一种膨胀装置、具有该膨胀装置空调装置以及汽车空调的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车空调，尤其涉及一种汽车空调用空调箱。
【背景技术】
[0002]随着低碳经济的发展，对节能减排提出了更加严格的要求，世界各国都把新能源汽车作为汽车工业发展的战略方向，而电动汽车或混合动力汽车由于有节能环保的特点，成为今后汽车发展方向之一。但电动汽车由于使用电池作为动力来源，电池作为核心部件，其成本和容量/重量制约着新能源汽车的发展；其空调系统同样也不同于原有的汽车空调系统:传统的内燃机式汽车，使用发动机驱动皮带轮压缩机进行制冷，另一方面利用内燃机的余热和发动机排气的热量来加热车厢；电动汽车使用电动压缩机进行制冷，却缺少了如传统内燃机式发动机的热量可以利用。为使得电动汽车空调系统能提供热量，目前比较普遍使用的技术是利用电能驱动PTC加热器，利用PTC加热器产生的热量对乘客舱进行采暖。
[0003]由于利用PTC加热需要消耗大量电能，会降低电动汽车的行驶里程，并且，电加热器的制热效率小于1，存在一定的能量损耗，另外，由于电动汽车无法像传统汽车那样可以利用内燃机的余热和发动机排气的热量来加热车厢。这样，传统汽车的空调箱无法直接转用到电动汽车中，需要重新设计一种新的空调箱来适用于电动汽车的空调系统，会增加电动汽车的成本。
[0004]这样，如何提供一种无需重新设计新空调箱、利用传统汽车的空调箱即可满足电动汽车空调系统的空调装置成为技术人员急需解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]为了克服现有技术中存在的需要重新设计空调箱的缺点，达到降低成本的目的，本发明提供了一种汽车空调用空调装置，不仅可以使用电动压缩机驱动进行制冷，还可以利用热泵循环提供热量进行乘客舱采暖，利用热泵循环提供热量的能效比比PTC加热器大大提闻。
[0006]本发明提供一种膨胀装置，包括阀组件和线圈，阀组件包括阀体和阀芯，所述阀体包括位于一侧面上的第一内接口、第二内接口、第三内接口和第四内接口，所述阀体还包括位于相对的另一侧面上第一外接口、第二外接口、第三外接口和第四外接口，所述阀体内形成有连接所述第一内接口与第一外接口的第一连接通道、连接所述第二内接口与第二外接口的第二连接通道、连接所述第三内接口与第三外接口的第三连接通道、连接所述第四内接口与第四外接口的第四连接通道以及第五连接通道，所述第一连接通道内形成有节流口，通过所述阀芯可以控制流体通过所述节流口的流量，所述第五连接通道连通所述第四连接通道和第一连接通道，所述第五连接通道内设置有具有至少一个贯通的节流孔的节流器，所述节流孔连通所述第四连接通道和第一连接通道。
[0007]优选的，所述第一连接通道分为两段，一段与所述第一内接口连通，另一段与所述第一外接口连通，两段连接通道之间通过节流孔连通，所述第五连接通道与所述第一连接通道上与第一外接口连通的一段连通，所述第五连接通道包括第一连接腔和第二连接腔，所述第一连接腔与所述第一外接口连通，所述第二连接腔与第四连接通道连通，所述节流器固定安装在所述第一连接腔内；所述第五连接通道的端口上还设置有密封端子，所述节流器和所述密封端子安装在所述第五连接通道内时不干涉所述第一连接通道和第四连接通道。
[0008]本发明还提供一种空调装置，包括空调箱，还包括上述膨胀装置，所述膨胀装置设置在所述空调箱上，所述空调箱包括空调箱壳以及设置在所述空调箱壳内的第一换热器、第二换热器、鼓风机、温度风门、循环风门和送风风门，所述空调箱壳的内部形成有供空气流动的风道、进风口和送风口，所述膨胀装置上的各内接口分别通过管路与所述第一换热器和第二换热器上的进出口连通，所述空调箱壳还包括用于安装所述膨胀装置的支架，所述支架朝向空调箱壳外一侧为一平台面，所述支架上开设有至少两个贯穿所述支架的开口，连接所述第一换热器的连接管位于所述支架上的开口的底部并穿过卡接在所述支架上，连接所述第二换热器的连接管位于所述支架上的开口的开口端侧并穿过卡接在所述支架上。
[0009]优选的，所述支架上的开口为U型开口，所述支架和膨胀装置之间还设置有至少两个压板，所述压板上开设有两个开口方向相互垂直的卡口，连接所述膨胀装置与第一换热器、第二换热器的连接管卡接在所述卡口内；所述膨胀装置通过螺栓固定在所述压板上，所述压板与所述支架靠接。
[0010]优选的，所述空调箱壳外壁靠近容纳所述第二换热器的位置处开设有第三开口，所述第二换热器通过第三开口伸入空调箱壳内，并且通过卡扣、螺钉中的至少一种可拆卸的固定在空调箱壳上。
[0011]可选的，所述空调箱还包括设置在所述第二换热器下游侧的辅助加热器，所述辅助加热器为电加热器，所述第一换热器和第二换热器为微通道换热器。
[0012]优选的，在所述第一换热器的下游设置有第一风道口和第二风道口，所述第一风道口和第二风道口将风道分为两路，一路通过所述第二风道口与第二换热器所在风道连通，另一路通过所述第一风道口绕过所述第二换热器，所述温度风门设置在所述第一换热器和第二换热器之间的风道，所述温度风门可以在所述第一风道口和第二风道口之间转动。
[0013]优选的，所述送风风门包括第一送风风门和第二送风风门，所述送风口包括第一送风口、第二送风口和第三送风口，在靠近第一送风口的风道中设置有第三风道口，在靠近第二送风口的风道中设置有第六风道口，在靠近第三送风口且与第六风道口相邻的位置处设置有第五风道口，在第三风道口与第五风道口、第六风道口之间的位置处设置有第四风道口 ；所述第一送风风门设置在第三风道口和第四风道口之间，所述第二送风风门设置在第五风道口和第六风道口之间，第一送风风门可以在第三风道口和第四风道口之间转动，第二送风风门可以在第五风道口和第六风道口之间转动。
[0014]本发明还提供一种汽车空调，包括上述空调装置，压缩机的出口通过管路与所述膨胀装置上的第三外接口连通，第四外接口通过管路与第一电磁阀连通，从第一电磁阀出来后分为两路，一路与膨胀阀连通，另一路与室外换热器的进口连通；从室外换热器出来后分为两路，一路通过单向阀与膨胀装置的第一外接口连通，另一路通过第二电磁阀、气液分离器与压缩机的入口相连通；从膨胀阀出来后分为两路，一路通过管路与膨胀装置的第二接口连通，另一路通过第三电磁阀、气液分离器与压缩机的入口相连通。
[0015]优选的，所述汽车空调包括制冷和制热功能，在制冷时，所述第一电磁阀打开，从第四内接口进入所述膨胀装置的制冷剂从所述第四外接口离开膨胀装置；在制热时，所述第一电磁阀关闭，从第四内接口进入所述膨胀装置的制冷剂穿过所述第五连接通道中的节流器上的节流孔流入到所述第一连接通道中，并通过第一内接口流出所述膨胀装置。
[0016]本发明的空调装置上的膨胀装置具有节流和连接器功能，并且还使膨胀装置能够满足两种节流的需要，使得空调系统连接到空调箱的制冷剂管路更紧凑，可以在现有汽车空调的空调箱壳的基础上进行改造得到，能够降低空调装置的成本。
【附图说明】
[0017]图1是本发明的空调装置的结构示意图；
[0018]图2是图1所示空调装置的组成示意图；
[0019]图3是图2的局部放大示意图；
[0020]图4是图1所示空调装置的剖视示意图；
[0021]图5是图1所示空调装置中膨胀装置的立体示意图；
[0022]图6是图5所示膨胀装置的另一视角的立体示意图；
[0023]图7是膨胀装置的主视示意图；
[0024]图8是图7的A-A剖视示意图；
[0025]图9是图7的B-B剖视示意图；
[0026]图10是图7的局部剖视示意图；
[0027]图11是具有本发明空调装置的汽车空调的结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]本发明的空调装置，在传统汽车用空调箱的基础上，将用于放置利用传统汽车的发动机余热的换热器替换为热泵系统中的冷凝器，并且在传统汽车用空调箱的进出口接管连接部位设置有膨胀装置，膨胀装置的四个连接孔分别与空调箱内的两个换热器的进出口连通，膨胀装置的另外四个连接孔形成新的进出口与空调系统的其它部件连通形成空调系统。
[0029]下面结合附图和【具体实施方式】，对本发明的汽车空调用空调装置进行具体说明。
[0030]图1是本发明的空调装置的结构示意图，图2是图1所示空调装置的组成示意图，图3是图2的局部放大示意图，图4是图1所示空调装置的剖视示意图，其中图2为了清楚说明