储液器和具有其的压缩机组件的制作方法

本实用新型涉及压缩机领域，尤其是涉及一种储液器和具有其的压缩机组件。

背景技术：

相关技术中，储液器的出气管为单一的直管结构，储液器内部的制冷剂气体通过该出气管排至压缩机内，进而在压缩机中完成压缩过程。然而，在压缩机通过上述储液器进行吸气的过程中，制冷剂气体必须通过出气管较长的直管段后进入气缸，当压缩机的转速增加时，制冷剂的沿程阻力损失随其流速的提升而急剧恶化，使得压缩机的容积效率也将急剧降低。

技术实现要素：

本实用新型是基于发明人对以下事实的发现：现有技术中压缩机在运行的过程中，经常会出现制冷能力偏低、吸气量不足的问题。因此，本实用新型的发明人特别地从储液器的结构入手，经研究发现：现有的储液器的出气管的结构均为单一的直管结构，这样储液器内部的制冷剂气体必须通过较长的直管段后进入压缩机的气缸，由于沿程阻力损失及余隙膨胀的影响，使压缩机的吸气量有所降低。

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种储液器，这种储液器对制冷剂的阻力小。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述储液器的压缩机组件。

根据本实用新型第一方面的储液器，包括：壳体，所述壳体内限定出腔室；进气管，所述进气管设在所述壳体上且与所述腔室连通；至少两个出气管，至少两个所述出气管设在所述壳体上；至少一个连通管，所述连通管连通至少两个所述出气管。

根据本实用新型的储液器，通过连通管连通至少两个出气管，从而增大了制冷剂气体流动的横截面积，降低了制冷剂气体的流速，进而降低了制冷剂气体在出气管内的阻力，降低了制冷剂的沿程阻力损失。

另外，根据本实用新型的储液器还可具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述连通管和至少两个所述出气管均为圆管，所述连通管的管径为D₁，至少两个所述出气管中管径最小的所述出气管的管径为D₂，其中，所述D₁、D₂满足：D₁≥0.2×D₂。

根据本实用新型的一个实施例，所述连通管和至少两个所述出气管均为圆管，所述连通管的管径为D₁，至少两个所述出气管中的至少一个的管径为D₃，其中，所述D₁、D₃满足：D₁＝D₃。

根据本实用新型的一个实施例，所述连通管水平或从上到下倾斜设置。

根据本实用新型的一个实施例，当所述连通管水平设置时，所述连通管为直管，或所述连通管为在水平面内弯曲延伸的弯管；当所述连通管从上到下倾斜设置时，所述连通管与水平面之间的夹角为α，其中所述α满足：α≤75°。

根据本实用新型的一个实施例，所述连通管为多个，且多个所述连通管在上下方向上间隔设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述连通管和至少两个所述出气管一体成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述连通管的横截面形状为圆形、椭圆形或多边形。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述出气管包括位于所述腔室内的内管段和与所述内管段相连且位于所述腔室外的外管段，所述连通管连通至少两个所述出气管的所述内管段，或所述连通管连通至少两个所述出气管的所述外管段。

根据本实用新型第二方面的压缩机组件，包括多缸压缩机，所述多缸压缩机包括多个气缸；根据本实用新型上述第一方面的储液器，所述储液器包括多个所述出气管，多个所述出气管分别与多个所述气缸相连。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的储液器的纵向剖面图；

图2是根据本实用新型实施例的储液器的横向剖面图；

图3是根据本实用新型第二个实施例的储液器的横向剖面图；

图4是根据本实用新型第三个实施例的储液器的剖面图；

图5是根据本实用新型第四个实施例的储液器的剖面图；

图6是根据本实用新型第五个实施例的储液器的剖面图；

图7是根据本实用新型第六个实施例的储液器的剖面图；

图8是根据本实用新型第七个实施例的储液器的剖面图；

图9是根据本实用新型第八个实施例的储液器的剖面图；

图10是根据本实用新型实施例的储液器的连通管的横截面放大图；

图11是根据本实用新型另一个实施例的储液器的连通管的横截面放大图；

图12是根据本实用新型再一个实施例的储液器的连通管的横截面放大图；

图13是根据本实用新型第九个实施例的储液器的剖面图；

图14是根据本实用新型第十个实施例的储液器的剖面图；

图15是根据本实用新型实施例的储液器的剖面图。

附图标记：

100：储液器；

1：壳体；11：腔室；2：进气管；

3：出气管；31：内管段；32：外管段；

4：连通管；5：过滤组件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图15描述根据本实用新型第一方面实施例的储液器100。储液器100是压缩机组件的重要组成部分，可以起到贮藏、气液分离、过滤、消音和缓冲制冷剂的作用。这里，需要说明的是，根据本实用新型实施例的储液器100可以适于与任何形式的压缩机(图未示出)相适配，例如活塞式压缩机、旋转式压缩机等。

如图1-图15所示，根据本实用新型第一方面实施例的储液器100，包括壳体1、进气管2、至少两个出气管3和至少一个连通管4。

壳体1内限定出腔室11，进气管2设在壳体1上，且进气管2与腔室11连通。至少两个出气管3设在壳体1上，连通管4连通至少两个出气管3。

例如，如图1-图15所示，进气管2可以设在壳体1的顶部，储液器100外部的制冷剂(可以包括气态制冷剂和液态制冷剂)可以通过进气管2流到储液器100的腔室11内。至少两个出气管3可以均设在壳体1的底部，且每个出气管3从壳体1的底部向上穿入到腔室11内并与腔室11连通，连通管4连通至少两个出气管3，流到储液器100的腔室11内的制冷剂中的气态制冷剂通过出气管3流入储液器100下游的压缩机内，由于至少两个出气管3之间通过连通管4连通，从而气态制冷剂在流经上述出气管3的过程中还可以沿着连通管4流入与该出气管3相通的其他出气管3内，最终气态制冷剂(即制冷剂气体)可以通过由连通管4连通的多个出气管3流入压缩机内进行压缩。由此，一个出气管3排出的制冷剂气体可以通过连通管4连通的至少两个出气管3一起排出，增大了制冷剂气体流动的横截面积，从而降低了制冷剂气体在出气管3内的流速，且由于气体的管道阻力与气体流速的平方成正比，进而降低了制冷剂气体在出气管3内的阻力，降低了制冷剂气体在出气管3内的沿程阻力损失，当储液器100应用于压缩机上时，可以提高压缩机的容积效率。这里，需要说明的是，“下游”可以理解为制冷剂的流动方向的下游。可以理解的是，进气管2与出气管3在壳体1上的位置可以根据实际要求设置，以更好地满足实际应用。

根据本实用新型实施例的储液器100，通过连通管4连通至少两个出气管3，从而增大了制冷剂气体流动的横截面积，降低了制冷剂气体在出气管3内的流速，进而降低了制冷剂气体在出气管3内的阻力。

在本实用新型的一个实施例中，连通管4和至少两个出气管3均为圆管，连通管4的管径为D₁，至少两个出气管3中管径最小的出气管3的管径为D₂，其中，D₁、D₂满足：D₁≥0.2×D₂。这里，需要说明的是，“至少两个出气管3”可以理解为通过连通管4连通的多个出气管3。当上述至少两个出气管3的管径不等时，管径D₂为这至少两个出气管3中管径最小的一个；当上述至少两个出气管3的管径相等时，管径D₂为这至少两个出气管3中任意一个的管径。由此，通过使连通管4和出气管3的管径D₁、D₂满足上述关系式，可以进一步增大制冷剂气体流动的横截面积，降低制冷剂气体的流速，且由于连通管4的管径可以设置得相对较大，从而其内的制冷剂气体的流速可以进一步降低，进而进一步降低了制冷剂气体在出气管3内的阻力，进一步降低了制冷剂气体在出气管3内的沿程阻力损失。其中，“管径”是指连通管4、出气管3的内径。

可选地，连通管4和至少两个出气管3均为圆管，连通管4的管径为D₁，上述至少两个出气管3中的至少一个的管径为D₃，其中，D₁、D₃满足：D₁＝D₃。由此，通过使连通管4的管径D₁与至少一个出气管3的管径D₃相等，从而方便连通管4与出气管3之间的连接，且保持了制冷剂气体流动的横截面积的一致性，制冷剂气体流动更平稳。

可选地，连通管4水平或从上到下倾斜设置。例如，如图1、图8、图9和图13所示，连通管4的两端与两个出气管3的连接处在上下方向上位于同一高度，由此，加工简单且成本低。在图4-图6的示例中，连通管4的两端与两个出气管3的连接处在上下方向上位于不同的高度，即在上下方向上有一定落差，此时连通管4的延伸方向相对于水平方向是倾斜的。可以理解的是，连通管4的布置方式可以根据实际要求设置，以更好地满足实际应用。

在本实用新型的一个具体实施例中，当连通管4水平设置时，连通管4可以为直管，或者，连通管4为在水平面内弯曲延伸的弯管。例如，如图1-图3所示，连通管4的两端与两个出气管3的连接处在上下方向上位于同一高度，且连通管4可以为直管或弯管(例如图3中的弧形管、S形管(图未示出)等)。同样地，当连通管4从上到下倾斜设置时，如图4-图6所示，连通管4可以为直管，或连通管4为在水平面和/或竖直面内弯曲延伸的弯管。

进一步地，当连通管4从上到下倾斜设置时，连通管4与水平面之间的夹角为α，其中α满足：α≤75°。例如，如图4-图6所示，连通管4与两个出气管3的连接处在上下方向上位于不同的高度，此时，连通管4的长度方向与水平面之间的夹角满足α≤75°，由此，连通管4的长度较短，从而节省了材料，降低了成本。

可选地，连通管4为多个，且多个连通管4在上下方向上间隔设置。例如在图7的示例中示出了两个连通管4，这两个连通管4均连通两个出气管3，且这两个连通管4可以均水平设置。由此，同样增大了制冷剂气体流动的横截面积，降低了制冷剂气体在出气管3内的沿程阻力损失。当然，多个连通管4还可以在上下方向上倾斜间隔设置。

如图8所示，连通管4和至少两个出气管3一体成型，此时连通管4和至少两个出气管3整体加工制造。由此，提高了连通管4和出气管3的成型效率。当然，如图9所示，连通管4和至少两个出气管3还可以分别单独加工成型，然后通过焊接等方式连接成一体。

可选地，如图10-图12所示，连通管4的横截面形状为圆形、椭圆形或多边形如矩形等。可以理解的是，连通管4的横截面形状可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。

在本实用新型的一个具体实施例中，每个出气管3包括位于腔室11内的内管段31和与内管段31相连且位于腔室11外的外管段32，连通管4连通至少两个出气管3的内管段31，或连通管4连通至少两个出气管3的外管段32。由此，无论连通管4连通至少两个出气管3的内管段31，还是连通至少两个出气管3的外管段32，均增大了制冷剂气体流动的横截面积，降低了制冷剂气体在出气管3内的流速，进而降低了制冷剂气体在出气管3内的沿程阻力损失。例如，如图1和图4-图9所示，连通管4位于腔室11内，且连通管4连通两个出气管3的内管段31。如图13和图14所示，连通管4位于腔室11外，连通管4连通两个出气管3的外管段32，此时，连通管4可以设在壳体1的下部，且连通管4可以紧邻壳体1设置(如图13所示)；当然，连通管4也可以远离壳体1而靠近与出气管3相连的压缩机设置(如图14所示)。

当然，本实用新型不限于此，连通管4还可以连通至少两个出气管3的内管段31和外管段32(图未示出)。也就是说，连通管4的一端与其中一个出气管3的内管段31相连，连通管4的另一端与另一个出气管3的外管段32相连，此时，连通管4穿过壳体。可以理解的是，连通管4还可以设置为多端连通的连通件，以连通三个或三个以上的出气管3，由此，同样可以达到增大制冷剂气体流动的横截面积，降低制冷剂气体在出气管3内流速的目的，从而降低制冷剂气体在出气管3内的沿程阻力损失。

进一步地，如图15所示，在腔室11内、进气管2的出口和出气管3的进口之间设有过滤组件5，过滤组件5可以过滤掉制冷剂中的不溶解成分等，以避免这些不溶解成分随着制冷剂经出气管3流入压缩机内而使压缩机受损，从而保证了压缩机的可靠性。

根据本实用新型第二方面实施例的压缩机组件，包括多缸压缩机和根据本实用新型上述第一方面实施例的储液器100。

多缸压缩机包括多个气缸，储液器100包括多个出气管3，多个出气管3分别与多个气缸相连。其中，出气管3可以与气缸一一对应相连，此时出气管3的个数与气缸的个数相同。

根据本实用新型实施例的压缩机组件，通过采用上述的储液器100，在多缸压缩机工作的过程中，当其中一个气缸的压缩腔的容积达到最大时，该气缸的吸气量达到最大，此时，该气缸可以通过连通管4同时从多个出气管3进行吸气，提升了气缸的有效吸气量，且由于制冷剂气体在出气管3内的阻力较小，从而降低了制冷剂气体通过出气管3流入压缩腔的吸气阻力，进而改善了压缩机的能耗，同时降低了制冷剂气体在出气管3内的沿程阻力损失，提升了压缩机的容积效率，提高了压缩机的制冷能力。

根据本实用新型实施例的压缩机组件的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。