本实用新型涉及一种用于汽车空调的膨胀阀。
背景技术：
现有技术中，膨胀阀一般安装于冷凝器和蒸发器之间，具有节流降压的作用，将进入蒸发器前中温高压的制冷剂液体变成低温低压的湿蒸汽制冷剂，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。在机械式热力膨胀阀中，H型热力膨胀阀是国内外公认的合理节流装置，其特点是外平衡、内感温、外调节，能满足汽车空调对高效、抗振、方便的要求。H型热力膨胀阀的体积虽小，但作用巨大，它的工作好坏，直接决定整个系统的运行性能。由于H型膨胀阀体积小，又没有固定的安装结构，使其安装在汽车制冷系统中容易安装不稳定，特别是汽车在行驶过程中，容易产生晃动和碰撞，从而易导致膨胀阀松动、受损，管道连接处脱落，调节、制冷效果变差。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的诸多不足，提供一种用于汽车空调的膨胀阀，安装稳定、连接性能好、不易晃动、制冷效果佳，提高了制冷性能的稳定性，也延长了热力膨胀阀的使用寿命，还能及时发现膨胀阀的制冷剂泄露情况，提高使用安全性。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种用于汽车空调的膨胀阀，包括固定架和阀体，固定架包括底板、左限位板、右限位板、前限位板和后限位板，底板顶面的前后两端分别设有滑槽，滑槽之间设有弧形沟槽，弧形沟槽内设有液体检测器，阀体安装在弧形沟槽上方，左限位板和右限位板的底部均设有滑块，滑块滑动连接在滑槽上，左限位板和右限位板沿着滑槽左右移动，前限位板和后限位板的下方均设有调节板，调节板位于滑槽内，底板的前后两侧均设有至少四个螺纹孔，螺纹孔内设有调节杆，调节杆与螺纹孔螺纹连接，调节杆穿过螺纹孔与调节板相抵触。将阀体安装在底板上，利用左限位板、右限位板、前限位板和后限位板分别对阀体进行固定，然后再将底板固定在汽车空调系统内，从而便于膨胀阀的安装和限位，安装牢固紧密，也提高了膨胀阀与其他设备连接和安装的稳固性，不易发生晃动和脱落；通过左限位板、右限位板对阀体的左右两侧进行固定，并利用滑块在滑槽上左右滑动，从而可以调整左限位板和右限位板之间的距离，通过前限位板和后限位板对阀体的前后两侧进行固定，调节板的宽度小于滑槽的宽度，通过转动调节杆对调节板进行调节，从而调整前限位板和后限位板之间的距离，使得固定架可以对不同尺寸的膨胀阀进行限位，扩大了额固定架的适用范围；设置的弧形沟槽用来检测阀体的密封性，当阀体出现泄露时，阀体内的制冷剂就会流入到弧形沟槽内，液体检测器一旦检测到弧形沟槽内存在液体，就立即报警，表明阀体出现泄露情况，通知相关人员进行维修，提高使用安全性。
进一步，调节板上设有调节槽，调节槽与调节杆的端部相匹配。设置的调节槽与调节杆对应连接，起到对调节杆定位、稳固的作用，使得调节杆调节位置准确，在调节过程中不易产生偏离，提高调节效率。
进一步，左限位板、右限位板、前限位板和后限位板靠近阀体的一侧均设有第一保护垫。设置的第一保护垫用来保护阀体，避免阀体与左限位板、右限位板、前限位板和后限位板之间的硬性接触，减少磨损。
进一步，阀体上设有第一接管、第二接管、第三接管和第四接管，前限位板顶部设有第一弧形槽和第二弧形槽，后限位板顶端设有第三弧形槽和第四弧形槽，第一弧形槽与第一接管相匹配，第二弧形槽与第二接管相匹配，第三弧形槽与第三接管相匹配，第四弧形槽与第四接管相匹配。第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽和第四弧形槽分别抵压在第一接管、第二接管、第三接管和第四接管的下方，起到承接定位的作用。
进一步，第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽和第四弧形槽上均设有第二保护垫。设置的第二保护垫起到对阀体的保护作用，防止前限位板和后限位板对第一接管、第二接管、第三接管和第四接管造成磨损。
进一步，阀体的顶部设有感温元件，感温元件的顶部设有保护盖，右限位板上设有定位块，定位块上设有定位长孔，定位长孔与保护盖相匹配。设置的保护盖起到对感温元件的保护作用，减少外界对感温元件的破坏，保证感温元件的工作性能和灵敏度，延长感温元件的使用寿命；设置的定位块与保护盖相配合，使得保护盖穿过定位长孔，进一步起到对阀体的固定、限位作用，提高阀体的安装稳定性，同时保护盖可在定位长孔内上下移动，从而适用于不同高度的阀体以及阀体的不同安装位置，使用范围广。
进一步，阀体内设有传动杆、阀球和压力弹簧，传动杆上设有限位圈，传动杆的底端设有固定板，固定板上设有固定槽，固定槽与阀球配合连接。设置的限位圈对传动杆的移动起到限位作用，避免传动杆发生抖动而导致传动失误，使得调节更加灵敏、准确；设置的固定板起到定位作用，使传动杆能准确与阀球紧密连接，避免了阀球的滑移抖动，提高汽车空调系统制冷效果。
进一步，固定板与传动杆之间连接有加强杆。通过加强杆提高固定板与传动杆之间的连接强度和稳定性。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
1、将阀体安装在底板上，利用左限位板、右限位板、前限位板和后限位板分别对阀体进行固定，然后再将底板固定在汽车空调系统内，从而便于膨胀阀的安装和限位，安装牢固紧密，也提高了膨胀阀与其他设备连接和安装的稳固性，不易发生晃动和脱落；
2、通过左限位板、右限位板对阀体的左右两侧进行固定，并利用滑块在滑槽上左右滑动，从而可以调整左限位板和右限位板之间的距离，通过前限位板和后限位板对阀体的前后两侧进行固定，调节板的宽度小于滑槽的宽度，通过转动调节杆对调节板进行调节，从而调整前限位板和后限位板之间的距离，使得固定架可以对不同尺寸的膨胀阀进行限位，扩大了额固定架的适用范围；
3、设置的弧形沟槽用来检测阀体的密封性，当阀体出现泄露时，阀体内的制冷剂就会流入到弧形沟槽内，液体检测器一旦检测到弧形沟槽内存在液体，就立即报警，表明阀体出现泄露情况，通知相关人员进行维修，提高使用安全性。
本实用新型安装稳定、连接性能好、不易晃动、制冷效果佳，提高了制冷性能的稳定性，也延长了热力膨胀阀的使用寿命，还能及时发现膨胀阀的制冷剂泄露情况，提高使用安全性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型一种用于汽车空调的膨胀阀的结构示意图；
图2为本实用新型中左限位板的结构示意图；
图3为本实用新型中右限位板的结构示意图；
图4为本实用新型中前限位板的结构示意图；
图5为本实用新型中阀体的内部结构示意图。
附图标记：1、固定架；2、阀体；21、第一接管；22、第二接管；23、第三接管；24、第四接管；25、感温元件；26、保护盖；31、底板；311、滑槽；312、弧形沟槽；32、左限位板；33、右限位板；331、滑块；332、第一保护垫；333、定位块；334、定位长孔；34、前限位板；341、第一弧形槽；342、第二弧形槽；35、后限位板；351、第二保护垫；36、调节板；361、调节槽；37、螺纹孔；38、调节杆；41、传动杆；42、阀球；43、压力弹簧；44、限位圈；45、固定板；46、固定槽；47、加强杆。
具体实施方式
如图1-5所示，为本实用新型的一种用于汽车空调的膨胀阀，包括固定架1和阀体2，固定架1包括底板31、左限位板32、右限位板33、前限位板34和后限位板35，底板31顶面的前后两端分别设有滑槽311，滑槽311之间设有弧形沟槽312，弧形沟槽312内设有液体检测器，阀体2安装在弧形沟槽312上方，设置的弧形沟槽312用来检测阀体2的密封性，当阀体2出现泄露时，阀体2内的制冷剂就会流入到弧形沟槽312内，液体检测器一旦检测到弧形沟槽312内存在液体，就立即报警，表明阀体2出现泄露情况，并通知相关人员进行维修，提高使用安全性。左限位板32和右限位板33的底部均设有滑块331，滑块331滑动连接在滑槽311上，左限位板32和右限位板33沿着滑槽311左右移动，前限位板34和后限位板35的下方均设有调节板36，调节板36位于滑槽311内，底板31的前后两侧均设有至少四个螺纹孔37，螺纹孔37内设有调节杆38，调节杆38与螺纹孔37螺纹连接，调节杆38穿过螺纹孔37与调节板36相抵触。调节板36上设有调节槽361，调节槽361与调节杆38的端部相匹配。设置的调节槽361与调节杆38对应连接，起到对调节杆38定位、稳固的作用，使得调节杆38调节位置准确，在调节过程中不易产生偏离，提高调节效率。
将阀体2安装在底板31上，利用左限位板32、右限位板33、前限位板34和后限位板35分别对阀体2进行固定，然后再将底板31固定在汽车空调系统内，从而便于膨胀阀的安装和限位，安装牢固紧密，也提高了膨胀阀与其他设备连接和安装的稳固性，不易发生晃动和脱落；通过左限位板32、右限位板33对阀体2的左右两侧进行固定，并利用滑块331在滑槽311上左右滑动，从而可以调整左限位板32和右限位板33之间的距离，通过前限位板34和后限位板35对阀体2的前后两侧进行固定，调节板36的宽度小于滑槽311的宽度，通过转动调节杆38对调节板36进行调节，从而调整前限位板34和后限位板35之间的距离，使得固定架1可以对不同尺寸的膨胀阀进行限位，扩大了固定架1的适用范围。
左限位板32、右限位板33、前限位板34和后限位板35靠近阀体2的一侧均设有第一保护垫332。设置的第一保护垫332用来保护阀体2，避免阀体2与左限位板32、右限位板33、前限位板34和后限位板35之间的硬性接触，减少磨损。阀体2上设有第一接管21、第二接管22、第三接管23和第四接管24，前限位板34顶部设有第一弧形槽341和第二弧形槽342，后限位板35顶端设有第三弧形槽和第四弧形槽，第一弧形槽341与第一接管21相匹配，第二弧形槽342与第二接管22相匹配，第三弧形槽与第三接管23相匹配，第四弧形槽与第四接管24相匹配。第一弧形槽341、第二弧形槽342、第三弧形槽和第四弧形槽分别抵压在第一接管21、第二接管22、第三接管23和第四接管24的下方，起到承接定位的作用。第一弧形槽341、第二弧形槽342、第三弧形槽和第四弧形槽上均设有第二保护垫351，设置的第二保护垫351起到对阀体2的保护作用，防止前限位板34和后限位板35对第一接管21、第二接管22、第三接管23和第四接管24造成磨损。
阀体2的顶部设有感温元件25，感温元件25的顶部设有保护盖26，右限位板33上设有定位块333，定位块333上设有定位长孔334，定位长孔334与保护盖26相匹配。设置的保护盖26起到对感温元件25的保护作用，减少外界对感温元件25的破坏，保证感温元件25的工作性能和灵敏度，延长感温元件25的使用寿命；设置的定位块333与保护盖26相配合，使得保护盖26穿过定位长孔334，进一步起到对阀体2的固定、限位作用，提高阀体2的安装稳定性，同时保护盖26可在定位长孔334内上下移动，从而适用于不同高度的阀体2以及阀体2的不同安装位置，使用范围广。阀体2内设有传动杆41、阀球42和压力弹簧43，传动杆41上设有限位圈44，设置的限位圈44对传动杆41的移动起到限位作用，避免传动杆41发生抖动而导致传动失误，使得调节更加灵敏、准确。传动杆41的底端设有固定板45，固定板45上设有固定槽46，固定槽46与阀球42配合连接，设置的固定板45起到定位作用，使传动杆41能准确与阀球42紧密连接，避免了阀球42的滑移抖动，提高汽车空调系统制冷效果。固定板45与传动杆41之间连接有加强杆47，通过加强杆47提高固定板45与传动杆41之间的连接强度和稳定性。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。