一种储液器与压缩机的连接方法
【技术领域】
[0001]本发明属于制冷配件技术领域，具体是涉及一种储液器与压缩机的连接方法。
【背景技术】
[0002]现有技术中储液器的出气弯管、压缩机外壳上的连接管等通常采用铜管，且通过高银焊料火焰钎焊或高频感应钎焊或含银磷铜焊料手工火焰钎焊等焊接方式。由于铜管以及炉钎焊、火焰钎焊方式等成本高昂，且该原有连接方式需要采用多次焊接，因此导致焊接成本高、消耗能源多以及储液器的泄漏率较高。
【发明内容】
[0003]本发明主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种储液器与压缩机的连接方法，通过采用特制第三法兰连接，使储液器与压缩机本体的连接方法由原先的火焰焊接改为电阻焊。因此焊接成本只需要原来连接方式的1/3左右，且减少了两次明火焊接；品质上明火火焰焊焊接会有100PPM的泄漏率，而电阻焊工艺只有1PPM的泄漏率，极大提高了产品的焊接质量，产品外观及清洁度上也有很大的提高。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种储液器与压缩机的连接方法，包括储液器和压缩机壳体，所述储液器上设置储液器铁管，所述储液器铁管上设置无心磨铜管，所述无心磨铜管外表面经无心磨加工，所述储液器铁管与无心磨铜管通过第三法兰焊接在一起；所述压缩机壳体内设置压缩机气缸，压缩机气缸包括压缩机气缸孔，所述压缩机气缸孔经过无心磨加工。
[0005]所述一种储液器与压缩机的连接方法包括以下步骤:
[0006](1)将压缩机气缸内的压缩机气缸孔进行无心磨加工，压缩机气缸孔内径用内圆磨加工，控制其尺寸公差±0.005mm内；无心磨铜管外表面用外圆磨加工，控制其尺寸公差±0.005mm 内；
[0007](2)将压缩机组装完整；
[0008](3)将储液器铁管和无心磨铜管通过第三法兰，并通过炉钎焊焊接在一起；
[0009](4)将无心磨铜管与压缩机气缸孔过盈配合紧密压入汽缸孔内，节省了现有技术中的汽缸孔内铜管以及涨紧铁管；将压缩机壳体与第三法兰通过电阻焊进行连接；由于焊接储液器时整台压缩机已经安装完成，所以使用电阻焊焊接储液器时，电极无法安放在壳体内，如果将负电极夹持在壳体的外表面，则会使电流不集中而无法焊接。因此吸气孔外侧的第三法兰为负电极提供了夹持的位置，焊接时，负电极抱紧第三法兰，正电极自第三法兰的外侧朝向第三法兰施压；通电后，对压缩机壳体与第三法兰之间进行电阻焊；从而完成储液器与压缩机壳体的连接。
[0010]作为优选，所述第三法兰上设置凸点，所述凸点与现有技术中的锥形斜面的焊接表面相比，能够防止无心磨铜管与压缩机气缸孔不同轴时影响焊接，能更加灵活地调节焊接表面与压缩机外壳之间的对接方式，避免了焊接表面为锥形斜面时必须准确对齐以及容易泄漏的问题。
[0011]本发明具有的有益效果:通过采用特制第三法兰连接，使储液器与压缩机本体的连接方法由原先的火焰焊接改为电阻焊。因此焊接成本只需要原来连接方式的1/3左右，且减少了两次明火焊接；品质上明火火焰焊焊接会有100PPM的泄漏率，而电阻焊工艺只有1PPM的泄漏率，极大提高了产品的焊接质量，产品外观及清洁度上也有很大的提高。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的一种结构图。
[0013]图2是本发明第三法兰的一种结构图。
[0014]图3是本发明的一种焊接流程图。
[0015]图中:1、储液器；2、储液器铁管；3、炉钎焊；4、第三法兰；5、压缩机气缸孔；6、无心磨铜管；7、压缩机气缸；8、压缩机壳体；10、凸点；11、负电极；12、正电极；13、电阻焊。
【具体实施方式】
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0017]实施例:一种储液器与压缩机的连接方法，如图1?3所示，包括储液器和压缩机壳体，所述储液器上设置储液器铁管，所述储液器铁管上设置无心磨铜管，所述无心磨铜管外表面经无心磨加工，所述储液器铁管与无心磨铜管通过第三法兰焊接在一起；所述压缩机壳体内设置压缩机气缸，压缩机气缸包括压缩机气缸孔，所述压缩机气缸孔经过无心磨加工；所述第三法兰上设置凸点，所述凸点与现有技术中的锥形斜面的焊接表面相比，能够防止无心磨铜管与压缩机气缸孔不同轴时影响焊接，能更加灵活地调节焊接表面与压缩机外壳之间的对接方式，避免了焊接表面为锥形斜面时必须准确对齐以及容易泄漏的问题。
[0018]所述一种储液器与压缩机的连接方法包括以下步骤:
[0019](1)将压缩机气缸内的压缩机气缸孔进行无心磨加工，压缩机气缸孔内径用内圆磨加工，控制其尺寸公差±0.005mm内；无心磨铜管外表面用外圆磨加工，控制其尺寸公差±0.005mm 内；
[0020](2)将压缩机组装完整；
[0021](3)将储液器铁管和无心磨铜管通过第三法兰，并通过炉钎焊焊接在一起；
[0022](4)将无心磨铜管与压缩机气缸孔过盈配合紧密压入汽缸孔内，节省了现有技术中的汽缸孔内铜管以及涨紧铁管；将压缩机壳体与第三法兰通过电阻焊进行连接；由于焊接储液器时整台压缩机已经安装完成，所以使用电阻焊焊接储液器时，电极无法安放在壳体内，如果将负电极夹持在壳体的外表面，则会使电流不集中而无法焊接。因此吸气孔外侧的第三法兰为负电极提供了夹持的位置，焊接时，负电极抱紧第三法兰，正电极自第三法兰的外侧朝向第三法兰施压；通电后，对压缩机壳体与第三法兰之间进行电阻焊；从而完成储液器与压缩机壳体的连接。
[0023]储液器与压缩机的连接方法通过采用特制第三法兰连接，使储液器与压缩机本体的连接方法由原先的火焰焊接改为电阻焊。因此焊接成本只需要原来连接方式的1/3左右，且减少了两次明火焊接；品质上明火火焰焊焊接会有100PPM的泄漏率，而电阻焊工艺只有1PPM的泄漏率，极大提高了产品的焊接质量，产品外观及清洁度上也有很大的提高。
[0024]最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种储液器与压缩机的连接方法，包括储液器和压缩机壳体，其特征在于所述储液器上设置储液器铁管，所述储液器铁管上设置无心磨铜管，所述储液器铁管与无心磨铜管通过第三法兰焊接在一起；所述压缩机壳体内设置压缩机气缸，压缩机气缸包括压缩机气缸孔。 所述一种储液器与压缩机的连接方法包括以下步骤: (1)将压缩机气缸内的压缩机气缸孔进行无心磨加工，压缩机气缸孔内径用内圆磨加工，控制其尺寸公差±0.005mm内；无心磨铜管外表面用外圆磨加工，控制其尺寸公差±0.005mm 内； (2)将压缩机组装完整； (3)将储液器铁管和无心磨铜管通过第三法兰，并通过炉钎焊焊接在一起； (4)将无心磨铜管与压缩机气缸孔过盈配合紧密压入汽缸孔内，节省了现有技术中的汽缸孔内铜管以及涨紧铁管；将压缩机壳体与第三法兰通过电阻焊进行连接；由于焊接储液器时整台压缩机已经安装完成，所以使用电阻焊焊接储液器时，电极无法安放在壳体内，如果将负电极夹持在壳体的外表面，则会使电流不集中而无法焊接。因此吸气孔外侧的第三法兰为负电极提供了夹持的位置，焊接时，负电极抱紧第三法兰，正电极自第三法兰的外侧朝向第三法兰施压；通电后，对压缩机壳体与第三法兰之间进行电阻焊；从而完成储液器与压缩机壳体的连接。2.根据权利要求1所述一种储液器与压缩机的连接方法，其特征在于所述第三法兰上设置凸点。
【专利摘要】一种储液器与压缩机的连接方法，包括储液器和压缩机壳体，所述储液器上设置储液器铁管，所述储液器铁管上设置无心磨铜管，所述无心磨铜管外表面经无心磨加工，所述储液器铁管与无心磨铜管通过第三法兰焊接在一起；所述压缩机壳体内设置压缩机气缸，压缩机气缸包括压缩机气缸孔，所述压缩机气缸孔经过无心磨加工。
【IPC分类】F25B43/00, B23K28/02
【公开号】CN105312786
【申请号】CN201510845223
【发明人】王志祥
【申请人】嵊州市新高轮制冷设备有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年11月27日