本实用新型涉及一种螺杆制冷机，尤其涉及一种卧式分体式油分器。
背景技术：
近几年螺杆制冷机快速发展，中大型冷库普及将近100％，由于冷链物流和食品加工储存的需求量巨大，螺杆机组的需求呈现高速增长势头。现在国内冷冻螺杆机组的油分器几乎100％采用离心式油分器，其缺点如下：
制造成本高售价高：75匹为例需配置100升油分器，现在厂家出厂价是4000元。
分油效率低：75HP螺杆机组配置1000平方米×高5米冷库需要加油18.8升/桶的螺杆油8桶才能保证满油运行。
制冷效率低下：由于分油不好造成大量冷冻油进入冷凝器和蒸发器形成油膜阻碍传热。
体积庞大：整个油分器达到100升。
螺杆机组运行稳定耐用故障率低是制冷行业的共识，但是费电也是共识。安照技术性能表查表所得数据并不费电，其原因就在油分器上。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种制造简单成本低、分油率高、制冷效率高、体积小重量轻的卧式分体式油分器。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的卧式分体式油分器，包括卧式筒体，所述筒体的左端封头的内壁设有拦油网，所述筒体的顶壁靠近左端的部位设有进气口、靠近右端的部位设有出气口，所述筒体内在进气口与出气口之间的部位设有一道或多道油雾拦截网，所述筒体的底壁在最后一道油雾拦截网与出气口之间的部位设有出油口，所述进气口与螺杆制冷机组的压缩机连接，所述出气口与冷凝器连接，所述出油口与贮油器连接。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的卧式分体式油分器，制造简单成本低、分油率高、制冷效率高、体积小重量轻。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的卧式分体式油分器的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。
本实用新型的卧式分体式油分器，其较佳的具体实施方式是：
包括卧式筒体，所述筒体的左端封头的内壁设有拦油网，所述筒体的顶壁靠近左端的部位设有进气口、靠近右端的部位设有出气口，所述筒体内在进气口与出气口之间的部位设有一道或多道油雾拦截网，所述筒体的底壁在最后一道油雾拦截网与出气口之间的部位设有出油口，所述进气口与螺杆制冷机组的压缩机连接，所述出气口与冷凝器连接，所述出油口与贮油器连接。
所述左端封头和拦油网的内壁为凹弧面，所述进气口的进气管插入到所述筒体内后折弯朝向所述凹弧面的中部。
所述出气口的内侧设有回气挡板。
所述筒体内在进气口与出气口之间的部位设有2道油雾拦截网。
本实用新型的卧式分体式油分器，有效的解决了现有技术中存在的问题。
制造简单成本低：75HP机组配置的卧式油分器售价1300元，只相当于现行油分器价格的1/3。
分油率高：75HP带动1000平方米×高5米冷库加油18.8升/桶2桶即可满油运行。只相当于现行油分器加注量的1/4.节省3/4.
制冷效率高：5000立方米冷库-17℃～-20℃库温，环境温度32℃～22℃时开机时间不超12小时。
体积小重量轻：整个油分器体积不超30升。
具体实施例：
如图1所示，采用干式油分器(油分器和贮油器分开)；封头滤网(拦油网)分散式分油；除雾网顺流式分油(气和油同方向流动)。
工作原理：
从压缩机排出的过热干蒸气和螺杆油混合物从油分器进气口(氟利昂进口)进入，通过导流弯头喷射到油分器筒体封头上，封头内设有拦油网，气流进入拦油网撞击封头改变方向再出拦油网的过程当中大部分的油被分离出来，油分器的截面积比排气管大27～30倍，此时气流速度大幅降低分离出的油滴在重力作用下降落到油分器桶底，过热干蒸气内剩余的小部分油雾通过两道加厚的油雾拦截网分离出来沉降到桶底。桶底的出油口设置在所有油雾拦截网后边和排气口(氟利昂出口)前边的位置，降落桶底的油会随气流的方向流向出油口，排气口设有挡板目的就是不让气流走短路，把油带向出油口。
分体式油分器的作用是保证油分器通道不变，保证气流速度稳定，分油效率稳定。分出来的油不会被吹跑。在排气量剧烈变化时对油面的干扰小，防止压缩机启动时出现奔油现象，确保供油稳定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。