一种泵体结构及压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及压缩机技术领域，更具体地说，涉及一种栗体结构及压缩机。
【背景技术】
[0002]请参阅图1和图2，图1为现有技术所提供的栗体结构的剖面结构示意图；图2为现有技术所提供的气缸的俯视结构示意图；
[0003]该栗体结构包括气缸200、上法兰100、下法兰300和排气通道400，排气通道400包括设置在上法兰100的第一通道401、设置在气缸200上的第二通道402和设置在下法兰300的第三通道403，第二通道402连通第一通道401和第二通道402，气缸200上的第二通道402的孔径与上法兰100的第一通道401和下法兰300上的第三通道403的孔径相同。当压缩机排气时，排气通道400中的气流压力脉动较大，会产生较大气流噪音。
[0004]因此，如何有效地降低栗体结构的噪音，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种栗体结构，以有效地降低栗体结构的噪音。
[0006]本发明的第二个目的在于提供一种压缩机。
[0007]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0008]一种栗体结构，包括气缸、上法兰、下法兰和排气通道，所述排气通道包括设置在所述上法兰的第一通道、设置在所述气缸上的第二通道和设置在所述下法兰的第三通道，所述第二通道连通所述第一通道和所述第二通道，所述第二通道包括相互连通第一腰形孔和通气孔，其中，所述第一腰形孔设置在所述气缸与所述上法兰相接触的端面，所述第一腰形孔连通所述通气孔与所述第一通道，且所述第一腰形孔的孔径大于所述第一通道的孔径和所述通气孔的孔径，所述通气孔与所述第三通道连通。
[0009]优选地，在上述栗体结构中，所述第二通道还包括设置在所述气缸与所述下法兰相接触的端面，并与所述通气孔连通的第二腰形孔，所述第二腰形孔连通所述通气孔与所述第三通道，且所述第二腰形孔的孔径大于所述第三通道的孔径。
[0010]优选地，在上述栗体结构中，所述通气孔的数量为多个。
[0011]优选地，在上述栗体结构中，所述第一通道的孔径等于所述第三通道的孔径。
[0012]优选地，在上述栗体结构中，所述排气通道的数量为两个。
[0013]—种压缩机，包括栗体结构，所述栗体结构为上述任一技术方案所述的栗体结构。
[0014]从上述的技术方案可以看出，本发明实施例中，第一腰形孔的孔径均大于第一通道和通气孔的孔径，那么气缸与上法兰相接触的部位形成一个扩张通道，此扩张通道可以有效降低排气压力脉动，降低气流噪音，并且降噪频率范围拓宽，从而有效改善整机的噪音水平；另一方面，这一通道结构将不会产生较大流动阻力，压缩机的整机性能不会受到影响。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为现有技术所提供的栗体结构的剖面结构示意图；
[0017]图2为现有技术所提供的气缸的俯视结构示意图；
[0018]图3为本发明实施例所提供的一种栗体结构的剖面结构示意图；
[0019]图4为图3中所提供的栗体结构中气缸的俯视结构示意图；
[0020]图5为本发明实施例所提供的另一种栗体结构的剖面结构示意图；
[0021]图6为图5中所提供的栗体结构中气缸的俯视结构示意图；
[0022]图7为本发明实施例所提供的第三种栗体结构的剖面结构示意图；
[0023]图8为图7中所提供的栗体结构中气缸的俯视结构示意图。
[0024]其中，100为上法兰、200为气缸、300为下法兰、400为排气通道、401为第一通道、402为第二通道、403为第三通道、4021为第一腰形孔、4022为通气孔、4023为第二腰形孔。
【具体实施方式】
[0025]本发明的核心在于提供一种栗体结构和压缩机，以有效地降低栗体结构的噪音。
[0026]以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
【发明内容】
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。
[0027]请参阅图3至图6，图3为本发明实施例所提供的一种栗体结构的剖面结构示意图；图4为图3中所提供的栗体结构中气缸的俯视结构示意图
[0028]一种栗体结构，包括气缸200、上法兰100、下法兰300和排气通道400，排气通道400包括设置在上法兰100的第一通道401、设置在气缸200上的第二通道402和设置在下法兰300的第三通道403，第二通道402连通第一通道401和第二通道402，第二通道402包括相互连通第一腰形孔4021和通气孔4022，其中，第一腰形孔4021设置在气缸200与上法兰100相接触的端面，第一腰形孔4021连通通气孔4022与第一通道401，且第一腰形孔4021的孔径大于第一通道401的孔径和通气孔4022的孔径，通气孔4022与第三通道403连通。
[0029]第一腰形孔4021的孔径均大于第一通道401和通气孔4022的孔径，那么气缸200与上法兰100相接触的部位形成一个扩张通道，此扩张通道可以有效降低排气压力脉动，降低气流噪音，并且降噪频率范围拓宽，从而有效改善整机的噪音水平；另一方面，这一通道结构将不会产生较大流动阻力，压缩机的整机性能不会受到影响。
[0030]参阅图5和图6，图5为本发明实施例所提供的另一种栗体结构的剖面结构示意图；图6为图5中所提供的栗体结构中气缸200的俯视结构示意图。
[0031]为了进一步降低压缩机的噪音，第二通道402还包括设置在气缸200与下法兰300相接触的端面，并与通气孔4022连通的第二腰形孔4023，第二腰形孔4023连通通气孔4022与第三通道403，且第二腰形孔4023的孔径大于第三通道403的孔径。
[0032]气缸200两个端面具有第一腰形孔4021和第二腰形孔4023，且第一腰形孔4021与第二腰形孔4023之间通过通气孔4022连通，形成了一个多级串联的结构的扩张式消音通道，这一复合型扩张通道进一步地降低排气压力脉动，降低气流噪音。
[0033]参阅图7和图8，图7为本发明实施例所提供的第三种栗体结构的剖面结构示意图；图8为图8中所提供的栗体结构中气缸200的俯视结构示意图。
[0034]为了进一步降低压缩机的噪音，通气孔4022的数量为多个。气缸200两个端面具有第一腰形孔4021和第二腰形孔4023，且第一腰形孔4021与第二腰形孔4023之间通过多个通气孔4022连通，形成了一个多级串并联的结构的扩张式消音通道，这一复合型扩张通道进一步地降低排气压力脉动，降低气流噪音。
[0035]在本发明实施例中，第一通道401的孔径等于第三通道403的孔径，当然第一通道401的孔径也可以与第三通道403的孔径不同。
[0036]在上述栗体结构中，排气通道400的数量为可以为一个还可以为两个。
[0037]本发明还公开了一种压缩机，包括栗体结构，栗体结构为上述任一技术方案的栗体结构。由于上述栗体结构具有上述效果，包括上述栗体结构的压缩机也具有相应效果，此处不再赘述。
[0038]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种栗体结构，包括气缸(200)、上法兰(100)、下法兰(300)和排气通道(400)，所述排气通道(400)包括设置在所述上法兰(100)的第一通道(401)、设置在所述气缸(200)上的第二通道(402)和设置在所述下法兰(300)的第三通道(403)，所述第二通道(402)连通所述第一通道(401)和所述第二通道(402)，其特征在于，所述第二通道(402)包括相互连通第一腰形孔(4021)和通气孔(4022)，其中，所述第一腰形孔(4021)设置在所述气缸(200)与所述上法兰(100)相接触的端面，所述第一腰形孔(4021)连通所述通气孔(4022)与所述第一通道(401)，且所述第一腰形孔(4021)的孔径大于所述第一通道(401)的孔径和所述通气孔(4022)的孔径，所述通气孔(4022)与所述第三通道(403)连通。2.如权利要求1所述的栗体结构，其特征在于，所述第二通道(402)还包括设置在所述气缸(200)与所述下法兰(300)相接触的端面，并与所述通气孔(4022)连通的第二腰形孔(4023)，所述第二腰形孔(4023)连通所述通气孔(4022)与所述第三通道(403)，且所述第二腰形孔(4023)的孔径大于所述第三通道(403)的孔径。3.如权利要求3所述的栗体结构，其特征在于，所述通气孔(4022)的数量为多个。4.如权利要求2所述的栗体结构，其特征在于，所述第一通道(401)的孔径等于所述第三通道(403)的孔径。5.如权利要求1至4中任一项所述的栗体结构，其特征在于，所述排气通道(400)的数量为两个。6.一种压缩机，包括栗体结构，其特征在于，所述栗体结构为权利要求1至5中任一项所述的栗体结构。
【专利摘要】本发明实施例公开的一种泵体结构以及压缩机，该泵体结构包括气缸、上法兰、下法兰和排气通道，排气通道包括设置在上法兰的第一通道、设置在气缸上的第二通道和设置在下法兰的第三通道，第二通道包括相互连通第一腰形孔和通气孔，其中，第一腰形孔设置在气缸与上法兰相接触的端面，且第一腰形孔的孔径大于第一通道的孔径和通气孔的孔径。由于第一腰形孔的孔径均大于第一通道和通气孔的孔径，那么气缸与上法兰相接触的部位形成一个扩张通道，此扩张通道可以有效降低排气压力脉动，降低气流噪音，并且降噪频率范围拓宽，从而有效改善整机的噪音水平；另一方面，这一通道结构将不会产生较大流动阻力，压缩机的整机性能不会受到影响。
【IPC分类】F04B39/12
【公开号】CN105201790
【申请号】CN201510710873
【发明人】骆雄飞, 范少稳, 李旺宏, 李永贵, 陈川
【申请人】珠海凌达压缩机有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年10月27日