启停状态检测模块4检测到的第二油泵2的启停状态控制第一油泵1和第二油泵2的启停的控制器5，第一油泵1与控制器5通过第一数字信号处理模块6连接，第二油泵2与控制器5通过第二数字信号处理模块7连接，第一油泵启停状态检测模块3与控制器5连接，第二油泵启停状态检测模块4与控制器5连接。

具体地说，第一油泵启停状态检测模块3包括串接的第一油泵启停状态采集电路31、第一DI输入端子板32和第一DI输入板卡33，其中，第一油泵启停状态采集电路31与第一油泵1连接，第一DI输入板卡33与控制器5连接。

另外，第二油泵启停状态检测模块4包括串接的第二油泵启停状态采集电路41、第二DI输入端子板42和第二DI输入板卡43，第二油泵启停状态采集电路41与第二油泵2连接，第二DI输入板卡43与控制器5连接。

另外，第一数字信号处理模块6包括串接的第一数字量输出板卡61、第一DO输出端子板62及第一继电器63，第一数字量输出板卡61与控制器5连接，第一继电器63与第一油泵1连接。

另外，第二数字信号处理模块7包括串接的第二数字量输出板卡71、第二DO输出端子板72及第二继电器73，第二数字量输出板卡71与控制器5连接，第二继电器73与第二油泵2连接。

第二实施例

图2是表示本实用新型提供的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置的第二实施例的结构方框图。

如图2所示，在第一实施例的基础上，该压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置还具有用于检测第一油泵1和第二油泵2的油压的压力检测模块8，该压力检测模块8与控制器5连接。

具体地说，该压力检测模块8包括串接的压力变送器81、第一安全栅82和第一AI输入板卡83，该第一AI输入板卡83与控制器5连接。

第三实施例

图3是表示本实用新型提供的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置的第三实施例的结构方框图。

如图3所示，在第二实施例的基础上，该压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置还具有用于检测第一油泵1和第二油泵2的电流的电流检测模块9，该电流检测模块9与控制器5连接。

具体地说，该电流检测模块9包括串接的电流变送器91、第二安全栅92和第二AI输入板卡93，该第二AI输入板卡93与控制器5连接。

另外，上述控制器5选用的是DCS控制系统进行控制。

另外，本实用新型还提供了一种压缩机组润滑系统，包括上述任意一种实施例中所说描述的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置。

以上对本实用新型提供的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置及压缩机组润滑系统的具体实施方式的结构进行说明，下面说明其运行方式。

图4是表示本实用新型提供的压缩机组润滑系统的任一实施例的第一油泵和第二油泵的启停控制电路图。

如图1、图2、图3及图4所示，润滑系统启动时，第一油泵1先开始运行，在运行过程中，由压力检测模块8中的压力变送器81将油泵的油压信号传递给第一安全栅82，再通过第一AI输入板卡83传递给控制器5，与此同时，由电流检测模块9中的电流变送器91将油泵中的电流信号传递给第二安全栅92，再通过第二AI输入板卡93传递给控制器5。

并且，由第一油泵启停状态检测模块3将检测到的第一油泵1的启停状态传递给控制器5，再由控制器5发出数字量信号并通过第一数字信号处理模块6控制第一油泵1的启停；由第二油泵启停状态检测模块4将检测到的第二油泵2的启停状态传递给控制器5，再由控制器5发出数字量信号并通过第二数字信号处理模块7控制第二油泵2的启停。

具体为：当第一油泵1在运行过程中出现故障停运时，第一油泵1停运的信息由第一油泵启停状态采集电路31采集，并依次通过第一DI输入端子板32及第一DI输入板卡33传递给控制器5，控制器5输出控制第二油泵2的启停状态的数字量信号，该数字量信号依次通过第二数字量输出板卡71、第二DO输出端子板72及第二继电器73传递给第二油泵2，控制第二油泵2开始运行。

或者，

当润滑系统中出现其他故障，从而导致油泵中的油压低于设定的低油压值，例如低于0.23MP时，低油压信号依次通过压力变送器81、第一安全栅82和第一AI输入板卡83传递给控制器5，控制器5输出控制第二油泵2的启停状态的数字量信号，该数字量信号依次通过第二数字量输出板卡71、第二DO输出端子板72及第二继电器73传递给第二油泵2，控制第二油泵2开始运行，当油压高于设定的高油压值，例如高于0.4MP时，控制器5控制第二油泵2运行的同时输出控制第一油泵1的启停状态的数字量信号，该数字量信号依次通过第一数字量输出板卡61、第一DO输出端子板62及第一继电器63传递给第一油泵1，控制第一油泵1停止运行，以保证压缩机组润滑系统的油压始终维持在稳定可靠的压力范围内。

在现有技术中，由于主油泵和辅助油泵的切换信号来自于对油压的检测，而在润滑系统的使用过程中，润滑油压的稳定性较差，且完全依靠油压检测对主油泵和辅助油泵进行切换，很容易出现延时现象，严重时会导致整个机组停机，生产系统停产。

相对于此，本实用新型提供的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置直接依靠第一油泵启停状态检测模块和第二油泵启停状态检测模块分别对第一油泵和第二油泵的启停情况进行检测，及时控制第一油泵停止时，第二油泵投入运行，避免了第一油泵和第二油泵的启停状态未直接反应给控制器，出现切换延时，造成停机停产的现象，保证了生产系统能够安全稳定地运行。

另外，第一安全栅和第二安全栅的使用，使电流变送器检测到的电流及压力变送器检测到的油压均保持在安全范围内，保证了系统的安全性。

另外，在上述实施方式中，对本实用新型的具体结构进行了说明，但是不限于此。

例如，在上述的实施方式中，控制器选用DCS控制系统进行控制，但是不限于此，也可以是ITCC控制系统或ESD控制系统等，只要能够实现上述根据油压信号或者第一油泵和第二油泵各自的启停信号分别控制第一油泵和第二油泵的启停的效果即可。

另外，本实用新型的压缩机组润滑系统的双油泵快速互启装置及压缩机组润滑系统，可以由上述实施方式的各种结构组合而成，同样能够发挥上述的效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。