法兰、泵体组件和压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种法兰、栗体组件和压缩机。
【背景技术】
[0002]传统转子式压缩机在高压比高压差等恶劣工况下，轴承油膜难以在压缩机刚启动时快速形成，或油膜承载力较小，导致轴系受力变形严重，可靠性受到严重考验及难以保证。
【实用新型内容】
[0003]基于此，有必要提供一种能够较快形成油膜的法兰、栗体组件和压缩机。
[0004]—种法兰，中部设置有中心通孔，所述中心通孔的纵截面在靠近所述法兰的底端面处呈楔形结构；
[0005]所述楔形结构在径向上的长度为第一长度LI，所述楔形结构在轴向上的长度为第二长度L2;
[0006]其中，所述第一长度LI和所述第二长度L2的关系为:4L1< L2 < 6L1。
[0007]在其中一个实施例中，所述楔形结构的横截面为圆形。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一长度LI的范围为:1mm SLl < 1.5mm。
[0009]在其中一个实施例中，所述楔形结构相对于所述中心通孔的轴线对称。
[0010]—种栗体组件，包括上法兰，所述上法兰的中部设置有第一中心通孔，所述第一中心通孔的结构与上述任意一种法兰的中心通孔的结构一致。
[0011]在其中一个实施例中，所述栗体组件还包括下法兰;所述下法兰的中部设置有第二中心通孔；
[0012]所述第二中心通孔的结构与上述任意一种法兰的中心通孔的结构一致。
[0013]—种压缩机，包括上述任意一种栗体组件。
[0014]上述法兰、栗体组件和压缩机，中心通孔的纵截面在靠近法兰的底端面处呈楔形结构，楔形结构在径向上的长度和轴向上的长度满足一定的关系，在使用具有上述法兰的压缩机工作时，利用楔形动压油膜效应，有利于压缩机中的轴承在压缩机启动阶段快速形成动压油膜，进而有利于增大油膜厚度及提高油膜承载能力。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型法兰一个实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1中A部分的放大示意图；
[0017]图3为本实用新型压缩机一个实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型法兰、栗体组件和压缩机的【具体实施方式】进行说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]参见图1，一个实施例中，法兰100的中部设置有中心通孔110。中心通孔110的纵截面在靠近法兰100的底端面处呈楔形结构120。楔形结构120在径向上的长度为第一长度LI，楔形结构120在轴向上的长度为第二长度L2。其中，第一长度LI和第二长度L2满足的关系为:4L1 < L2 < 6L1。楔形结构120的径向为与中心通孔110的轴线垂直的方向。楔形结构120的轴向与中心通孔110的轴线方向一致。上述的法兰100的底端面可以对应压缩机中上法兰的用于密封高压缸的端面。上述的法兰100的底端面也可以对应压缩机中下法兰的与下法兰盖板接触的端面。
[0020]可以理解的，可以将上述法兰100应用于压缩机中。在使用具有上述法兰100的压缩机工作时，利用楔形动压油膜效应，有利于压缩机中的轴承在压缩机启动阶段快速形成动压油膜，进而有利于增大油膜厚度及提高油膜承载能力。
[0021]进一步的，楔形结构120的横截面可以为圆形。该横截面与中心通孔110的轴线垂直。楔形结构120的横截面为圆形，更能够利于动压油膜的形成。
[0022]可以理解的，楔形结构120的尺寸在一定程度上会影响其楔形动压油膜效应。参见图2，一个实施例中，第一长度LI的范围可以为Imm < LI < 1.5mm。第一长度LI在上述范围内，能够使得楔形结构120的楔形动压油膜效应更佳。
[0023]较佳的，楔形结构120可以相对于中心通孔110的轴线对称。这样，楔形结构120更有利于所形成的油膜的稳定性，以及对具有上述法兰100的压缩机中轴承的润滑作用更佳。
[0024]上述法兰100，中心通孔110的纵截面在靠近法兰100的底端面处呈楔形结构120，楔形结构在径向上的长度和轴向上的长度满足一定的关系，因此在使用具有上述法兰100的压缩机工作时，利用楔形动压油膜效应，有利于压缩机中的轴承在压缩机启动阶段快速形成动压油膜，进而有利于增大油膜厚度及提高油膜承载能力。
[0025]—个实施例中，栗体组件包括上法兰。该上法兰的中部设置有第一中心通孔。所述第一中心通孔的结构与前述任意一种法兰100的中心通孔110的结构一致。即上法兰的中部开设有第一中心通孔。第一中心通孔的纵截面在靠近上法兰下端面处呈楔形结构。该栗体组件还可以包括下法兰。下法兰的中部设置有第二中心通孔。所述第二中心通孔的结构与前述任意一种法兰100的中心通孔110的结构一致。即下法兰的中部开设有第二中心通孔。第二中心通孔的纵截面在靠近下法兰下端面处呈楔形结构。上述栗体组件包括上述任意一种法兰100，因此具有上述法兰100所具有的优点。
[0026]参见图3，一个实施例中，压缩机包括上述栗体组件。
[0027]具体的，压缩机主要包括分液器组件201、低压缸202、下法兰203、下法兰盖板204、增焓组件205、栗体隔板206、高压缸207、上法兰208、上消音器209、曲轴210、电机转子组件211、电机定子组件212和排气管213。分液器部件201通过焊接固定在壳体214上。低压缸202由螺钉固定在下法兰203上。下法兰203与下法兰盖板204相连。分液器部件201通过吸气管与低压缸202的吸气腔相通。增焓组件205通过与低压缸202的增焓口过盈配合，从而与下法兰203的中间腔相通。高压缸207通过螺钉与上法兰208和上消音器209固定。高压缸207还与栗体隔板206相连。高压缸207焊接在壳体214上。曲轴210穿过下法兰203、低压缸202、下滚子、下法兰盖板204、栗体隔板206、高压缸207、上滚子、上法兰208和上消音器209，并通过螺钉固定在一起。排气管213焊接在上盖215上。上盖215焊接在壳体214上。
[0028]本实施例中，上法兰208与高压缸207接触的一端为第一端。上法兰208中部开设的中心通孔靠近上法兰208第一端的位置呈楔形结构。下法兰203与下法兰盖板204接触的一端为第一端。下法兰203中部开设的中心通孔靠近下法兰203第一端的位置呈楔形结构。
[0029]上述压缩机，上法兰208的第一中心通孔的纵截面在靠近上法兰208下端面处设置有楔形结构，下法兰203的第二中心通孔的纵截面在靠近下法兰203下端面处设置有楔形结构120，利用楔形动压油膜效应，有利于轴承在压缩机启动阶段快速形成动压油膜，提高油膜厚度及油膜承载能力，进而提高压缩机轴系可靠性。同时能够降低轴承摩擦功耗，提高压缩机能效。
[0030]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种法兰(100)，其特征在于，中部设置有中心通孔(110)，所述中心通孔(110)的纵截面在靠近所述法兰(100)的底端面处呈楔形结构(120); 所述楔形结构(120)在径向上的长度为第一长度LI，所述楔形结构(120)在轴向上的长度为第二长度L2; 其中，所述第一长度LI和所述第二长度L2的关系为:4L1 <L2< 6L1。2.根据权利要求1所述的法兰(100)，其特征在于，所述楔形结构(120)的横截面为圆形。3.根据权利要求2所述的法兰(100)，其特征在于，所述第一长度LI的范围为:ImmgLI< 1.5mmο4.根据权利要求1至3任意一项所述的法兰(100)，其特征在于，所述楔形结构(120)相对于所述中心通孔(110)的轴线对称。5.一种栗体组件，包括上法兰，所述上法兰的中部设置有第一中心通孔，其特征在于，所述第一中心通孔的结构与权利要求1至4任意一项所述的法兰(100)的中心通孔(110)的结构一致。6.根据权利要求5所述的栗体组件，其特征在于，所述栗体组件还包括下法兰；所述下法兰的中部设置有第二中心通孔； 所述第二中心通孔的结构与权利要求1至4任意一项所述的法兰(100)的中心通孔(110)的结构一致。7.—种压缩机，其特征在于，包括权利要求5或6任意一项所述的栗体组件。
【专利摘要】本实用新型公开一种法兰，中部设置有中心通孔，该中心通孔的纵截面在靠近法兰的底端面处呈楔形结构；所述楔形结构在径向上的长度为第一长度L1，所述楔形结构在轴向上的长度为第二长度L2；其中，第一长度L1和第二长度L2的关系为：4L1≤L2≤6L1。在使用具有上述法兰的压缩机工作时，利用楔形动压油膜效应，有利于压缩机中的轴承在压缩机启动阶段快速形成动压油膜，进而有利于增大油膜厚度及提高油膜承载能力。本实用新型还公开一种泵体组件和压缩机。
【IPC分类】F04C29/00, F04C29/02
【公开号】CN205370992
【申请号】CN201620053972
【发明人】卢林高, 刘亮, 闫超, 赵旭敏, 徐豪, 董辉
【申请人】珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月20日